また同じ車について質問です

質問

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=743036
では回答頂いた方、ありがとう御座いました。

またちょっと質問ですが、宜しくお願いします。

　車はＨ７年頃のレガシィ。ツーリングワゴンＧＴ
（距離、115000ＫＭ）です。
質問ですが、

　１　タイミングベルトを交換するのですが、スバルのディーラーでは交換費用が５万円、しかも交換出来るのはスバルのディーラーのみ、と言われました。
　(1)　値段はこの位なのでしょうか？
　(2)　またディーラー以外では交換できないのでしょうか？

　２　今日走っていたら、途中で「check engine」の警告灯がつきました。ディーラーに電話して聞いたら、「多少は走れるが、コンピュータの検査が必要」です、と言われました。　警告灯が点いてから、エンジンを停めて。またエンジンをかけると消えますが、しばらくするとまた点きます。また点いてる時にアクセルを一気に踏み込むと２～３０００でノッキングして回転が落ちます。しばらく待つと回転が上がります。ゆっくりと踏み込むとターボがあまり効かずに４０００回転位までは回ります。　
　(1)　この警告灯は普通はどういう理由で点くのでしょうか？　（ディーラーに行く前に、大まかに知りたいので）

　３　パワステは現状では、パワステフルードをきちんと入れるとパワステは効きますが、減ってくると音がしたり、廻し難くなります。
　(1)　この状況では、ホース程度の修理でしょうか？　それともポンプまで交換になるのでしょうか？

もし分かりましたら宜しくお願いします。

　（特に車に詳しい方、同じスバル系の車で同じ経験のある方、特に宜しくお願いします）

回答No.3

runnext · ベストアンサー

1)タイミングベルトの交換はディーラー以外でも出来る所はあります。
現に私はディーラー以外の工場で2回交換してもらいました。
ディーラー以外出来ないのではなく工場がやりたくないからディーラーでやるしかないと言う事です。
スバルの水平対抗エンジンは整備性がとても悪く一般工場から嫌われるエンジンベスト５に上げられるほどです。

交換料金もベルト自体は数千円ですが交換整備に時間が掛かるので代金が高くなります。
整備の料金は時間で換算されるのでこうなります。
もしディーラー以外の交換できる工場を見つけたとしても水平対抗エンジンにあまりなれていないようであれば避けたほうがよいです。

2)レガシーＢＧ－５の持病ととも言える症状です。
ＥＣＵはバッテリ端子を外して暫くおけばクリアーされますがそれでも直らない場合があります。
やはりディーラーでリセッティングする事もあるかもしれません。
ほとんどのオーナーは代金をサービスしてもらっているようですが・・・・・

3)これも持病です初期の場合ゴムパッキン交換で大丈夫ですがフールドが少ないまま走行を続けた場合ポンプが破損する事があります。
音がしているという事は可能性ありです。
レガシーの中古に乗る場合はエンジンルーム内のゴムと言うゴム製品を交換しないと安心して乗れません。
ゴムのパイプなどを触ってみて硬くなっていたらもう寿命です、ちょっとした衝撃で割れたり折れたりしますのでそれも工場で見てもらってください。

下にスバル乗りの聖地と言われるサイトを紹介しておきます。
ＢＢＳ主体で書き込み数が多くて大変ですがＢＤ・ＢＧのＢＢＳを初めから見るだけでも大変参考になります一度行ってみてください。

参考URL：

http://www.rokurensei.net/index.html

お礼

ＨＰ大変参考になりました。同じ症状の方が、結構いるんですね～。びっくりしました。　特にセンサー関係やエンジン関係のリコールや修理の多さにびっくりしました。　年数がある程度経ってからなら分かるのですが、初期から結構あるんですね。

　ちなみにパワステは、ポンプの交換（リビルト品）で修理、タイベルはウォーターポンプ交換も予想して知り合いの整備工場ですることになりました。
　またエンジンランプは自己診断で見てもらったら、エアフロセンサー、２ターボモードセンサーに異常が見られました。　
　費用がどの位掛かるの分かりませんが、エンジンは一度ディーラーで正式に見てもらう予定です。