- ベストアンサー
ヘリコプターの仕組み
ヘリコプターの仕組み ヘリについて疑問がわきました ヘリは何故飛べるんでしょう？ という感じで質問です 質問１ 離陸はどうやってうくのでしょうか？ローター回転速度はいろんな動画をみてもあがっているとは思えないんですがどうなんでしょう？ 質問２ ヘリはテールローターなしでは逆回転すると聞きました ローターの3分の１の速度で回るとも聞きました じゃあメインローターの回転速度は秒速何回転してるのですか？ 質問３ メインローターの羽の角度、長さなどはどれくらいですか？ 知ってたら教えてください 推測でも結構です。
- takoyakiotoko
- お礼率21% (23/107)
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 回答数1
- ありがとう数3
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
んーと、私はパイロットとかの専門家ではないので、間違ってたら専門家からフォローが入る事を期待して… 質問１ あくまでも概念としてですが、ヘリが浮揚する仕組みは、普通の飛行機（固定翼）なら ・エンジン推力で機体を前方へ走らせる→翼が風を受ける→その結果揚力が発生して浮遊 に対して、ヘリ（回転翼）は ・翼自体をエンジンでぶん回す→翼が強風を受けるのと同じ→その結果揚力が発生して浮遊 ということですよね。ご存じだったらゴメンですが。 小難しい事はいっぱいある（固定翼も回転翼も）んですが、これもぶっちゃけ論では、 「翼が受ける風力が強いほど」に加えて「翼の風に対する迎え角が大きいほど」 揚力が増します（ただし迎え角は限界があり、それを超えると揚力を失って失速） ヘリの場合、機種によっては離陸時に回転自体も上げるはずなんですが、少なくとも「迎え角」を大きくする事で揚力を大幅アップ（というか、アイドル時は迎え角を無くして揚力が発生しないように止めているというか）することで、急激に揚力を上げて浮遊する…ってイメージで良いかと。 ただ、迎え角を大きくすると抵抗が増えて回転数が減りますから、迎え角大とエンジン出力アップの操作はセットで行う事になるはずです。回転数も普通は上がると思います。どれほど上げるかは、機種やその時の離陸重量によるでしょうが。 質問２について たぶん、関係が逆だと思います。 テールローターが、メインローターの３倍くらい…の間違いじゃないですかね。 これも機種によるんですが、ベルかどこかの割と代表的（すいません、その代表的の機種名を忘れました）な機種の例として、メインローターが約３００～４００RPM、テールロータが約１３００RPMというデータは、結構ネットで転がっています。 メインローターは、あんまり早く回すとかえって揚力発生効率が悪くなるので、ほどほどの回転数にするイメージだそうで。テールローターは「翼」ではなく「プロペラファン」なので、ある程度の回転数でも問題ない（発生するのは風力パワーであって揚力ではない。この両者は全然発生の仕組みが違う）ということのようで。 質問３について いや、ほんといろいろです http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%97%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7 一つずつ見てみて下さい
関連するQ&A
- ヘリコプターの飛ぶ仕組みに関してです。
ヘリコプターの飛ぶ仕組みに関してです。 テールローターは尾部で回ることにより、横から機体に風を当てることでメインローターの回転による機体の回転を抑える事は分りました。(この理解合ってますよねぇ。) ここでギモンです。 ギモン1 メインローターが左回転の場合は、機体は右回転の力が働きます。 この右回転の力を消すためにテールローターが回る、と知りました。 メインローターが左回転の場合、テールローターは右回転、左回転どちらでもいいのでしょうか。ダメならその理由も教えてください。 ついでにテールローターもプロペラも含めて、右回転、左回転のどちらがいいのか、どちらでもいいのか、理由も教えてください。 ギモン2 テールローターは尾部の右側、左側どちらに付けても構わないのでしょうか。それともメインローターの回る方向、この場合なら左回転と関係するのでしょうか。 するならその理由も教えてください。
- ベストアンサー
