FFの後輪のタイヤの残り溝

質問

FFの後輪のタイヤの残り溝って、どのくらい重要なんでしょうか?

友人の車はスリップサインが爪で引っ掻くと段差がやっとわかる程度まで減っていましたが、友人は「雪道でもフロントにチェーン巻いてリアはノーマルでほとんどグリップしていなても問題ないし、雨天時はフロントが排水した直後の路面を通るので、スリップサインギリギリまで減ってもリアは問題ない」と言っていました

年間5万km位は乗るので、消耗パーツはギリギリまで使いきってコスト削減したいとのこと
ちなみに前輪は残り溝3mm（スリップサインの2倍目安）で交換しているそうです
フロントはやはり相応の排水性能は大事とのこと

どう思いますか？

回答No.3

kiha181-tubasa

コーナーでは，最徐行で回っているのですかね。

以前に，似たような質問に回答した文章を再掲します。

『後輪のグリップは大事です。
　次の簡単な実験をしてみてください。
　一方が固定で他方がキャスターになっている荷物を運ぶ台車を使った実験です。

（１）キャスターを前にして放すと，台車はほぼ真っすぐに進みます。
（古い台車ではクセがついて少し曲がるかもしれませけど）

（２）キャスタを後ろにして放すと，台車はすぐ方向性を失ってくるりと曲がってしまいます。真っすぐには進めません。

　この実験からわかるように，後輪のグリップは，車がフラフラせずに走るために必要なのです。

　ＦＦ車が，雪路で旋回中（交差点やワインディングなど）に突然アクセルを緩めると前輪だけにエンジンブレーキがかかり，後輪のグリップが悪いと，後部が滑ってしまいます。ひどいときはスピンしてしまう恐れもあります。
　４輪スタッドレスタイヤでも，旋回中にサイドブレーキを引くと，後輪がグリップを失いスピンしますよ。適度にやればサイドターンとなるのでしょうが。公道では絶対に試さないで下さいね。

　後輪タイヤが前輪よりもプアなタイヤでよいのなら，新車の時にその仕様になって良いわけです。そうなっていないのは理由があるからです。』
　以上が，類似の質問に答えた文章です。

　さて，友人のお車がどんな車かはわかりませんが，タイヤは４本で５～１５万円位でしょうかね。タイヤは安全に直結する重要なパーツなのに日々摩耗劣化するパーツです。タイヤ代は節約できないと思います。
　万が一タイヤの性能劣化が原因の事故（例：カーブでセンターオーバーによる正面衝突，曲がり切れずガードレールに激突し，跳ね返されて対向車に衝突etc.）があれば，タイヤの代金なんかゴミとさえ思える賠償金が発生する恐れがあります。たとえ責任が対等と思えても，坊主タイヤでは多めの責任を負わせられませんか。
　事故による散財を考えれば，タイヤ代なんて安い。

　「坊主は坊主を呼ぶ」（坊主タイヤを履いていると，坊主（僧侶）が必要な事故（つまり死亡事）を起こしますよという意味かな）