- ベストアンサー
東京23区のJR駅～国鉄時代より明るくなった？！
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
未だにＪＲという言葉がしっくりこない年代です。 私は大学時代しか東京に住んでいませんが、 現在上京しても、昔と今の駅舎にそんなに違いがあるように思えません。 ただ昔はタバコ吸い放題でしたから、どの駅も煙がもうもうでした。 加えて喫煙マナーも悪く、吸殻を投げ捨てる人が多かったため、 ホームも線路上は見た目汚かったですね。 それを考えると、今は清潔感があり、明るくなった気がします。 また、昔は点字ブロックがなかったと記憶しています。 視覚的なものかもしれませんが、点字ブロックの色が、 明るさを感じさせるようにも思います。 駅周辺のビルから漏れる灯りも関係するかしれません。 昔はガラス張りのビルが今ほどは多くなかった気がしますので。 しかしオーラ的な雰囲気としては、昔の方が明るかった気がします。 若者が今より多かったからだと思います。 活気というのは明るさにつながる面があるのではないでしょうか。
その他の回答 (1)
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
順法闘争もストも無くなりましたね。 親方日の丸主義の態度が見られなくなって、その分は明るくなりましたね。
お礼
ありがとうございました。 やはりそうでしたか。
関連するQ&A
- 「JR○○駅」…国鉄時代は単なる「○○駅」だった？
当方は1980年代初頭に生まれながら、 たったの一度も旧日本国有鉄道を利用することなく、 1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 現在、JRグループ各社の駅は、 とりわけ私鉄や公営鉄道に同一の駅名がある場合、 「JR○○駅」などと、鉄道会社名を前置きした上で、 案内板やニュースで呼称されることが多いようです。 では、国鉄時代はどうだったのでしょうか？ 同じく「国鉄○○駅」と呼ばれていたのでしょうか？ それとも、国鉄と地方鉄道の間には、 主副のような関係が慣習的に存在し、 国鉄駅の場合には何もつけずに、 単に「○○駅」と呼ばれる場合が多かったのでしょうか？ 逆の視点から質問します。 国鉄時代は、何も断りなく単に「渋谷駅」と言えば、 京王や東急の渋谷駅ではなく、 「国鉄渋谷駅」を指すことが、 日常的に暗黙の了解だったのでしょうか？
- ベストアンサー
- アンケート
- 旧国鉄を利用したことのある方へ：国鉄時代の思い出を教えて！
私は１９８０年代の初頭に生まれながら、 たったの一度も旧国鉄を利用することのないまま、 １９８７年４月の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 元は「日本国有鉄道」という一つの巨大企業だったものの、 分割民営化した現在では、同じＪＲでも各地域会社ごとに、 ホーム等の雰囲気や風景に差が出てきています。 例えば、駅名表示板に使われている色も各社で異なるし、 旅客６社のうちでＪＲ東日本の駅ホーム売店だけ、 「キヨスク」を「キオスク」に名称変更しています。 そして、戦後の旧国鉄は公社（公共企業体）であり、 国の官庁組織を離れた法人組織であったにも関わらず、 司法警察権を持つ職員がいました。 （駅長、助役、専務車掌、鉄道公安職員など。） 民間会社となった現在では、自社独自の警察機能はなくなり、 私鉄の場合と同様に各都道府県警が警察活動をしています。 このように、旧国鉄は現在のＪＲと異なる点がありました。 不本意ながら実際には旧国鉄を利用したことのない私のために、 現在のＪＲでは見られない風景について色々と教えてください。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- アンケート
- 駅ホームの雰囲気には、旧国鉄時代から地域差があったのか？
