最近マジェスタのエンジンが１発でかからない。

質問

H20年製の５年落ち、走行距離　73,000km。
マジェスタＵＺＳ186（Cタイプfour、ノーマル車）です。Ｖ８　4300CCエンジン。
改造等は一切していません。

最近エンジンがPUSHSTARTで１発でかからないので販売店に持ち込んで修理依頼。
販売店ではコンピュータ検査出来ないという事でトヨタディーラーへ。

バッテリーは交換したばかり（電圧は普通に12V以上）だし、
あの高価なインジウムプラグも交換して納車してもらっています。

アクセルを踏んだ状態でスタートすればかかるので、燃料圧力不足を疑い、
トヨタディーラーでエラー履歴を確認したが、履歴無し　との事。
仕方無いのでディーラーで一晩放置して　朝一確認。見事に再現したとの連絡有り。
でもやはり履歴は残らないとの事。

おかしいなぁ。天下のトヨタがそんなしょぼいソフトを作るのか？と思いつつ。

販売店とトヨタディラーとも相談してガソリンタンク内にあるインナーポンプ１式
を交換したが、まだ一発でかからない時がある。
セルモーターや吸気系も疑う必要がありますが、どうしたもんだか？

10年、10万km走行しているならまだしも、おかしくないでしょうか？
走り方で寿命が、変わるというのは理解出来る。
例えば、前のオーナーが洪水の中を走行したとか・・・。ならば、セルかな？
セルモーターの位置が悪くて、水や油がかかりやすい　という情報もネットで
見かけましたが。

ディーラーは、マジェスタではこのような現象を聞いた事が無い　と言っているそうです。
しかし、
ネット検索していると　どうもこの手の不具合がトヨタ車にはあるようですよネ。
何ヶ月かかってもいいから１発でかかる車にしてくれヨ　と心底思います。

高級車も中古になるとこんなものかな？と思うと情け無いし、
１発でかからない車に知人を同乗させた時は、本当に恥ずかしいものですよネ。
その辺を売った人間は理解出来ないのかな？
トヨタディーラーもピンキリですから
技術のある人間のいるところで検査・解析してもらはないと駄目かもしれません。

同様な症状で悩まれている方、解決された方　情報をいただきたいです。
ここのトヨタディーラーは、
技術もあって信頼出来るヨ　という情報等も構いません。
腕の良い整備屋さんもOKです。

至急宜しくお願いします。

回答No.6

Knight3000

エンジンスタートボタンを押しても、セルがウンともスンとも言わないのが数回続いて、「まさか！バッテリー？」と思って、何回か後に突然エンジンが掛かる様なら、イグニッション系フューズの焼けが原因の場合ありますけど・・・既にディーラーで確認済みでしょうし。
質問内容から、「セルは回るけど、エンジンに火が入らない」のですね？
だとすれば、No.3回答者さんのアドバイスが正解の様に思います。
フューエルポンプリレーが一番怪しいですね。リレーの接点劣化や接点不良になっている場合だと、燃圧が不足して始動性が悪いだけだから、コンピュータ診断してもエラーコード出ない可能性高いです。
現状は、何回かセルが回るうちに、エンジンの微振動でリレー接点が閉じて、燃圧が上がってエンジンが始動する、と言うところかと思います。
リレーが完全に昇天すると、最悪は走行中に“突然エンジン停止”です。その後は全く始動しなくなります。
走行中の前兆は、「アクセル踏んでるのに思った様に加速しない」とか、「エンジン回転上昇にタイムラグが出始める」ので、違和感で分かります。

走行距離的に、フューエルフィルターもそろそろかなと？と思います。
ポンプ交換時にフィルターも交換しているなら良いですが、もし交換していないならフューエルフィルターの交換もしておくと良いと思いますよ。