- ベストアンサー
スペーサーとフェンダーについて、
H10年式のキューブに乗っています。 今度スペーサーを噛ませようと思ってます。 （3mm～5mm程度） そこで、心配なのがナットの噛み具合と、 タイヤとフェンダーの関係です。 タイヤが出過ぎているとまずいというような事を聞いたので、その辺の説明や説明しているサイト等を教えてください。 後、メリット デメリットなんかも聞けると助かります。
- seizousyoku
- お礼率40% (24/60)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数6
- ありがとう数8
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
スペーサーですが、車検時はNGです。 これはフェンダーからタイヤが出ている出ていないに関係なくダメです。 基本的にタイヤ（ホイールを含む）はフェンダーの最端から真下に垂らした糸（オモリつき）に干渉したらNGです。 また、スペーサーを入れることでナットの締まる量が減り緩む原因にもなり危険です。ボルトを長いタイプに変えることをお勧めします（3mm以上のものを装着時）。 手っ取り早く「ツライチ」にして見栄えの良くできるのも魅力ですが、締め付けトルクの不足や緩みには気をつけなくてはいけません。 同じくスペーサーでもナットでとめるタイプもありますが、これも車検時はNGです。
その他の回答 (5)
- yama-kawa-heiya
- ベストアンサー率22% (37/164)
フェンダーとの関係は もちろんチョットでもはみ出たらダメ！！ はみ出なければ大丈夫 何mmのにするかは現状の引っ込み具合から見て下さい た・だ・し フェンダーには通称「つめ」と言われるものがあります フェンダーから水平方向に１cmくらい補強されてる部分です あまり出しすぎるとカーブや段差を超えたショックで タイヤと干渉します 「ズリッズリッ」とか「ザッザッザ」と言った異音が出たら スペーサーを外すか 「つめ折り」と言われる作業が必要です オートバックス等で一箇所5000円くらいでやってくれます
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。
- hana10_26
- ベストアンサー率30% (118/390)
保証は出来ませんがナットのかかりは ３回転半有ればキューブ程度なら心配すること無い。 当方４００馬力程度のFD・FC・その他で試してます。 あと車検場によって違いますが3mmスペーサー程度でNGになった事は有りません。但し派手な改造車は良く見られないので× スペーサーを入れる事により多少ですが小回りが悪くなりますよ！
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。
- S40
- ベストアンサー率7% (26/339)
#1さんも書いていらっしゃいますが、 ナット二山は強度的には二山噛んでいればOK(逆にいえば完全に噛んでいても強度はそれ程ない)ということですが、 緩みと言う観点からは非常に危険です。
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。
- hkhkhk
- ベストアンサー率43% (144/333)
こんにちは スペーサーを入れる目的は見た目でしょうか？？ であれば、メリットは見た目での満足感が得られる事ですかねぇ。 目的が他にある場合においても、その目的の達成がメリットかと思います。 で、デメリットですが、通常のスペーサーなしと比べてホイールナットが緩みやすくなります ので、定期的な増し締めなど、トルク管理の実施をお勧めします。 3～5mm程度との事ですので、それほどの影響はでないかとも思われますが、ついていない状態 よりは確実に緩みやすくなります。 実際問題、スペーサーを入れなくてもトルクが不十分であればはずれるケースがあるので、一 概にスペーサーのせいとは言えませんが、入れる事で更に可能性は高くなりますね。もちろん 使用しないほうがリスクは少なくなります。 また、スペーサー自体が割れる等のリスクもあります。 量販店で販売されている、アルミ製の数百円の品で、実際に割れた人見ました・・・。 と言うことで、使用するならそれなりのリスクを考慮し、自己責任において使用する。できる だけの管理は実施するのが前提かと思います。 過去ログにも、下記のようなものがありますので、こちらも参考になると思いますよ。 http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=845915
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。
- potemkin
- ベストアンサー率34% (196/565)
ナットは二山も噛んでいれば良いと聞きましたが、なにか怖いですね。詳しくは判りません。スタッドボルトの交換など、信頼のおけるショップに相談がいいと思います。 タイヤは、フェンダーから出なければ良いと思います。よく言う面一というやつですね。フェンダーから出ちゃったらお巡りさんに捕まりますよ。オーバーフェンダーにしても改造認定を受けないとダメです。 メリットは、かっこいい。 デメリットは、アライメントが狂って危ない。そのままではハンドリング等に悪影響が出ると思います。 ちょっとぐらいなら影響は無視できるかもしれませんが、メーカーが計算に計算を重ねて決めた結果をおいそれと変更しても、良くはならないんじゃないでしょうか。
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。
お礼
皆さんの意見を拝見させて頂いた所デメリットのほうが多いようなので諦めます。割れたりゆるんだり小回りが・・・っていうのも嫌ですし、車検もNGの可能性がある以上は考えてしまうので止めます。 回答、アドバイスありがとうございました。