現在、JRの駅ホームは、 地域会社ごとに雰囲気が違います。 では、旧国鉄時代における駅ホームは、 一体どのようなものだったのでしょうか？ 私は1980年代初頭に生まれながら、 民営化前の旧国鉄を利用したことがありません。 民営化前の旧国鉄について、 鉄道駅に詳しい方からの情報をお待ちします。 ＊＊＊ 以下のような駅ホームの違いは、 旧国鉄が分割民営化された後に、 徐々に生まれたものなのでしょうか？ 【例】 ・互いに地域会社が異なる 東京駅（JR東日本）と、 札幌駅（JR北海道）や 大阪駅（JR西日本）を比べると、 同じ都心部の駅でありながら、 ホームの雰囲気がだいぶ違います。 ・一方、地域会社が同じである 東京駅と仙台駅（いずれもJR東日本）には、 駅ホームの雰囲気にほとんど差がありません。 ・また、新幹線のホームについても同様で、 同じ東京駅でありながらも、 東北新幹線（JR東日本）と 東海道新幹線（JR東海）では、 ホームの雰囲気がだいぶ違います。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- 旧国鉄駅には「警察官立寄所」の貼紙がなかった？！
私は旧国鉄（公社）時代に生まれながら、 一度も旧日本国有鉄道を利用することなく、 1987年の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 五歳だったので旧国鉄駅を知りません。 さっきJR上野駅の改札口で、 「警察官立寄所」の貼紙を見ました。 国鉄（公社）が自社で司法警察権を行使できた民営化前は、 この貼紙は無かったのでしょうか？ （法律上は、一般の警察官も国鉄構内で活動できたが、 旧国鉄は政治暴動でもない限り警察の介入を嫌がった。） ※一方で、旧日本郵政公社も、司法警察権はあったものの、 強盗などは郵政監察官の機動力で対処できないためか、 「警察官立寄所」の貼紙は公社時代からありました。 国鉄世代の方、教えてください。
- ベストアンサー
- アンケート
- 旧国鉄時代は公営地下鉄を私鉄に含めていましたか？
旧国鉄時代は公営地下鉄を私鉄に含めていましたか？ 東京メトロや第三セクター（埼玉高速鉄道ほか）を除き、 日本の地下鉄は地方公営企業によって運営されています。 あなたは1987年の国鉄分割民営化前まで、 都営地下鉄などの公営鉄道を私鉄として認識していましたか？ 現在、日本国内の鉄道は便宜上、 （１）JR、（２）私鉄、（３）地下鉄 の三種類に分類されます。 JRは完全民営化した本州旅客３社を含め、 私鉄とは呼ばないのが慣習です。 しかし、国鉄分割民営化前は、 日本国有鉄道法と地方鉄道法という法律が存在し、 （１）国鉄、（２）それ以外の鉄道 という分類が存在しました。 地方鉄道法による鉄道を私鉄と呼んだ場合、 公営地下鉄も私鉄に含まれることになります。 国鉄分割民営化によって、 公営鉄道の慣習的位置付けは変わったと あなたは思いますか？
- ベストアンサー
- アンケート
- 【民営化25年】国鉄時代の思い出を教えてください！
当方は、1980年代初頭に生まれながら、 一度も旧日本国有鉄道を利用することなく、 五歳だった1987年4月1日に、 国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 とても悔やまれます。 今年2012年4月1日、JRは発足25周年（四半世紀）を迎えます。 そこで旧国鉄（公社）時代の思い出を聞かせてください。 （1949年6月1日～1987年3月31日） 【１】 現在の駅の雰囲気との違いを教えてください。 （特に、東京駅、新宿駅、札幌駅、名古屋駅、新大阪駅。） 【２】 特に、鉄道公安室関連の思い出は歓迎です。 公共企業体職員（ほぼ国家公務員と同等）という身分であった 旧日本国有鉄道の職員の一部は、 司法警察権を持っていました。 （鉄道公安職員、駅長、助役、専務車掌など。） 現在のようにイチイチ警察を呼ばなくても、 自分達で国鉄敷地内の犯罪を検挙できました。 ※柔道の達人であった当方の旧友のオジサンは、 駅で因縁を付けてきた暴力団連中をフルボッコにして、 傷害容疑で鉄道公安室にパクられた。ｗ （その後、警視庁へ引致された・・・。） 【３】 国鉄時代のキヨスクの思い出も歓迎です。 （当時は国鉄外郭団体の鉄道弘済会が直営。） どんなお店でしたか？ ※分割民営化した現在では、キヨスクもJRと同様に分社化し、 同じ東京駅でも、 東海道新幹線（JR東海）の店は「キヨスク」、 他の新幹線と在来線（JR東日本）の店は「キオスク」と、 名前がバラバラになっている。 JR東日本傘下のKIOSKは、 2007年に原語読みに近い「キオスク」に変更したが、 JR東海傘下の東海キヨスクは、「キヨスク」のまま。 東海キヨスクは、自社のマスコットキャラ、 「キヨ子ちゃん」「キヨ美ちゃん」がいるので、 今さら「キオスク」には変更出来ないだろうな・・・。 (≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)(≧∇≦)
- ベストアンサー
- アンケート
- 現在のJR社員採用は旧国鉄時代よりも閉鎖的？
現在のJR社員採用は旧国鉄時代よりも閉鎖的？ 旧国鉄の職員は公共企業体職員という身分であり、 国家公務員に準じた立場でした。 従って職員採用は公務員試験と同形式だったと思われます。 公務員試験というのは、 一年目の受験に失敗した第二新卒でも、 年齢制限に達するまでは再受験できます。 旧国鉄もそうだったのでしょうか？ 現在のJR各社は、原則として新卒しか採用せず、 第二新卒の採用はわずかなようです。 会社によっては新卒以外の採用を全く行っていません。 この社員採用に関しては、国鉄分割民営化後のJR各社は、 旧国鉄時代よりもかえって閉鎖的になったのでしょうか？
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- JRのフランチャイズ受託～国鉄時代は不可能だった？
JR北海道が某有名インターネットカフェをフランチャイズで運営しているようです。JR北海道はいまだに特殊会社です。特殊会社とは法律に根拠を持つ特殊法人です。私鉄や本州のJR各社のように完全な民間会社ではありません。それにも関わらず、普通の民間会社と同様に、本来の鉄道業務以外の娯楽施設等について、このようなフランチャイズの受託を行えることは知りませんでした。 JR各社の前身である旧日本国有鉄道は公社でしたが、公社の時代はこのようなフランチャイズの受託は不可能だったのでしょうか？このようなネットカフェの経営は民営化して民間の会社組織になったからこそ出来るようになったのでしょうか？
- 締切済み
- その他（法律）
- 旧国鉄にまつわる思い出を教えてください
私は1980年代初頭に生まれていながら、 一度も国鉄を利用することがないまま 1987年の国鉄分割民営化を迎えてしまいました。 当時は幼少であったとは言え心残りがあります。 鉄道公安職員も見てみたかったと悔いています。 【１】 そこで、旧国鉄にまつわる思い出を募集します。 現在のJRとは違った点について触れながら、 国鉄時代の思い出を語っていただけると嬉しいです。 【２】 旧国鉄は民営化される際に、 旅客６社と貨物１社に分割されました。 その関連でついでにお聞きします。 都市部のJRでは電子マネー機能も兼ねた IC式乗車券が導入されつつありますが、 各地域会社ごとにICカードが違います。 皆さんはこれを不便だと思いますか？ それとも各社ごとに異なるICカードの導入は、 バラエティに富んでいて楽しいと思いますか？ <JR各社のICカード> JR東日本 → Suica JR西日本 → ICOCA JR東海 → TOICA JR北海道 → Kitaca JR九州 → SUGOCA（導入予定）
- ベストアンサー
- アンケート
お礼
ありがとうございました。 最近の若者はうつむき加減ですからね。 この閉塞感、何とかならないでしょうか？