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AT・・・セレクトについて簡単な疑問
AT車にはDのほかD1、D2のようなものがありますよね。 教習所での記憶は、Dは普通のときに、D1などはマニュアルと同じく坂道を登るときに使用する1速2速の効果がある。だったと思います。 そこで質問です。 マニュアルではセレクトレバーはクラッチを踏めば走行中でも動かせますが、ATでは走行中にセレクトレバーを動かせるものでしょうか？走行中に「あ！坂道だ」となったときDからD1にセレクトしてもよいのでしょうか。それとも一度停止してセレクトしてからでないとダメ？
- 国産車
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セレクトレバーは、走行中でも動かしても何ら問題は無いです。 マニュアル車でギアを変えるのと同じ要領ですので。 Ｄ１表示はＬ又は１だと思いますが…は、マニュアル車で言う１速、Ｄ２は２速、Ｏ／Ｄは３速、Ｄは４、５速と思ってもらえれば良いかと思います。 ただ、マニュアル車とＡＴ車とではギア比、構造が違いますので、あくまでも目安的な表現で書かせて頂きました。 停止して入れなくてはならないシフトポジションは、ＲとＰだけです。
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- rex_sc
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ATとはオートマチックトランスミッションの略ですね。 何を自動化しているのか。 MT（マニュアルトランスミッション）でいう、クラッチ操作とギアの変更操作を自動化しているのです。 日本の殆どのATは4速ですから D1の場合は1速 D2の場合は2速 D3の場合は3速 となります。D3がない車はレバーの横にOD（オーバードライブボタン）があると思います。これをONにしていると4速までシフトアップしますがOFFにすると3速までしかシフトアップしません。 つまり、坂道などでエンジンブレーキが必要なときは、 ODボタンをまずはOFF（もしくはD3）にします。 それでも足りなければD2へ、さらに強くはD1へです。 ただ、速度が高くエンジン回転数が高くなりすぎる場合はセレクトレバーの位置を変えてもギアが変わらない場合があります。 その場合はフットブレーキを踏んで速度を落としてください。適切な速度とエンジン回転数になったらセレクトレバーの位置のシフトに変更されます。
お礼
さらに分かりやすい説明ありがとうございます。 いろいろと参考になりました。ありがとうございました！
- kikero
- ベストアンサー率33% (174/517)
最近、不本意ながらマニュアル車からオートマ車に替えました。 しかし、オートマはエンジンブレーキの効きが悪く、マニュアル車の様に自由自在に車を操れません。 私は、下りではセレクトレバーを下ろしまくっていますが、一番低いレンジにしてもエンジンブレーキの効きはかったるく不満です。 当然、走行中にどんどん変えますよ。
お礼
車の違いによって効きが変わるんですね。ありがとうございます。☆
- mutsu56
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AT車でごく普通の道をごく普通に走行するにはDレンジだけで十分走行できます。が、 ご質問の、走行中にセレクトレバーを動かせるかということですが、結論から申しますと動かせます。一度停止などと言う面倒なことはDからR（リバース）に入れるとき以外必要ありません。ただし、D1（L)レンジは通常走行中に入れると強力なエンジンブレーキがかかり、危険ですのでレバーの横のボタンを押しながらでないと入らないようになっています。 尚、坂を上るときにシフトダウンが必要なときは、アクセルを一度強く踏めば、キックダウンといって、自動的にD2レンジに切り替わります。
お礼
ありがとうございます。 ＞キックダウンといって そういえば聞いた覚えがあります。 ＞ただし、D1（L)レンジは通常走行中に入れると強力なエンジンブレーキがかかり、危険ですのでレバーの横のボタンを押しながらでないと入らないようになっています。 はい、わかりました！ありがとうございました！
- pierre2
- ベストアンサー率24% (259/1070)
出来ます。 （だって、オートマチックだから！） ただ、急にエンジンブレーキが利くようになって ギクシャクしますので気を付けてください。
お礼
ありがとうございます。 ＞急にエンジンブレーキが利くようになって 急にですかー わかりました！
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