サスペンションつきならどうだろうか？

質問

• サスペンションつきならば衝撃を和らげることができる
• フロントサスペンションつきならば段差を越える際の快適さが向上する
• 脚力やスピードを求めないのであれば、サスペンションつきの自転車がおすすめ

回答No.3

oneone101

不要派なので不要さを補強する理由だけを書きます。
必要派の方がもし見えたら必要な理由をお願いします。

不要な理由その１
＞私は脚力がないのと、スピードは求めないので、巡航速度は15kmくらいです
今はそうかもしれないが、はたしていつまでもそうかと言うとかなりの確率で
走行パターンが変わる。毎日15kmを走っていると嫌でも脚力が向上してくる。
その時はたして歩道をゆっくりというパターンがそのままか。
いや、変わると思う。

その２
段差の衝撃と言うが、全行程のうち段差は何か所あるか。
段差と言っても千差万別なので、全段差の数のうち、耐えられない衝撃が
来る数はいくつなのか。
段差を越えるのに1～2秒として、その他の走行時間は全くのデッドウェイト。
1～2秒×問題のある段差の時間のために、それ以外の全時間を犠牲にすること
に意義はあるのか。

その３
衝撃を吸収しているのは、タイヤ、スポーク、フロントフォーク、シートステイ
などであるが、小径車はスポークもフロントフォークも短いので、元々衝撃が
来るものである。26インチや27インチや700Cにするだけで衝撃が1/2ぐらいに
なる。さらにカーボンフォークにすれば1/3ぐらいになる。

その４
サスペンションは劣化する。
オイルが漏れないようにしているシールがそのうち劣化してオイルが漏れる。
そうなるとオーバーホールが必要になるが、サスペンションの全バラシが
必要になるので大抵はフロントフォークごと交換。

その５
ロックアウト機能付きならとは言うが、ロックアウトしている間は物凄く
固い棒である。通常のリジッドフォークより衝撃吸収性が劣る。
全走行工程のうちどれだけの時間をロックアウトするのか知らないが、
その間はより強い衝撃に耐えなければならない。

お礼

かなり説得力のあるご回答をありがとうございます。

(1)に関しては、既に半年間乗ってきていることと、年齢から、今以上に脚力がつくとは思っていません。
なによりも、たまに遠出をして40kmくらい走るのですが、幹線道路を走るのは怖くてしかたないので、歩道をゆっくりというパターンはたぶん変わらないのではないかと思っています。

(2)に関しては、文中では衝撃と書きましたが、路面のペイント（路肩の破線ろか）の上を走る時にも振動を煩わしく感じています。
ですから、サスペンションでそれが和らぐのならという思いはあります。

(3)に関してはそのとおりと思います。子供が使っていた通学車（26インチ）で走ればショックはかなり軽減されますから。
ただ、いかんせん通学車は重い！（22kgあります）

(4)に関してはサスペンションの耐久性を知らないのでなんとも言いようがありません。
予算としては10万円くらいを予定していますが、１日15kmペースで、数年でダメになるほどヤワですか？

(5)に関しては、私の乗り方ならロックアウトは必要ないように思っています。
あっても損はしないかなという感じでしょうか。

こうして書いていると、どうも私はサスペンション付きの方に魅力を感じている、、、ような気もします。
けれども、回答者様の理由を伺って、あらためて検索してみたのですが、サスペンション必要派は少ないですね。
経験者の意見というのはとても大事ですから、ますます悩みそうな気がしてきました（笑）