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駆動方式について
駆動方式について質問です。 １．ハイブリッドは大体FFの2WDでしょうか？ハイブリッド車で多い駆動方式は何でしょうか？ 全てFFの2WDではないですよね？ ２．カタログとかには、FFと4WDのパターンの二種類のパターンがあったりしますが、 もう少し詳しく言うと、FFとFFの4WDですよね？ 4WDでもFFとFRがありますよね？ すみませんがご回答よろしくお願いいたします。
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国産車でもレクサスGS450hやフーガ／シーマのハイブリッドモデルはRWDで、レクサスLS600ｈやRV系の多くがAWDだけど、主流はFWD（トヨタ プリウス、アクア、カムリ レクサス HS、CT ホンダ フィット、フリード、CR-Zなど）でしょう。 「ハイブリッドだからFWD」ではなく、現在のハイブリッド車の購買層（と、メーカーが想定した市場）の需要が、低価格帯を中心としたファミリーカーがメインになっているため、低コストで纏めるために２WDが多くなっているのでしょう。 更に、スペース効率的にも、大きな走行用バッテリーを搭載する必要があるため、エンジン／モーター／トランスミッションをコンパクトにまとめ、フロントに搭載＝FWD化という結論もごく自然な流れでしょう。 ＞もう少し詳しく言うと、FFとFFの4WDですよね？ 「詳しく」の意味がよく判らんが・・・ 出力軸の取り方が替わってくるため、横置きエンジンのFWDベースのAWDと縦置きエンジンのAWDを区別するコトがあったけど、メカニズム的に複雑になるだけで、わざわざ分類する意味があるのかしら？
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- evian32
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国産ハイブリッドに限定するとすでに回答されている通りですが、世界に目を向けると多種多様なハイブリッドシステムが存在します。 所謂、スポーツハイブリッドと言われる類のものから、今後実用化される最有力候補のアウディーのシステムが注目ですね。 要は、エンジンは発電機としてしか使わない、ディーゼル潜水艦のようなシステムです。 駆動はモーターのみで、ロスの大きいエンジンは発電機として一番効率の良い回転域のみを使えるので、非常に効率の良いハイブリッドシステムとして注目されています。 このシステムでは、モーターはどこにでも何個でも配置できるので、もう、ＦＦだのＦＲだのなんて概念は消えてしまうでしょうね。
- ka2_abe
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１）FRは構造的にないでしょう？ というか、それだとバッテリーをどこにおくの？？？ スペースの無駄が多すぎますのでないです。 ２）E-4WDなどで フロントがエンジン駆動・リアがバッテリー＆モーター駆動は有りますね。 ・・・そうですね。 うちのパジェロなどのいわゆるクロカンRV車は いわゆる「FRベースでフロントに駆動をトランスする形式」 FRベースの４WDです。 でも今の乗用車のほとんど全ては、 FFベースで、リアに駆動をトランスする形式」 敢えて言うならFFベースの４WDです。 レガシィとかもこれに入ります。 ですので命題にある？ 「FRベースの４WDーHV車」は存在しません。
- t_ohta
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２について。 4WDにはFFもFRもありません。 ■FF フロントエンジン、フロントドライブの略 車体前方にエンジンが有り、前輪を駆動させます。 ■FR フロントエンジン、リヤドライブの略 車体前方にエンジンが有り、後輪を駆動させます。 ■4WD ４ホイールドライブの略 ４輪全てを駆動させます。
ＦＲにすると、トランスミッションやエンジンの配置、パワートレーンのための空間が余分に必要ですから、「無駄」が多くなります。 よって、エンジンとトランスミッションが一体化できるＦＦまたはＦＦベースの４ＷＤ（ＡＷＤ）が有利とされます。 プリウスやインサイトなどはＦＦのみです。 クラウンハイブリッドはＦＲのみ ヴェルファイヤ・エスティマ・アルファードのハイブリッドは全てＡＷＤです。 このＡＷＤはＦＦベースで、後輪の駆動はモーターオンリーです。 と、いうわけで。 ハイブリッド車のほとんどは、エンジンで駆動する駆動方式はＦＦがほとんどです。ということになります。 ＡＷＤであっても、ＦＦベースのｅ４ＷＤということになります。 ２ だから何が言いたいの？？
