- ベストアンサー
鉛バッテリーの並列接続は可能か
iBook 2001（@iBook-2001）の回答
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4145/8598)
はじめして♪ 条件次第でオッケーですよ。 乾電池と同じと考えてください。 新旧を混ぜたり、違う種類を混ぜてはダメ。 と言う事で、これから並列にしようと言う場合は、同じバッテリーを新品で２台購入して接続すれば大丈夫なんです。 さて、乾電池と違う部分がこれから。 車載バッテリーは常に充電を行ない、基本的には常に振る充電状態で使うのが最も理想的環境です。 充電する為の電力容量は、はたして発電能力として間に合うかどうかの検討が必要でしょう。 （足りなければ、運転していない時に、家庭用コンセントからの充電器を準備して、時々充電する必要が出て来ます。 もし、設置場所の問題が無いなら、2台並列ではなく、単に大容量の大きいバッテリーに乗せ変えると言う方向も有ると思います。 実際には取り付けスペースの関係から、もう一台別に置くと言う方向の方が実用的でしょう。 我が家ではかなり昔の事ですが、父がトラックに大出力のカーコンポを持込んで、さすがに車の方のバッテリーが上がるのだけは避けたいと、別置きのバッテリーも乗せていました。 配線関係は車体と分離して独立利用、週二位で家に持込んで充電していましたねぇ。 （まだ、小さい子供だった私には、重くて運ぶのがやっと、、、今考えれば普通車のバッテリーくらいの物だったかと思います。） 「要は、バッテリーは水槽にたとえられ、２つの水槽の大きさが違っていても、 底面にパイプを設置してお互いをつないだ場合、水は平衡状態になって 安定する。そこには水のロスはない！」 安定するまでの間、片方が放電し、その電気をもう片方が充電と言う状態の部分、極端に容量差があったりする場合の大放電時に置けるアンバランスなどの影響は必ず存在し、よほど極端な事が無い限りは、すぐに何かが起ると言う事は無いでしょうけれど、バッテリー自体の寿命には確実に影響を与えると考えて良いでしょう。 もういちど、繰り返しに成りますが、車載されているエンジンに付けた発電機の容量をオーバーする電力消費となれば、充電が追いつかずにイツカはバッテリー上がりを起こします。この点は十分に確認しておきませんと、夏の暑い時期とか、冬の寒い時期などにエンジンスタート出来ないという実害に直結しますので、ご注意ください。 また、ダイオードで片道制御、これも一つの良い案ですね。 低電圧大電流ですので、ダイオードの種類（耐圧と容量、耐圧は逆起電力の部分で、セルスタート時などのショック電圧などにも対応出来るもの）をよく理解して正しく利用すれば良いと思います。 バッテリーの並列利用として、オーディオファンの中にソラー発電パネルと、バッテリー１２台を並列で、オーディオ機器の電源に使うという強者も居たりします。 オーディオ的には一瞬の瞬発力、そういう観点からの経列電源なのでしょう。 （一つ間違えばかなり危険なので、私も記事として楽しく読んだだけで、個人的には真似出来ません。笑） 安全性に気を配って、実用的な範囲の中で運用してください。
関連するQ&A
- 鉛バッテリーの並列接続は可能か
私はバッテリーの並列接続は、お互いがエネルギーをたとえて言えば、キャッチボールのようなことをしてしまい、ＮＧだと http://okwave.jp/qa/q7610430.html で書いてしまい、反論が相次ぎました。 反対意見ばかりで、賛成意見がない。 本来の質問から離れてしまった質問事項ですから、こちらに移します。 要は、バッテリーは水槽にたとえられ、２つの水槽の大きさが違っていても、 底面にパイプを設置してお互いをつないだ場合、水は平衡状態になって 安定する。そこには水のロスはない！ と言うものです。実際どうなのでしょう。 ここで混乱を防ぐために書き込みを制限します。机上の空論はおやめください。～と思う。など ※ 実際実用化している人。やってみたが失敗した人。明確な理論的回答がある場所あるいは書籍をご存じの方。 キャンピングカーやアマチュア無線の移動運用のように、使用する場合はサブバッテリーを切り離す場合の書き込みはやめてください。 後サブバッテリーへはダイオード等の素子を使い、充電だけ、あるいは放電だけの方も同じです。 言っときますが、同容量になる大型のバッテリーを１個使うべきだという意見ものぞきます。 ちなみに私はバッテリーの並列は今回行いません。ＨＩＤヘッドライトの点灯用なのでダイオードでサブバッテリーへは充電だけを行います。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 容量の異なるバッテリーを並列接続すると危険ですか？
