今後、トランスミッションの交換は無理か？

質問

私のマイカーは今のトランスミッションが破損したら終了ですか？

また、正規ディーラーはなぜリビルト品ではなく中古のトランスミッションを薦めたのか？
昨年、トランスミッションの破損で中古品に載せ代えた。（6、7万キロ使用したもの）
正規ディーラーからは「全国ネットで探した最後の一個」だと言われた。
また、今後のトランスミッション交換はリビルト品になるがメーカー側がなかなかくれないとお茶を濁された。

インプレッサスポーツワゴン：１００馬力、１2年目
走行距離：193000km

年間走行距離:25000KM

5年前に、一度「クラッチとタイミングベルトを交換済み」・・・・・・・当時の走行距離：８９０００km

昨年４月に車検を通した。
サスペンションの交換を行った。
同年、９月にはトランスミッション、ラジエター、クラッチとタイミングベルトの交換をした。
（全て、185500ＫＭ時に行った。）

回答No.8

md30

ＭＴなら乗せ買えなんてしなくてもＯ／Ｈすればよいだけでは？
もっとも、ディーラーでは技術がなく無理かも。今のディーラーは技術がないから修理ではなく部品交換しかできません。カーオーディオを取り付けるにも外注にだします。それほど技術がないんです。

補足

補足

なるほど、わかりました。
ではオーバーホールならば個人経営の修理工場に依頼するのが得策でしょうか？

回答No.7

rpm243

自動車メーカー 新車ディーラーは 自動車を製造販売するのが本業だから 増税してまでも13年以上も長くは使わせないようにしてる だから部品なんて出したくない

逆に修理整備を主な収入源としてる店や 中古部品 再生部品の販売をしてる業者は ディーラーとは対応が全く違う

回答No.6

rpm243

自らで部品探しもしないでこんな質問する程度の人は ディーラーの言いなりに新車を買えって事

お礼

なるほど。わかりました。
いろいろ情報を調べます。

回答No.5

loutoulinne

正規ディーラーが外部のメーカー(しかも安価なリビルト)を扱うことはまずないでしょう。
中古と言うことなので、程度の悪い買い取り車から取り外したミッションだと思われます。

過積載で山越えということなので相当の無理が掛かっていたかと思います。いくら安全率の範疇とはいえ金属には疲労破壊と言うものがありますし、運転方法に関わらずいずれ壊れていたと思います。
また、20年30年という時間や走行距離、負担によって足周り、ミッションのほかにも顕著なものはゴムブッシュやステアリング周り、果てには錆びなどでボディ内部自体にも疲労は起きています。全体的な補強、修理が必要になってきます。

リビルト品ならヤフオクやリビルト専門店に大量に転がっています。
質問者様のようなベアリング破損の他にも、シンクロ損耗、ギア割れ、シャフト曲がりなど様々な理由でOHされるかたがいますし、ベアリングに関しては大体が専用品ではなく汎用品なので、場合によってはモノタローなどで購入して組み替えられるため、整備工場や、油圧プレスがあればDIYでも修理できたと思います。

金銭、スペース的に余裕があり、心配ならばヤフオクなどで程度最悪のジャンクミッションを購入して、リビルト品を購入(ご存知かと思いますがリビルト購入には同車種のミッションを送る必要があります)してストックしておくのもいいと思います。
壊れたときには積み替えだけで済みますし、時間もかかりません。

車に愛着があり、ずっと乗り続けるなら必要な措置です。
その覚悟がないなら、新車に乗り換えることをおすすめします。

回答No.4

ImprezaSTi

補足を見ましたが、ベアリングの破損であれば、ミッションをバラしてベアリングを交換すれば直る。
まあ、ディーラーではそこまでしたくないので、中古を探してきたのでしょう。距離と破損の因果関係は、当方では分かりません。が、あまり聞いたことはないので、貴方の運転に依存している可能性大と考える。ギアそのものを破損したケースはよく聞くが・・・

リビルト取扱店であれば、取り扱っている可能性が大きい。リビルトは、故障して外したミッションを送り返して、それをオーバーホールして”リビルト済み”で販売している。だから、純正新品よりも、幾分か安い価格で入手可能。当方もパワステポンプでやりました。

あと、過積載ですが、ミッションよりも足回りの部品の劣化が心配。交換していないのであれば、足回り部品は、もうぼろぼろでしょう。ショックは抜けている・バネはへたっている・ブッシュは亀裂がある　こんな状態だと思う。
ここで足回り部品をオーバーホールするのかは、貴方の判断。

補足

コメントありがとうございます。
では私の走行パターンで何がやばかったのか？
過度なシフトチェンジが原因か？
トランスミッションは昨年9月。
サスペンションは3月に取り替えました。
純正で20万円。経年劣化でダンパー抜けた。へたりのため。

回答No.3

fjdksla

＞私のマイカーは今のトランスミッションが破損したら終了ですか？
そんなことは無いと思います。
MTですので部品さえ出れば組み直しが出来ます。
今後、部品が供給されるかが問題ですが、
ミッションのOHをする所もたくさん有りますので、現物修理も可能だと思います。

＞正規ディーラーはなぜリビルト品ではなく中古のトランスミッションを薦めたのか？
距離と年式と値段を考えて中古を進めたのでしょう。
お客である貴方が、リビルト品もしくは新品で修理するように支持をすれば、
そのようになったでしょう。
ディーラーが中古を進めたから中古を使ったかのように書いてありますが、
貴方が、進められた中古を使うと決めたのでは？

中古を使ったのなら故障したミッションが有ると思いますが・・・
それを今のうちにOHしておく問いと思います。（もう処分してしまったのでしょうか？）

お礼

旧トランスミッションは処分したと思います。

正規ディーラーから中古一個しかないと言われて鵜呑みにした。
当時、私はミッションのベアリング破損で気が動転して冷静な判断が出来ていなかったです。

回答No.2

charinko_chie

12年程度使用のミッションなんてヤフオクにも出品されるし最後な訳ないよ。

つか、ミッションのリビルト品ってあるの？
ミッションなんてギアの集まりでしょ？
よく分かんないけど、素人目に見てもギアが破損するもんじゃないと思う。
100馬力のMTミッションなんて、どう乱暴に扱っても壊れるとは想像つかないから。

クラッチの部品と混同してない？

お礼

ご回答ありがとうございます。
当時、ベアリングの破損が故障内容だと言われました。

回答No.1

ImprezaSTi

ミッションの種類が書かれていないのですが、クラッチ交換があるので、ＭＴでしょうか？

それでしたら、申し訳ないが、１０万ｋｍ以内で破損する運転は、まず、おかしい。当方でも１０万ｋｍ超えているが、ノントラブル。オイル交換したことはありますか？　競技でもされているのでしょうか？？？？

で、本題。ミッションであるが、リビルトはディーラーで扱うかな？　メーカー（SUBARU)がリビルトしているとは考えにくいので、そんなものは、先ず無いと思った方が無難。たまたまあったのは、ディーラー引き取り車で部品が出たためと思う。で、本来のよくやる手は、メーカーに頼らず、リビルトメーカーがあるので、そこで探せばまだまだあると思われる。

ここに質問を書かれていると言うことは、ネット接続環境であるので、Google等での「検索」を活用して下さい。「リビルト」で検索すると、一杯出てくるよ。

補足

マニュアルトランスミッションです。5MT。
ちなみに、トランスミッションの破損は車内に荷物を過積載していたのが原因でしょうか？

毎日、通勤で往復60ＫＭを走行。
道中は山道を通り、急坂など山越えをしています。
60ＫＭ/Ｈで常に走行。