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交差点や踏み切りで停止中のブレーキとは？
iapetusの回答
- iapetus
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レーダークルーズでブレーキをかけ続けさせる方法を使っておられるということは、人の機能維持は当てにならないから、機械の方を信用する、ということなのですね。 自動車の安全装置というシステムの機能に対してどう使うかは人それぞれでしょうし、リスクが排除できるなら、それはそれで思います。 要は、信用の基軸を何処に置くか、であって、いつも同じ車にしかお乗りにならないのであれば、問題はないと思います。 ただ、機械には誤作動の可能性が付いて回ります。また、永遠に故障しないシステムはないのであって、レーダークルーズが故障していた場合の結果は、そのシステムがフェイルセーフになっているかどうかに依りますよね。 自分は、結果が同じならば、システマチックな機構に頼るより、よりメカニカル（機械式）である方を選びます。 なぜなら、ソフトウェアが介在していた場合、その回路への電源喪失や回路そのものの障害（システムの仕様作成ミスやバグを含む）への対処が、その瞬間に自分ができるとは限らないからです。 また、周囲のドライバーに、余計な情報を与えない、と言う意味で、パーキングレンジ［P］には余り入れません。 なぜなら、［P］に入れる時と外す時、バックランプが一瞬光って、後ろのドライバーの思考に余計な情報を与えかねないからです。 勘のするどい人なら、「あ、今シフトレバーを動かしたな。車を動かす（or 固定する）気だな。」と瞬時に理解してくれるでしょうけど、皆がそうとは限りませんし。 自分の場合、お尋ねのような状況では、まずニュートラルレンジに入れてクリープが起こらないようにし、パーキングブレーキ＝サイドブレーキという意味なら、車が動かない程度の強さでサイドブレーキを掛け、フットブレーキも併用します。 フットブレーキを併用するのは、サイドブレーキだけでは制動力が不十分である可能性を排除するためと、ブレーキランプを光らせ制動中であることを後ろ側のドライバーに知らしめるためです。 但し、踏み切りが坂の頂点や坂の底にあった場合、サイドブレーキだけで車を固定できない可能性が高くなるので、この場合は、パーキングレンジを使うことはあります。 これで、万が一気を失ったとしても、大丈夫だと考えます。 ただ、車を固定するには、パーキングレンジは、最も単純かつ確実な方法かもしれません。 踏切待ちをしている車列の後ろから追突され、先頭車が踏切内に押し出され大事故になった事例が無いではありませんから、その可能性を低くするためにも、踏み切り待ちではパーキングレンジが基本なのかもしれませんね。
- noname#211894
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