- 物理学
- ヘリコプターの飛ぶ仕組みに関してです。
ヘリコプターの飛ぶ仕組みに関してです。 テールローターは尾部で回ることにより、横から機体に風を当てることでメインローターの回転による機体の回転を抑える事は分りました。(この理解合ってますよねぇ。) ここでギモンです。 ギモン1 メインローターが左回転の場合は、機体は右回転の力が働きます。 この右回転の力を消すためにテールローターが回る、と知りました。 メインローターが左回転の場合、テールローターは右回転、左回転どちらでもいいのでしょうか。ダメならその理由も教えてください。 ついでにテールローターもプロペラも含めて、右回転、左回転のどちらがいいのか、どちらでもいいのか、理由も教えてください。 ギモン2 テールローターは尾部の右側、左側どちらに付けても構わないのでしょうか。それともメインローターの回る方向、この場合なら左回転と関係するのでしょうか。 するならその理由も教えてください。
- ベストアンサー
- 物理学
- ヘリコプターとテールローターの仕組みに関してです。
ヘリコプターとテールローターの仕組みに関してです。 先日以来、ここで質問、お答え頂いている者です メインローターが右回りなら、作用反作用の働きで機体は左回りに動こうとします。 この機体の左回りの動きを打ち消す働きの役目をするのがテールローター。 ここで、ヘリコプターの絵を上から見た絵があるとします。 手前に操縦席、そこから尾部が伸びているとします。 上から見てメインローターが右回りの場合、作用反作用の働きで機体は左回りになります。 左回りを打ち消すために、テールローターで機体の右側に空気、風を送り込みます。これにより機体のテールの先端部分を、この絵(ヘリコプターの絵を上から見た絵、手前に操縦席、そこから尾部が伸びている)から見た場合は右側に押そうとする。 テールローターにより、送りこまれた空気に与えた運動量と機体が左に回ろうとする力が、ローター＋機体が受けとめ、打ち消されることにより、前に進む。 メインローターが左回りの場合はこの逆の場合が生じる。 テールローターは、メインローターが右回りの場合は機体の右側に空気を送り込むように、羽根のねじれ、回転する方向が調整される、逆にメインローターが左回りの場合は機体の左側に空気が送り込まれるように、羽根のねじれ、回転する方向が調整される。 とまあ、今まで、シロウト、無知な私が、ここで教えていただいたのを自分なりに簡潔に解釈したんですが、合っていますでしょうか。 ゼヒ、ご指導、ご教授の程お願いいたします。
- ベストアンサー
- 物理学
- タンデムヘリコプターの機動
タンデムヘリコプターは、どういう仕組みで機動しているのでしょうか？ たとえばＺ軸に対する回転では１軸のヘリならテールローターの出力増減でできますがタンデムヘリコプターでは？ また機首の上下は前後のローターの出力を変えるの？ １軸のヘリに比べるとできない機動があるの？ などなどわからないことたくさんです。
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- ヘリコプターに関しての質問です。
通常のヘリコプターはメインローターの発生するトルクに抗して機体の回転を防ぐためにテールローターを用いていますが、カモフのような二重反転式の方がエネルギー効率の点でも機体の安定性の点でも優れているのでは無いでしょうか？まぁ、確かにメインローター部分の構造が複雑になる、全高を低く抑えることが難しいなど問題（その分テールローターを取り付けるブームが不要なため全長は短くて済む）もあるのでしょうけれど、もっと採用する機体（メーカー）が多くても良い気がします。構造の複雑さは通常のテールローターを持った機種でもテールローター駆動用のトランスミッションやテールローター制御用の機構などを考えれば、構造的にはそれ程の欠点とは思えませんし、ボーイングなどの大型ヘリで見るような前後（あるいは左右（交差ロータータイプも含む））に二つのメインローターを持つものよりも複雑であるとは考えにくいのですがいかがでしょうか？何よりエンジンで発生した出力がすべて揚力（推進力）として使える点は見逃せないと思うのですが、テールローターってそれなりにエネルギを食ってますよね。それにある速度で飛行していいる時のメインローターが発生させる揚力が飛行方向とローター回転方向によってアンバランスになる問題も起こらない（ローターの回転方向が逆なので相殺される、もちろんローターシャフトには曲げの力が掛かりますが、タンデム式の物ではシャフト及び機体全体にもこの力かかるので、部位が限定される分こちらの方が対処は楽かとも思えます）ので、この点では制御が容易になり操縦性においても良いのではないかとも思えます。 全くの素人ですので何か重大な欠点があるのを見落としているのかもしれませんが、識者の方からの回答をお持ちしています。