容量の異なるバッテリーを並列接続すると危険ですか？ キャンピングカーのサブバッテリーの増設をしています。 現在、メインバッテリーが２つ、サブバッテリーが１つ、 バッテリーセキュリティという数字はうる覚えですが 13v以上で接続、11v以下で切断されるような装置により接続されています。 今回サブを２つに増設しようと思っています。 全て容量の同じバッテリーが理想だとは思いますが、 もともとサブとメインは容量が異なるので 容量の異なるバッテリーの並列接続は問題ないかと思いました ちょうど手元にメインバッテリーを交換した際に残しておいた バッテリーが１つあったため、サブバッテリーと並列接続しました。 接続後、増設したバッテリーが熱を持ってブクブクという音が聞こえます。 おそらく他との差異で充電状態にあるのだと思います。 ２つのバッテリーを最大限にいかす接続ではないとしても 危険がなければ次の交換時期までこの状態で使いたいと思っています。 これをこのまま使い続けることは危険でしょうか？ それとも状態が続いても問題ない、または充電が落ち着けば この状態も終わるのでしょうか？ 詳しい方、お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シールドバッテリーの並列接続について
シールドバッテリー7.2Ahを３個、並列に接続した場合、使用に問題は生じませんか。危険性、バッテリー寿命への影響はありませんか。 充電する場合、並列のままで構いませんか、それともバラさないといけませんか。
- ベストアンサー
- 物理学
- バッテリの充電（並列）について
バッテリの充電（並列）について分かりません。 バッテリを並列に繋ぐ場合は、どのバッテリも同じ容量、同じロットで同じ製造日がベストだということは他の質問で理解しました。ただ、これは充電のみの場合にも当てはまるのでしょうか。 使用の際は上記のとおりに同じ仕様でないと、というのは理解できます。ただ充電する際は関係ないと思うのですがいかがでしょうか？例えば30Ah×1と105Ah×2の並列で、新旧、製造日バラバラという具合です。 有識者の方々からのアドバイスをいただければと思います。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- サブバッテリーのアースはメインバッテリーのアース端子に接続していいのですか？
自動車（大型ワゴンやキャンピングカー）に搭載するサブバッテリーですが、 バッテリーのアースはボディからアースをとっていいでしょうか？ そうすると、メインとサブバッテリーのアース（マイナス端子同志）が接続されるのと同じことになると思うのですが、 メインバッテリーに影響はないでしょうか？ （尚、オルタネータからの充電はアイソレータを介しています。）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 12Vバッテリーの直列接続、並列接続について
現在、12Vバッテリーを直列にして、ソーラー発電をしています。直列、並列のおさらいをしたく、投稿しました。 どちらも、同じ型のバッテリーを使用することが重要な条件であることは聞いています。 また直列接続にする場合は、バッテリーの充電を空にしてから接続をした方が良い。また並列は、初めて行う作業で、注意点などについてお聞きしたく思います。 並列は、同じ型のタイプの使用では、直列と同じでしょうが、充電では、2個のバッテリーとも、満タン状態で繋いだ方が良いと言う事を聞きます。本当でしょうか。
- ベストアンサー
- その他(住まい)
- 車のサブバッテリーの充電について
過去の質問等を調べましたがよくわからない所がありましたので教えてください。 アルファードにサブバッテリーを付けようかと計画しています。用途は大したことには使う予定は無いのでキャンピングカーのように動力や熱で大電流を消費することは無いと思います。 サブバッテリーの充電についてなのですが、メインバッテリとサブバッテリを並列につないで既存のオルタネーターで充電したいと考えています。 オルタネータ→メインバッテリ→ブレーカ（又はヒューズ）→リレー→ダイオード→シャント抵抗→サブバッテリ と言う風に接続しようと考えているのですが、充電中に電流がどの程度流れるか計算がよくわかりません。又これでちゃんと充電できるのかよくわかりません。 例えばサブバッテリで何も電化製品を使用してない状態でオルタネータが13.8V、ダイオードでの電圧降下が0.8V、サブバッテリ電圧が11.0V、回路のインピーダンスが0.2Ωだったとしたら13.8-0.8-11.0＝2、2÷0.2＝10で10A充電の電流が流れるという計算でいいのでしょうか？ また考えていて思ったのですがヒューズを接続した場合ヒューズにはどの程度の抵抗値があるのでしょうか？ わからないことだらけで部品が選べない状態です。よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ソーラーパネルの並列接続について
