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国鉄分割民営化から四半世紀を迎えましたが・・・。
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私の子供の頃は、国鉄の労働組合が「ストライキ」を毎年のようにやっていて、先生がこれなくなると「学校休みだ！」と喜んでいましたね。 ＪＲになってからか、どうか忘れましたが、大阪環状線の信号ケーブルが切断される事件もありましたね。 最近、気付いたのですが、国鉄時代、コンテナには「ＪＮＲ」とペインティングされていたんですね。 Ｎを抜いたら「ＪＲ」、Ｎって・・・「脳？」、つまり、脳なしか？！ってね。（笑） これを読んだ方、もし、笑ってくれたら、「回答を評価する」ボタンを押して頂～戴。（ニコリ） どれくらいの人が、笑ってくれたか、知りたいので・・・。
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- tokyoexchange16
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う～ん、当時は結構話題になっていましたよ。 それまでは「親方日の丸」で、駅員とかも愛想がないことで有名でしたからね。それが民間企業になって「笑顔」が必要となったので、新聞とかでも結構取り上げられていました。 都内ですか？都内は、当時は埼京線、大江戸線、副都心線とかはなかったですね。新宿の高層ビル群は当時からありました。まあ、そんなに変わってないですよ。 街の見た目よりも、当時は派遣社員なんてほとんどいなかったし、社会制度面での違いが大きいですけど。 1987年ではないですが、私が小さい頃の1970年代末期はインフレがすごくて、国鉄の初乗り運賃が短期間に60円→120円と倍になりました（タクシーの初乗りも短期間に約300円→約600円となった）。その後は30年間ずっと130円のままなので、まさにデフレ経済ですが。
当方は田舎なのでＪＲバスが無くなりました。 ２５年ですか…。 それではあと１５年ですね。 旧国鉄の赤字をタバコの料金で返済するのは…。 旧国鉄の赤字の返済は４０年という約束だったはずです。
- eggin
- ベストアンサー率42% (166/395)
こんばんは。今日はＪＲの発足２５周年でしたね？。 当時の都内は「国電」→「Ｅ電（死語）」になり、山手線や京浜東北線は１０３系 中央線の快速は２０１系。東海道線は１１３（１１５）系が走り 相模線や八高線は「キハ３７系」（扉が外にむき出しの）が「ガガガアー」とディーゼル音を鳴らし トイレは線路にボットンでしたねえ。今あまり見ない「ラオックス」や「石丸電気」 デパートのレストランで「お子様ランチ」を食しながら・・ヽ(^。^)ノ
お礼
ありがとうございました。 JR東日本は日本における民営化成功の 最たる事例ではないでしょうかね。
バブルの真っ最中でしたから、 でかい弁当箱のような自動車電話を抱えた不動産屋さんが 黒塗りのベンツで街を走っていたり、 ワンレンボディコンのお姉ちゃんが街を闊歩したり、 荒木師匠が巨大ディスコのお立ち台のうえで踊っていたり。 私は当時大学生で海外放浪のための資金稼ぎにと 日当５万円くらいの怪しいバイトに精を出していました。
お礼
ありがとうございました。 あの頃はバブル崩壊寸前の時代でしたね。 2010年代の今は閉塞感と若者の諦め感が漂う時代ですが、 再考・変化の時代でもあります。 対して1980年代は良い意味における 生産性はない時代だった感じがしますね。
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お礼
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