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103系と201系の需要の違い
kuma-gorouの回答
- kuma-gorou
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まぁ、殆どNo2氏さんが補足してくれましたね。 抵抗器制御と言うのは、昔からある電車の制御方法。 車輛の床下に積んだ、幾つかの抵抗器とモーターを直列につないだり並列につないだり、一部の抵抗器をカットしたりと組み合わせを変えて、モーターの回転数やトルクを制御する方法。 欠点は、制御が段階的になるので、どうしてもガックンカックンした動きになるのと、無駄な電気を消費するので、省エネではない。 また、抵抗器自体も重く、車輛の軽量化に反するのですが、抵抗器自体は故障し難いし、故障しても修理が容易。 つまり、メンテが可能な限り使い続ける事も可能なんです。 方や、チョッパ制御と言うのは、簡単に言うと、電子制御で電流のON/OFFを高速で繰り返し、モーターに流れる電流を制御する方式。 メリットは、無段階で制御できるのと、車輛の軽量化が可能な事。無駄な電気を使わなくて済む事など。 その後、インバーター（周波数変換）で、よりメンテのし易い交流モーターを使う方式（VVVF）に進展するワケですが、電子制御ゆえ、故障するとパーツ自体を交換しなければならない。 ただ、故障の度に、新しいパーツを作ると高価。だから、ある程度のストックを用意しておいて、底が付くと廃車にせざるを得ないのです。 また、回生ブレーキと言うのは、モーターに外から力を加えると発電機になる原理を応用したもの。 ただ、この電力を使って貰わないと、ブレーキ力にはならない、ある意味厄介なブレーキ方式なんです。 だから、最近の車輛は、抑速発電ブレーキで、発電した電力は、熱として消費する方法に変わっています。 ですから、家電製品の話は、解り易くて良い例えですね。
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