車検や整備のタイミング、新車購入の悩み
- 購入するか、乗り続けた方が良いか迷っています。車検や整備のタイミングが悩みの一因です。
- 現在の車は平成8年式のダイハツムーヴで、走行距離は97,000kmです。主に通勤で使用しており、往復25km/日走っています。
- まもなく10万kmに到達するため、タイミングベルトとウォーターポンプの交換時期が間近であり、約5万円かかる見込みです。また、来年の車検も考えると、この車を長く乗ることは難しそうです。
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購入するか、乗り続けた方が良いか迷っています。
＜現在＞ ・平成8年式 ダイハツムーヴ L600 走行距離97,000km 次車検平成25年5月 ・主に通勤で使用。往復25km/日。 ＜悩み＞ ・まもなく10万kmに到達するため、タイミングベルト、ウォーターポンプの交換時期が間近であり約5万円程かかる見込み。 ・来年の車検を通したとしてもそう長くは乗れないかもしれない。 ＜案＞ (1)タイミングベルト等交換し、車検も通し20万kmまで乗り続ける。 ※概算で20万kmまでは約10年前後かかる見込み。 (2)乗り出し20万ぐらいで年式は古くても、低走行距離車を購入する。 ＜補足＞ 新車の購入はローンなど無理な為、案に入っていません。 同じような境遇の方等々、アドバイスをお願いします。
- aspec
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質問者が選んだベストアンサー
気に入ってる車で、特に不満がなければ乗り続けては？ 中古車サイトで、同時期の初期型ムーブで20万km超えを調べてみましたが、 チラホラ見かけます。 定期的なメンテナンスを実施していれば十分20万km行けると思います。 これから、乗り続けることで交換必要と思われるのは、 バッテリー、オルタネーター、ウォーターポンプ。 もちろんタイヤやブレーキパッドとか消耗品は定期的に。 長く乗る、と決めたらタイミングベルト変えるときにウォーターポンプや、 周辺のオイルシールも変えちゃったほうが、トータルライフで工賃お得かもしれません。 サスペンションはへたってくるかもしれませんが、抜けるようなことはないと思います。 その時代のムーブなので、3気筒のEFか、4気筒のJBエンジンと思います。 今の低燃費軽自動車のロングストローク低速トルク重視、 と違って、対象的な高回転型ショートストロークで、よく回るし、燃費もよいし、好きな軽エンジンです。
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- fjdksla
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#3の方に1票 タイミングベルト、ウォーターポンプを換えて車検を受けても11～12万円でしょう。 それでまた10万ｋｍ乗れるとしたら安い物です。 20万円出しても、どういう車かわからないし・・・ 調子が悪いかも・・・・ 今の車が調子良いのなら整備して乗るのが一番
- gorisansei
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八年式なら経年劣化でかなりガタが来ていますね エンジンとトランスミッションはまだまだ大丈夫ですが、ゴム部品等は交換した方が良いかも。 安く済ませるならタイミングベルトとウォーターポンプ交換して乗り続けた方が良い ２の案は無いね 素性の分からない車に20万円も出すならそのお金を整備費用に回す というか、軽自動車でも20万キロなんて余裕 油脂類の交換をサボらなきゃトラブルなんてほとんど起きない
お礼
確かに今の車は丈夫と聞きます。 タイミングベルトとウォーターポンプを購入しまだまだ走ってもらうよに整備していきたいと思います。
交換時期はせまってはきているものの、 慌てて交換する必要もないのでは。 乗れるものならそのまま乗って、 ダメになったら、次の中古車でいいのではないでしょうか。 軽は大事に乗っても、もう１０年二〇〇〇〇〇キロ乗るには ちょっと無理があるような気がします。 そのうち、その他の主要な構造部分にガタがきますから。
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お礼
ご回答ありがとうございました。 仰られる通りです。 今の車はこまめにオイル交換等をしており、素人目には問題無く走ってくれています。 頑張って20万km目指すことにし、その間にキャッシュで新車が買えるよう準備をしたいと思います。