- ベストアンサー
バスケ ダブルクラッチ
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
形だけでは、要は空中で相手のディフェンスの手をよけてシュートを決めればいいだけなので、女子でも可能だと思います。 形だけなら、ゴール下でディフェンスが待っている状態でジャンプにボールを左右でも上下でも振ってシュートを打てば、一応ダブルクラッチです。 綺麗な形では、例えば左手でシュートを打つように見せかけて右手に持ち替えて片手でシュートを打つというのが綺麗ですが、実際それでゴール率が高い人はそんなにいないと思います。 だったらゴール下でジャンプして外にいる仲間にパスした方がゴール率は高いと思います。 NBAの化け物みたいな選手がやり始めてみんながまねしたテクニックだと思います。実用性は低いです。 ディフェンスがいないのにダブルクラッチをする人をたまに見かけます。 女子でやりたいのであれば、ジャンプ力を鍛えたり、片手でもボールをシュートまで持っていける腕力、あとゴール下での冷静さが必要だと思います。
関連するQ&A
- ダブルクラッチの必要性
ＭＴ車に乗っています。 昔、友人からダブルクラッチを教わり、今でもたまに使っています。 聞いた話ですと、現在の車は性能が向上し、ダブルクラッチを使う必要はないといいます。 確かに、一度ニュートラルに入れずとも、例えば４速→３速にシフトダウンする際にアクセルを吹かしてやれば、ダブルクラッチと同じような動作を行える気がします。 現在の車にダブルクラッチは必要なのか？また、ダブルクラッチの必要性について書かれたサイトなどありましたらお教えください。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ■ダブルクラッチ？
ワイルドスピードという映画を見ました！ すると、ヴィン・ディーゼルが『ダブルクラッチ』が遅くてダメだな、みたいなことを言ってました。 ダブルクラッチを調べてみると、ギアチェンジするときの方法？みたいなことらしかったです。 今まで自分はクラッチを１回だけ踏んで、１段階から２段階とギアチェンジしていました。 しかし、ダブルクラッチではクラッチを踏んで、まずニュートラルにしてクラッチを離し、またクラッチを踏んで、次の段階へギアチェンジするといったものでした。 http://www.maru-san.net/mt/double_c.htm その際に、上記サイトでは空ぶかしをする、と書いてあるのですが、父親から空ぶかしはするな、といわれています。 またガソリン消費も多くなりそうな感じを受けます？ ダブルクラッチの正しい？というか、適切な方法を教えてくれませんか？ 私が知りたいのは １．ダブルクラッチは全てのギアチェンジの時に行っていいものなのか？（エンジンブレーキ時の時もダブルクラッチ？） ２．ダブルクラッチは空ぶかしするのか？（というか、世間一般で正しいと言われている、ダブルクラッチの方法が知りたいです。） 車に詳しい方いらっしゃいましたら教えてくださいませんか？ よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチについて
今のMTはダブルクラッチをしなくても、 シンクロの耐久性が高いので平気というのを目にしたのですが、 普通にダブルクラッチを使わずにシフトダウンしていますか？ ダブルクラッチを使っているのならその効果は高いですか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチについて
ウェブサイト等で見ると、ダブルクラッチは (1)クラッチを踏んで、ギアを抜く。 (2)クラッチペダルを戻しながら、アクセルを踏み込む。 (3)アクセル・ペダルを戻しながら、クラッチを踏み込む。 (4)ギアをシフト・ダウンして、クラッチを戻す。 となっていますが、 (1)クラッチを踏んで、ギアを抜く。 (2)アクセルを踏み込む。 (3)ギアをシフト・ダウンして、クラッチを戻す。 ではいけないのでしょうか？（この時点で「ダブル」ではありませんが…） クラッチを踏んだままアクセルをあおり、そのままシフトダウンし、クラッチを戻したほうが速そうな気がするのですが… なぜ(2)でクラッチペダルを戻すのかが疑問です。 よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- ダブルクラッチ（シフトダウンについて）
ダブルクラッチは今の車ではあまり必要ない技となっているそうですが、 やはり必要な技術として（？）未だ健在のようですね。 皆さんは使いますか？ それから、ダブルクラッチで一度ニュートラルで繋ぐ意味はあるのでしょうか？ （ダブルクラッチの大体の意味ややり方については知っています） でも、ダブルクラッチは使わずにシフトダウンする場合は回転数を合わせるために アクセルを煽ったりしますよね。 私はこれがなかなか巧くできません。どうも回転数を合わせるというのがピンと来なくて…。 この手順について教えて下さい。 頭で考えてしまって、足がついていかないんですよね…。 減速チェンジの場合、ブレーキを踏むのにアクセルを煽る…？？と考えている うちに右足をどうしていいものか…となってしまって…。 こんな私に解りやすくお願いします！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチとは何ですか？
車のことがよく分からないので教えていただきたいのですが ＭＴでの話ですが僕は車の免許を取ってすぐぐらいからなんですが、例えば 交差点に入る前に４０キロで走っていたとします。 交差点を曲がるとスピードが落ちてしまうし、シフトダウンする前に 必要も無いのにエンブレがかかってしまい、シフトダウンしてからの加速が しにくくなってしまうので本を見たりではなく、全くの我流でしたが シフトダウンの前に軽くアクセルを踏んで回転数をちょっとだけ上げて シフトダウンしていました。 以前からちょくちょくダブルクラッチというものを見る事があったのですが 周りに車に詳しい人がいないのでよく分かりません。 ４速で走行、３速にシフトダウンしたい→クラッチを切ってニュートラルにして クラッチをつなぐ→クラッチを切って３速に入れる（先にアクセルをあおる？） これであってるんでしょうか？ここで質問なんですが、 (1) ダブルクラッチは僕がやっていた回転数を合わせるのと、どういう違いが あるのでしょうか？また、どちらが負担が少ないのでしょうか？ (2) 僕がやっている回転数合わせをする時アクセルを踏んで回転数を上げて アクセルを離してからシフトダウンか、踏んだままシフトダウンのどちらが よくてダメージが少ないのでしょうか？（僕は離してからやっています) よろしくお願いします。m(__)m
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチの疑問
こんにちは。 いまいちわかっていない（ひょっとしたらまったくかも）ことがあるので、お聞きしたいと思います。 上手に説明できるといいのですが、いわゆる「ダブルクラッチ」についてです。「今の車には必要ない」という意見もわかっているのですが、お聞きしたいことがあります。 やりかたや効果などは今までの質問を見てわかったつもりでいるのですが・・・。 3→2速へのシフトダウンを例にすると、私の場合「クラッチ踏む→3速から2速に入れる→アクセル踏んで（あおって）→クラッチつなぐ」という作業をしています。 いわゆる「ダブルクラッチ」と私がやっているようなシフトダウンの際に回転をあわせるためのあおりは違うものなんでしょうか？ また、どっちがいいとか悪いとかあるものなんでしょうか？ 蛇足ですが、私の場合は主に変速の際のショックを和らげるために（もちろん加速準備のためも）あおりをやってます。 どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただければと思います。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ダブルクラッチの意味について
ダブルクラッチは減速の際にショックを弱めるものだと思ったんですが、当然のことながら急に減速するとショックがあります。フットブレーキで減速して、次の加速をスムーズにやるためにダブルクラッチをやるものだと考えていいのですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- mt車 ダブルクラッチのやり方
mt車のダブルクラッチで 一旦ニュートラルに入れてからアクセルを吹かして ギアを落とすとおもうんですけど ニュートラルに入れる時はクラッチを切らなくてもいいんですよね?
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
お礼
ありがとうございます。 練習してみたいと思います。