軽エンスト対策 中古車AT

質問

走行14万キロ、平成10年式アルトATに乗っています。最近エンスト起こしまくってます。常にアクセルを踏んだ状態でないとすぐに止まります。セルフで対策出来る方法はありますか？このまま乗り続けるとエンジンが焼けて致命傷になりそうです。あまりお金はかけたくないのでできるならば自分で直してやりたいです。詳しい方、是非教えてください。また、修理に出せば費用はいくらくらいかかりそうですか？？

回答No.8

noname#193792

買い替えるのが吉。
結果安くつきます。

質問文の書き方、内容からしてご自分でどれだけのことができるか察することはできませんし、失礼ながらできるだけのスキルも感じられません。

回答No.7

EL31SX-i

具体的な症状（どういった感じでエンストするのか、クーラーを使用していない状態でも症状がでるのか、エンジンが冷えている時でも症状がでるのか、再始動後でもまたすぐにエンストするのか、など）がわかりませんし、車両の詳しい情報（車両型式、エンジン型式、グレードなど）もわかりませんので、ある程度の車両情報を提示された方が詳細なアドバイスを受けられる可能性が高まると思います。（更に、平成10年はちょうどモデルの変わり目になりますので…）

　HA#1系＆HB#1系（旧規格）の場合は、ターボモデル以外はほとんどがキャブ仕様だと思いますので、プラグの寿命、プラグコードの不良、キャブ内部の汚れ、アイドリング回転数の調整不良、電気負荷＆クーラー使用時アイドルアップ回転数の調整不良、各種バキュームホース（主にアイドルアップ用回路の配管）の破れor外れ、アイドルアップ用のダイヤフラムの不良、などが考えられます。

　HA#2系＆HA#3系（新規格）の場合は、ほとんどのモデルが電子制御になっていますので、ISCVの汚れor不良、プラグの寿命、イグニッションコイルの不良（ダイレクトイグニッション仕様の場合）、プラグコードの不良（デスビ仕様の場合）、水温センサー不良、クランク角センサー不良、気筒判別センサー（サービスキャンペーン対象車の場合）、などが考えられます。

回答No.6

tomban

ムムム…状況がいまいちわからないな。
エンストって言っても、スーッ、って止まるパターンもあるし、ガクガクガク…って回転が落ちて止まる場合もあるしね。

幾つかおおまかな原因は考えられるけど、深刻な方から書きます。
「オーバーヒート」させたことはありますか？。
軽いオーバーヒートだと自然に治った「ような」気がするものですが、実際には「ダキツキ」といって、シリンダーに細かな傷が入っている場合があります。
放置したままだと、それが元になって徐々に悪化して、やがて大きな「焼き付き」になることがあります。
こうなるともう、再生が大変ですから、現状では「買い替え」ですね。

吸気系ならばセンサーの異常。
これはコンピューターに記憶されることが多いので、わかりやすいですが。
もちろん、素人には全くわかりません。

点火系だとメジャーなのがプラグの損耗。
最近のプラグは長寿命ですが、ずっと使ってれば減ります。
プラグコードの劣化もあります。
これも要交換部品です。

まあ、車検を通すときには「エアクリーナー」は交換するでしょうし、プラグも見るでしょうから、間違いはない…はずなんですけどね。
車検の業者が「激安ですよ」なんてうたってるところだと、ろくに整備交換もしませんから注意。

エンジンそのものは車の部品の中でも「一番丈夫」と言っていいくらいのものですから、１４万キロでも壊れるってことはまれです。
トラブルがあれば壊れますが、ちゃんと整備が行き届いていれば壊れはしない。
逆に言えば、どれだけ整備に金を使ったかで、寿命は決まるのです。
必要経費なので、これは仕方がないことですね。

回答No.5

noname#184258

エアークリーナーのフィルターの交換

回答No.4

noname#205881

http://www.justanswer.jp/Suzuki/?r=ppc%7Cov%7C4%7CCars%7CSuzuki&JPRC=1&JPKW=&JPKD=&JPDC=&JPAD=&JPRQ=&JPAF=txt&JPCD=20120119&JPOP=UpdateWithSlash

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%81%AE%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E6%95%B0&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

回答No.3

noname#190400

正直に書きますね。　　失礼ならすいません。

ここで、お聞きに成るなら、自分では諦めるべきと思います。

と、言うのも車の修理に絶対が無いし、また専門の工具をお持ちですか？

結局は、自分でするにはそういった付随んものが必要に成ります。

ですんで、整備士に任せるべきと思います。

エンジンが、焼けちゃうこれも何が基準で思われてるか解りませんが、、、

ちゃんと、オイル交換、後、ラジエターとかが穴が開いて無ければエンジン焼けてパーニハ成らないト思いますよ。

やはり、車自体が少し走ってるので、消耗品は見る所有ると思います。

ですが、重要度の順番も有りますので、近くの整備工場で相談が良いと思います。

また、これは、後回しでも近いうちに、、、とか

これは、要交換とか出て来ると思います。

なんせ、１４万キロで（多分）プラグ交換してないならもうギャップが開いてると思います。

また、１の方が書かれてますが、なんせ消耗品さえ変えれば車はまだまだ走りますよ。

ですので、相当の工具を持ってないなら、整備工場にお任せが一番と思います。

プラグレンチ　　一個で２０００円します。

回答No.2

mimazoku_2

点火プラグは大丈夫？

まずは、個人で触れる範囲を診ましょう。

・点火プラグの先端の焼け具合。
＝＞黒く、ススが被っているようならば、交換しましょう。
金属ブラシなどで、ススを取ればいいが、黒ずんでいると、火花の飛びが悪いので、交換が「吉」。

・エアクリーナーのほこり飛ばし。
＝＞クリーナーを外し、通常（吸い込み方向）と逆方向に強いエアーを吹きかけ、ほこりを飛ばす。
あまりにもひどいなら、交換です。（見た目にハッキリ解るほどひどければ、即交換です。）

・ディストリビューター内の電気の通り道を清掃する。
＝＞高電圧が配分されるデスビローターの電極に白いサビのようなものが付くので、紙ヤスリなどで落とす。
これは、ディスビキャップにも気筒数に応じて電極があるので、そこも掃除する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

あとは、ベルトの「張り」もありそうだが、これ以上は、車屋に任せた方がいいですね。

１つ目とか、２つ目なんかは、カーショップでもやってもらえますよ。
３つ目は、その時に一緒にお願いしてみましょう。
割り増し料金程度で、いけるかも？！

回答No.1

go3776

結構いい距離走って頑張っていますね。でも、国産車ならまだまだいけるでしょう。オイルやプラグの交換はしていますか。
長い距離走らせるには、それなりに消耗部分は手入れしないと、エンジン焼き付いたりしたら、もうおしまいですよ。

　年式も古いから、いろいろ手入れしないとむずかしいかもしれませんね。距離だけなら、営業車なんて２０万キロ～３０万キロなんて平気で走りますから。なかなか国産車は壊れません。

　ちょっと軽めにディーラーとかで点検してもらって、それから対策を考えたほうがよさそうですね。

　頑張ってください。