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ハイブリッド車の購入を考えてます。
nsan007の回答
- nsan007
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実際にフィットの初期ハイブリッドに乗って二年半になりますが、当初はリコールが何度も続き少しは不安てしたが、完治してから全く問題なく軽快に楽しく走っていますし、リコール後の生産されているフィットは先日代車で乗りましたが、更にスムースで全く心配は有りません。 買う前にアクアは比較対象外でしたが、一度展示車に乗りこんだだけで、やっぱりと思いました。以前からホンダ車に乗り慣れていますから、デザイン優先で室内高の無いのは予想して居ましたが、その幅も特に後席の肩周りの余裕は別物で、アクアは定員は5人でも後席に2人がやっとの4人乗りで、しかも子供や小柄な方限定のように感じました。 私なら後席にお客さんは乗せたくないと思う窮屈さです。 アクアは発売後かなりの年月が過ぎ、既にモデルチェンジの予定もあるようですが、やはり安定性と信頼感は高いですが、悪く言えば既に古臭いとも言えます。 ホンダのハイブリッドはトヨタ方式とは違いますが、コンパクトクラスには最適で、ハイブリッド装置自体が安価でコンパクトです。 カタログ上の燃費はアクアが上ですが、実際の燃費は走り方に寄っても差が有りますので、互角と思います。 フィットのリコールの原因にもなったDCTと呼ばれる変速機は当初は制御のプログラムに苦労はしましたが、使えるようになると、とてもパワフルで軽快に走ります。 加速性能を数字で表してもアクアと比べてぶっちぎりにフィットの加速は早いですし、スポーツカー感覚で運転して走る事自体が楽しくて仕方がありません。 トヨタのハイブリッドは意外とスペースを取りますのでねコンパクトクラスでの室内を有効に使っているとは言えません。 ハイブリッド装置自体もホンダの以前のモデルは、モータのみの走行は出来ないとか、アイドリングストップ時にエアコンが止まるなどの欠点がありましたが、新型ではそれも無くアクアに負けない静かさもあるのに単体価格は安くなっています。 アクアもコンパクトなのに高いと売れませんから、下位モデルは徹底的に装備や仕上げを落としています。 必要な物を選んで追加して行けばフィットよりかなり割高になりますし、一部ではプリウスに近い価格にまでなるようです。 殆ど後席を利用しない使い方で低くてカッコいいと思える人以外にアクアはお勧めするべき車ではないと思います。
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