- ベストアンサー
- 科学
- ヘリコプターのテールローターに関してです。
ヘリコプターのテールローターに関してです。 なぜ、テールローターがあることによって、メインのプロペラが回転することによる、機体自身の回転を抑えることが可能なのえしょうか。またテールローターは尾翼の片側に しかついていません。反対側についていてもいいのでしょうか。 またテールローターは一つしか付いていませんが、ナゼでしょうか。 結構ムツカシイ理屈があるとおもいますが、ヨロシクお願いします。
- 締切済み
- 物理学
- ヘリコプターに関してです。
ヘリコプターに関してです。 以前、ヘリコプターのメイン・テールローターの関係を教えていただきました。ありがとうございます。両者の関係に関してはだいたい理解できました。 ここでギモンが湧いてきました。 メインローターが右回りなら、機体は作用反作用の法則で左回りになります。 左回りの機体の動きを打ち消すために、テールローターに働きで、右側から風を吸い込み、機体に当てることにより、機体を左回りに動かす働きを打ち消すと考えられます。 ギモン1 この場合は機体は左回りなのでテールローターは機体の右側から風を吸込み、機体に当てる働きが必要です。 テールローターは逆、つまり機体の左側から風を吸込み、左回りする機体をさらに加速させてしまう事はないのでしょうか。 ギモン2・シロウト考え1 メインローターが右回り→機体は左回り→機体を安定させる風が右から必要、メインローターが左回り→機体は右回り→機体を安定させる風が左から必要の2通りが考えられます。 私のシロウト考えですが、テールローターがメインローターが右、左のどちらに回るかを認識して風を吸込む、吐き出す方向を判断しているとは思えません。 テールローターが回る時、左右両側から風を吹き込み、左右両側から風を吹き出す事が可能で、メインローターが左右どちらの回転でも機体を安定させることが可能としか思えません。 追加シロウト考え2:もしそうだとすると、飛行機のプロペラも同じように前後から風を吸込み、前後から風を噴出していることになり、推力にはならない気がします。 と考えると、やはり、テールローターがメインローターが右、左のどちらに回るかを認識して風を吸込む、吐き出す方向を判断しているとも考えてしまうのですが。 ギモン1とギモン2・シロウト考え1、2の見解・ギモンに関しまして、ご存知の方教えていただくようお願いします。
- ベストアンサー
- 物理学
- 二重反転ヘリコプタについて
私は現在大学でヘリコプタの研究をしており、二重反転ヘリコプタの力学モデル(モーメント、機体にかかる力や推力など)の式が知りたいのですが教えていただけないでしょうか？また、そのことが載っているサイトや本があれば教えていただけるとありがたいです。 続いて質問なのですが、二重反転ヘリコプタのヨー軸方向に回転する力が加わった場合、その回転はどのようにして止めるのですか？テールロータがなく、メインロータの上下の回転数が全く同じなら機体は回転し続けるような気がするのですが…
- ベストアンサー
- 物理学
- ヘリコプターのローターの回転数について
陸上自衛隊で使ってるヘリコプターでUH-1とAH１Sってあるじゃないですか？あのヘリコプターのメインローターとテールローターの回転数ってどれくらいなんでしょうか？この前、駐屯地の記念日で見て気になりました、分かる方教えて下さい！
- 締切済み
- 空港・飛行機
- ヘリコプターについて
ヘリコプターについて質問させて下さいませ。プロペラが回転することによって上昇・・これはわかります。後部ローターによって、機体そのものがクルクル回転するのを防いでいるのもわかります。。上に上昇する仕組みはわかるのですが、ヘリコプターがなぜ前進できるのかがわかりません(>_<) なにか、前に進むための推進装置のようなものがついているのでしょうか？？無知な質問ですみません！どうかよろしくお願いします！！
- ベストアンサー
- 科学
お礼
いろいろ細かくありがとうございます 一人目ベストアンサーです