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ステアリング操作の楽な車について
現在BMW320iに乗っていますがラゲッジスペースの広い国産車に乗り換え予定です。 現在の車はわずかなステアリング操作で右左折ができて楽なのですが日本車で 同じような構造の車でお勧めの車はありませんか。 よろしくお願いいたします。
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- rpm243
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- ALFa8C
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- arukie
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カタログスペックであたりを付けるのが良いでしょう。 最小回転半径が小さくホイールベースが短い車でＦＲ車 最小回転半径が同じでもホイールベースが長いとその分操舵角が増えます。 ＦＦや四駆の場合、前輪で操舵と駆動を行うので小回りに向かない。 小回りが効きロックトゥロック(一番左から一番右にステアリング回す事）が少ないモノは、 最小回転半径が小さくホイールベースが短いＦＲ車。 但しステアリングギア比により一概には言えない。
お礼
車を選択する際によいアドバイスとなりました。 参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。
BMWほどの操作感は無いでしょうが、マツダのアテンザ、ＭＰＶ、プレマシー、スバルのインプレッサ、スズキのスイフト、スプラッシュ、ＳＸ４なら、日本車の中では良いかと思いますが。
お礼
大変ありがたいアドバイスです。 是非試乗してみます。 ありがとうございました。
- chiha2525
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AZ-1が、ロックトゥロックが2.2回転で機敏な操作が出来たらしいですよ。
お礼
ラゲッジスペースは小さいので今回は選択肢には入りそうにありません。 ご回答ありがとうございました。
- 大明神（@bathbadya）
- ベストアンサー率19% (769/3963)
> テアリング操作で右左折ができて楽 その言葉通りなら、小さなハンドル回転角度で大きく曲がれるってですが・・ 通常は舵角減速率的な数値になるけど、サスなどの構造や、ホイールベース、前後重量配分の影響を受けるので、直接数値を比べても無意味です。 自動車メーカーごとに理想の数字があるんで、メーカーが同じなら大体同じ傾向になります。 横転事故の影響もあり、減少傾向にあります。 もう一つ、指標として操舵感ってのがあります。ダイレクト感とかいうやつです。 応答感とか、高級感とか言う数値には難しい指標です これは、欧州車と日本車では構造が違うので、同じレベルになることは無いと思います。 VGRSや4WSは、車速によってハンドル角度とタイヤ切れ角をアクティブに変えようと言うものです。 ３シリーズには載ってないはずです。 （マルチリンク式4WSの可能性はあります）
お礼
ご回答ありがとうございます。 非常に納得させられました。 さらに試乗を重ねて自分の操作感に近いものを探そうと思います。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
カタログスペックのステアリングギアの欄に 可変ギアレシオと記載が有る車を選べば 好みの操作感覚ですよ
お礼
No3のご回答にあるようにBMWのステアリングは日本車とはやや異なるようです。 ご回答ありがとうございました。
- nitto3
- ベストアンサー率21% (2656/12205)
今はほとんどの車がパワーハンドルになっていると思いますよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。 たまに知人の車を運転することがあるのですが日本車ですとパワーステアリングになっていてもかなりハンドルを切らないと曲がれずBMWとの違いに戸惑いました。
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