トヨタのスペードというクルマについてですが

質問

トヨタのスペードというクルマについてお聞きいたします。

(1)車高が高いクルマですので、風の強い時やコーナリングでは、足元がふら付きそうな印象を持ちましたが、反面このクルマは低床である為にいくらかふら付きは抑えられているかとも思いましたが実際はどんなものでしょうか？

(2)このクルマはスペックがスズキのソリオに似ている感じですが、あなただったらスペードとソリオではどちらを所有したいですか？

(3)ズバリ、このクルマは売れると思いますか？

ぜひお教え下さいませ。

回答No.3

nekoppe · ベストアンサー

１５００　Ｆです。
(1)風の強い時：風の影響は特にありません。強風下での走行はまだないので解りません。
コーナリング：足元のふらつきはありません。評論家のような、コーナーでタイヤから白煙が上がるような走行下ではどうなるのか解りません。
低床の効果：低床ですが、重いエンジンや変速機の高さは同じ。４人で約２４０ｋｇの体重はシートの上で高い。前席は乗降性を良くする為、普通の車より高くなっていて、運転者が重心を高くしています。

(2)スペイド（正式名はスペイドです）は乳児や幼児と保護者に特化した車で日本では比較車はありません。同じような用途のパッソ・ブーンとも比較できない車です。従って、乳児や幼児と保護者の為の車としてならスペイドを選びます。

(3)売れると思いますか
一般ユーザ向きではありませんが、乳児や幼児と保護者に特化した車として安定した販売が期待できると思います。スペイドはカローラ店とネッツ店が扱いますが、姉妹車のポルテをトヨタ店とトヨペット店が扱うので、トヨタ自動車から見れば両車を合わせた台数は年間数万台になり採算が合うと思います。

お礼

ありがとうございました！

回答No.5

idonoyoko

今まではポルテでしたが、どちらかと言うと女性用でした。
子育ては男性もしますので、そういう観点からスペードは出たと思います。
名前もそれを連想させます。
この車は、今世代の子育てにマッチしたパッケージングを狙った使いやすい車と思います。
ご時勢、経済先行き不透明感や雇用崩壊梃入れ策の無さや格差社会の助長傾向などで、少子化難航世代ですから、子沢山の大威張りの取り回しし難い大きな車なんて要りません。
この車はあの大きさで助手席のアレンジに多彩性を持たせた点が評価できます。
ワゴンRなどとはまた違った、助手席足元を広々取れる、左後部座席の居住性の良さや広々感など、コンセプトの違う居住性を取り入れることに成功した良例だと思います。
肩肘張らずに使い易い車と思います。

お礼

ありがとうございました！

回答No.4

mrst48

（１）
試乗とかしていないのでわかりませんが
コーナーとかの感覚は、人それぞれですし
個人の好みとかで、違ってくると思います。

（２）
ソリオを選びます。
私の車の使用状況だと、ソリオの方が
使い勝手が良さそう。高速はほとんど利用しないし
運転席のアイポイントが、比べれば高そうだから。

（３）
ポルテと合わせた販売数で、売れると思います。

お礼

ありがとうございました！

回答No.2

iwaionkyo

（１）
乗っているわけではないのであれなのですが、プラットホームはP系なので足廻りにほとんど変更はないと
思うのですが、ボデー自体の重量配分は改善されてると思うので操縦安定性という意味では前のモデルと同じ頃の
車種と比較すればよくはなってるとは思います。しかし、トレッドに対して車高が高いのでふらつく（ロール）は、
なかばあきらめですかね。

（２）
自分だったら顔の印象でソリオで。

（３）
プリウスやヴェルファイアみたいに売れるって目的では無いと思います。
過疎地にいくと一人一台の環境になり、この手の車の需要は確実にある訳で、そこの担い手だとおもいます。
助手席側のパワースライド１枚構成は小さい子どもいると、ドアパンの心配ないので好まれるのかなと。
またパッソだと小さいし、ミニバンってわけでもって所の需要に応えるものではないかと思います。

持論になりますが参考までにお願いします。

お礼

ありがとうございました！

回答No.1

rgm79quel

１，２はよくわかりませんが

３：ずばり、売れないでしょう。なかなかレアな車になるのでは？

　ターセル、コルサ、ＦＸ、ルミオン、プラッツ、ファンカーゴ、オーリス、ブレイド、アレックス、ランクス、ヴォルツ、等々

このあたりの雰囲気漂う車種は、ひっそりと消えていくのが王道のようです。

お礼

ありがとうございました！