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ロータリーエンジンについて
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ローターの三角形の中心が、エンジンの軸の中心ではないので…偏心していますよね。 その差の分が、回転の差になっている…ッて感じです。
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- fxq11011
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歯車の歯の数がそうなっているだけのこと。 ローター１回転の間に軸の歯車がローター側歯車を１回りしまする。 ローター側歯車の歯数が倍なら２回転、３倍なら３回転します。
お礼
うーむ、みなさんの回答見ても、分かったような分からんような、もやもやした感じです。 割り切るのが一番いいですかね。 ありがとうございました。
- ShirokumaX
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最寄りの中学校に連絡をしてみて下さい。 技術室にロータリーエンジンの模型があるはずです。 それを見てなおわからなかったら「そういうもんなんだ」と割り切るのが一番いいかと思います。 ロータリーエンジンは、熱エネルギーから動力エネルギーへの変換効率が非常に悪く、しかも軸1回転につき燃焼が1回起きるということで、私の知人のロータリーエンジン車オーナーも自嘲気味に「ガソリン散布車」と呼んでいました。 ドイツ人が原理を考え日本人が実現した高度な技術ではあるのですが、今後発展していく技術ではないと思います。
- ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）
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逆転の発想してみると考えやすくなるかも。 エキセントリックシャフトはレシプロエンジンのクランクシャフトに相当しますね。 エキセントリックシャフト1回転でローターは3分の1回転します。 ローターにはハウジングとの隙間に形成される燃焼室が3室あるので、エキセントリックシャフト1回転で1回燃焼工程が訪れることになります。 実際には2ローターは180度相異していますのでエキセントリックシャフト1回転で1.5回の燃焼になります。 ローター1回転では6回燃焼工程が入ります。 4ストロークレシプロエンジンは2回転で1回燃焼工程が訪れます。つまり720度÷4(4シリンダーの場合)で180度クランクシャフトが回転すると1回燃焼工程が訪れます。 両者を比較した時にそもそも基準点が違いますので表現が非常に難しいのですが、レシプロエンジン方式で表すとエキセントリックシャフトが2回転した時に3回燃焼工程が入りますので3気筒エンジンに似ているかもしれません。 エキセントリックシャフトとローターにはギヤで互いに接しており、ローターが三角に似たおむすび型に設計していますので数学的に互いの設定を3:1に設計しているだけのことです。
- yotaima
- ベストアンサー率31% (60/191)
こんばんは。 これを理解できるまでは、相当な時間がかかります。 コンロッドとクランクシャフトとの関係とは全然違う。 もともとロータリーサイクルとか、バンケルサイクルと呼ばれる基本構造が 従前の機構ではないこと。 軸（エキセントリックシャフト）とローターは同回転していない。 ステーショナリギアと、インターナルギアの役割と比率。 等々、基本的な考え方を変えないと理解できないと思います。 動画をじっくり見て、考えるしかないと思います。 ロータリーエンジン分解しているところに行って、 説明してもらうのが一番早いかもですね。 回答にはなっていないですね。 ６時間くらいあれば、なんとなく理解できる位までは教えられますが・・・
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1845/8842)
ローターと回転軸（エキセントリックシャフト）のところに「ギヤ」があるでしょ。 そいつが、１：３の関係になっています。 つまり、ローターが１回転する間に、エキセントリックシャフト（だっけ？）が、３回転します。 この動画ってどう？ http://www.youtube.com/watch?v=bFJ7EHUxGFw
- p-p
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円の真ん中に正三角形を作ると レモン型のすき間が3ヶ所できますよね？ なので円が１回転すると レモン型が３つ１回転するので １回転にレモン型の数だけ爆発が起こります ピストンエンジンは１回転に一回だけ爆発なので３倍に相当します
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