空気抵抗はJC08には反映しないのですか？

質問

JC08の燃費がカタログや諸元表をにぎわしておりまして、この数値を車両購入の参考にする人も多いと聞きます。

JC08での燃費測定の仕組みを調べてみると、車両重量に相当する重りをつけたシャシーダイナモの上に車両を固定し、規定の速度への加速や減速を繰り返して、その間の燃料消費を測定して燃費としているようです。

このようなベンチ上の測定では、車両の空気抵抗は反映されないのではないかと思うのですが実際のところどうやっているのでしょうか？

高速道路の走行などは空気抵抗が主要な抵抗になっているわけで、この空気抵抗の多寡をきめるのが前面投影面積と空気抵抗係数。現代の車では両者に配慮しながら燃費の改善に努力しているのですが、これらの車体設計努力が一切反映しない基準（JC08）ではダメなのじゃないかと思い、真相をしりたくて質問させていただきます。

回答No.2

ANACOSTIA · ベストアンサー

一応、空気抵抗は考慮されています。
　20～90km/hの各速度において、ギアをニュートラルにした場合の減速度合いを測定し、この結果から各速度に対応した抵抗を求め、それをシャシダイナモメータに入力します。

　ちなみに、
　シャシダイナモメータに設定する等価慣性重量は、車両重量＋110kg(55kgの大人2人分)を基準とした値になります。
　車重が1020kgでも1030kgでも等価慣性重量設定値は1130kgになり、車重が710kgでも740kgでも等価慣性重量設定値は800kgになります。

　また、燃費の値は燃料消費量から出しているわけではありません。
　測定しているのは排気ガスの各成分の量(濃度)であり、これを換算して燃料消費量としています。

　測定法の詳細は、下記の通りです。
http://www.mlit.go.jp/common/001007384.pdf

お礼

有難うございます。

その方法なら空気抵抗やタイヤの転がり抵抗も考慮されていることになりますね。

よくわかりました。

回答No.1

pp121

ご指摘の通り空気抵抗は加味されません。
それ以外にもJCO8にはMT車の燃費が悪くなる出るなど問題が多いのは事実です。
一定条件の下で燃費基準を設けなければならないから設定されているだけです。
それとて以前の基準よりは改善されています。

お礼

有難うございました。