初心者向けAT車の運転方法

質問

• AT車のエンジンブレーキやシフトダウンの方法について説明します。
• AT車のチェンジレバーのNとPの違い、クリープ現象について解説します。
• AT車でのクリープ現象の有無や手動での発進方法について説明します。

回答No.6

gottani_milk · ベストアンサー

1.ATの場合、シフト・レバーは操作しなくてもアクセルを少し強めに踏めばキック・ダウンと言う動作に入り、低いギヤに変わります。なお、ある程度速度が出ている時にローに入れるとATミッションが壊れる可能性があります。最近の車ではシフト・レバーをローに入れても機械が判断して入らないシステムになっているようです。うちの車がそうです。

2.例えば赤信号の度にシフト・レバーをNにし、青信号でDに入れる動作はATミッションに負担が掛かります。Dのままでブレーキを踏むことをお薦めします。

3.ATでもCVTやE-CVTではクリーピングは発生しません。従来のミッション式ATのみの減少です。AT車をMT車のように乗りたい人はいちいち1→2→Dとする人がいますが、あまり意味はないですね。要するに、1や2はそのギヤにホールドされと言うことですね。

4.2→Dにすると走行状況にもよりますが、自動で2→3→4とアップして行きます。Dで走行中、アクセルを緩めた時点で4速に入ります。

5.全て搭載バッテリーを電源としている機器です。ガソリンはエンジンが消費します。エンジンの回転力を少し貰ってバッテリーを充電します。

車でしてはいけない、しない方が良いことがいくつかあります。

6.夏エアコンの温度調整を最高に冷える側に回してはいけない。途中のパイプが凍結する可能性があります。
7.パワステを左右ロックさせた状態でアクセルを吹かしてはいけない。オイル潤滑不足を起こし焼き付き可能性があります。
8.ATを頻繁にNにしてはいけない。湿式多板クラッチに負担が掛かります。

お礼

６～８のアドバイスありがとうございました！気をつけます！とても参考になりました。