ソーラーパネル 最大出力：7.2W 開放電圧：19.8V 短絡電流：0.435A を4枚並列につなぎ、 ソーラー充電コントローラー（１２Ｖ４Ａ）ＣＭ０４－２．１（http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-02827/） に4枚並列にパネルを繋ぐとき、単純に乾電池を並列に繋ぐのと同じようにパネルを並列に繋ぎ、充電コントローラーにつないでも問題ありませんでしょうか？パネルを並列に繋ぐときは逆流防止用のダイオードを繋ぐようなことがネット上に書かれていますが、その場合パネル1枚に1つのダイオ―ドをプラス極側に付けるようにとのことですが、私の場合の例であれば4つのダイオードであれば事足りるでしょうか？ また、ダイオードを設置するにはどの容量（何V,何A）のダイオードがよろしいでしょうか？ご教授お願いいたします。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 12Vバッテリーの2個並列接続について
ソーラー発電を行っています。12Vシステムと24システムの両方でやっています。 今回、12システムの方を、12Vバッテリーを2個並列接続にして、バッテリーの寿命を延ばそうかと考えています。使用バッテリーはディープサイクルバッテリーです。 バッテリーの劣化を軽減するため、またインターネット上でも並列接続のリスクを書いている方々が多いので、安全装置的な役割を期待して、ダイオードより専門的な知識を必要としないナノパルサーを使おうかと思います。 今回、並列接続が未経験であること。またナノパルサーを1個のバッテリーに1個導入して使うのも初めてなので、お聞きしてく思います。ナノパルサーについては、まだ購入はしていません。 12Vバッテリーを2個つないで24Vバッテリーにする直列は、24Vシステムを稼働させているので、こちらはクリアーしています。 実際2個を並列にする場合についても理論上はわかっているつもりです。 注意点としては、2個のバッテリー同士のブラス端子、マイナス端子をケーブルで繋ぐ際、工具で、同じバッテリー内の反対の端子と触れないようにする事だと思います。 前置きが長くなりました。 私は、2個のバッテリーのブラス端子をまずつなぎ、チャージコントローラーのブラス端子側に延びるケーブルもつなぐ。2個のブラス端子のどちらかにナノパルサーのブラス 側をつなぎ、マイナス側を2個のバッテリーのマイナス端子とつなぐ。 次に、マイナス側のバッテリーの端子をつなぎ、チャージコントローラーのマイナス端子とつなぐのが正解と思うのですが間違っていないでしょうか。 間違っていましたら、御指摘をお願いしたく思います。 最後に、きちんと、回答していただける方々に、質問の意図、内容を説明出来たか、不安な思いもあります。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他(暮らし・生活お役立ち)
- サブバッテリー2台の充電システム
お世話になります。 キャンピングカーのサブバッテリーを２台積んでいて 添付図のようなシステムを組もうと思っているのですが、ACチャージャーと走行時チャジャーはそれぞれ大丈夫でしょうか？ バッテリー１台に１つずつあった方がよいのでしょうが、 コストが結構かかるのと 結局並列につながったバッテリーをどうやって２つの充電器で充電するのか？ とか問題があるので.. わかる方、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
補足
ご回答ありがとうございます。 バッテリー１２台並列ですか。そう言う世界もあるのですね。 車のオルタネーターでは充電不可能ですね。ソーラーパネルですか。強者です。 まあ同一型名の同一ロットというのが条件でしょうけど。 （ロットはあまりわからない） 実際私はダイオードを使い、セカンドバッテリーは充電のみで考えていますが、手持ちにあるダイオードが、型名検索しても出てこないのです。 でも、ボルト（ネジのボルト）タイプで、放熱器にタップをたてて使用するようになっていますので 10A は軽いかと。 バッテリーは 2.3A なのですがね。電圧降下は 3A 流した状態で 0.9V でした。 >> 耐圧と容量、耐圧は逆起電力の部分で、セルスタート時などのショック電圧などにも対応出来るもの 大丈夫でしょう。 実際 バッテリー業界の「バッテリーの知識」 http://www.eonet.ne.jp/~ac-fan/hot/batt_02.htm を読むと、古いバイクのようなオルタネーターが安定してない機器では、10～14V 位の発電電圧でしょうから、使用するＨＩＤヘッドライトの消灯電圧 8.9V には間に合うでしょう。 そう言えば何故このようなことをするかと言うと、発電量が足りないためアイドリング時にウインカーを点けると、バッテリー端子で測定して 9V 位まで電圧が降下するのです。でもセルは元気に回るという・・・ ウインカーをＬＥＤにすれば解決したのでしょうが、その前にバッテリーを注文したのでした。 本題の鉛バッテリーの並列接続ですが、知識欲から出た問題で、現在困っているわけではありません。 おつき合いありがとうございました。