また同じ車について質問です

質問

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=743036
では回答頂いた方、ありがとう御座いました。

またちょっと質問ですが、宜しくお願いします。

　車はＨ７年頃のレガシィ。ツーリングワゴンＧＴ
（距離、115000ＫＭ）です。
質問ですが、

　１　タイミングベルトを交換するのですが、スバルのディーラーでは交換費用が５万円、しかも交換出来るのはスバルのディーラーのみ、と言われました。
　(1)　値段はこの位なのでしょうか？
　(2)　またディーラー以外では交換できないのでしょうか？

　２　今日走っていたら、途中で「check engine」の警告灯がつきました。ディーラーに電話して聞いたら、「多少は走れるが、コンピュータの検査が必要」です、と言われました。　警告灯が点いてから、エンジンを停めて。またエンジンをかけると消えますが、しばらくするとまた点きます。また点いてる時にアクセルを一気に踏み込むと２～３０００でノッキングして回転が落ちます。しばらく待つと回転が上がります。ゆっくりと踏み込むとターボがあまり効かずに４０００回転位までは回ります。　
　(1)　この警告灯は普通はどういう理由で点くのでしょうか？　（ディーラーに行く前に、大まかに知りたいので）

　３　パワステは現状では、パワステフルードをきちんと入れるとパワステは効きますが、減ってくると音がしたり、廻し難くなります。
　(1)　この状況では、ホース程度の修理でしょうか？　それともポンプまで交換になるのでしょうか？

もし分かりましたら宜しくお願いします。

　（特に車に詳しい方、同じスバル系の車で同じ経験のある方、特に宜しくお願いします）

回答No.4

noname#12265

クルマの設計屋です、と言っても富士重さんとは直接は関係ありませんが・・・・タイミングベルトとECU（エンジンコントローラ）に関しましては御回答が出揃っている様ですので、パワステに関しまして。

>この状況では、ホース程度の修理でしょうか？
>それともポンプまで交換になるのでしょうか？

　どこからオイルが漏れているか、によります。ホース類の劣化やポンプ周りのシールの劣化で漏れているだけならそれらの交換でケリが付きますが・・・ポンプの交換が必要かどうかより、ステアリングユニット自体から漏れていないか、それが気がかりです。
　ステアリングユニットを外さなければリペア出来ないのは当然ですが、それよりラックギヤとケースの間のシール（ステアリングユニットの左端）から漏れているとなると、リペアはほぼ不可能です。（シールの打ち替えが出来ない事はありませんし、実際シールの打ち替えをしてくれる町工場もありますが・・・オイル漏れが短期間で再発する可能性が非常に高いので、整備項目に保証を付けなければならないディーラではこの作業をイヤがる事が多いです。）
　するとステアリングユニットの交換となりますが・・・ん～￥１５万コース、でしょうか・・・？

　尚、ポンプですが、オイルがなくなると内部が急激に磨耗するので注意が必要です。
　オイルを足すと音がしなくなるならとりあえずは大丈夫と思われますが、ただオイルを足しても『軽いという訳ではないので』としますとエアを噛み込んでいる可能性があり、やはりポンプにダメージを与えます。
　パワステ系のエアは、ハンドルをゆっくりロックからロックまで何度か回せば抜けるので（走行状態でなくてOK）、エア抜きを実施した後は、ポンプを守る為に音がする前にヒンパンにオイルを足すべきでしょう。（音がする、という事はエアを盛大に噛み込んでいるという事です。）