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２速発進は駆動系にダメージを与える？
- ２速発進と１速発進、どちらが車にダメージを与えるのか疑問に思いました。
- ネットで調べた結果、１速発進よりも２速発進の方が駆動系に与える負担が少ないという意見があります。
- しかし、渋滞時などのゆっくり発進では１速発進の方がエンストのリスクが少ないとも言われています。
- 2003type-1
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- 輸入車
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ビートルですか・・・ なるほど。 重たい車ですね。 それでいて、アウトバーン仕様で1速～2速のギア比が高い車ですね・・・ 正直０スタートが得意な車とはいえないですね。 クラッチばこんとつないだらエンスト・・・ しそうです。 スムーズでない・・・ とにかく昔乗った印象で言えば 異常にクラッチが重い・切れない（反っていたかも）・エンジン回転は全然スムーズにはあがらない ので、乗りにくい車だね～といったことはあります。 それが良くて乗っているんだ！とも言っていました。 ビートルでの2速発進は ハイギアードのRRレイアウト・・・ とてもおすすめできる状態ではないです。 スムーズかも知れませんがとてつもなく遅いと思いますし。 クラッチも減りやすいです。 1速で引っ張る。 ビートルであればそう言う乗り方ですね。 全体にハイギアードな車ですから。
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- superski
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＞すぐに（時速１０kmぐらいで）２速に入れないと回転数が上がりすぎる 車は、トラックですか。 時速１０km程度でエンジンが吹きあがり切る１速って 乗用車では無い気がします。 荷を積んだトラックの発進用１速ならばそれ位のギア比ですが、 乗用車系ならば時速４０km位までは伸びるはずです。 空荷に近ければ２速発進が普通の使い方です。 ２速発進はクラッチ板の減りが少し早目になる位で 他にストレスがかかる訳ではありません。
お礼
車は空冷ビートルです。 時速１０kmでエンジン吹き上がるってわけではなくて、 スムーズに（ガックンガックンせずに）走行しようとするとその程度という意味です。 ちなみに知り合いのビートルにもいろいろ乗りましたが、それぞれアクセルの硬さも加速の速さもギアチェンジのタイミングも違います 中には仰る通り、１速でスムーズに３～４０km位まで伸びるのもありました。 それが個体差なのか年式の差なのか改造によるものなのかはわかりませんが。 ちなみにその車のオーナーは大体８０kmで４速に入れるので、街乗りではほとんど４速は使わないと言ってました。自分のは５０kmぐらいで４速に入れてます。 ＞２速発進はクラッチ板の減りが少し早目になる位で →う～んここでもやっぱり意見が別れますね。 １速発進が当たり前という論調の方と、別に２速発進でいいじゃんという論調の方…。 まあ原則１速発進なんでしょうが、無理に下手な１速発進するよりはスムーズに２速発進する方がましってことですかね。 ありがとうございました。
- ka2_abe
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＞自分の車で１速で発進すると、半クラでゆっくりつないでいかないと一気に加速してしまうし、 ＞かと言ってアクセル踏まないとエンストしてしまう 壊れてもますよその車？ アクセル踏まないでゆっくりクラッチを1速でつないでエンストする車？ よほど重たい車なんでしょうか？ 乗用車ですよね？ 2速発進の方が ミッションとエンジン回転の差が大きいので どんなに1速がへたくそでも 絶対にクラッチは減っています。 4速MT・・・ジープとか？ それなら、ローギアードですんで ２速発進もありの車ですけどね。 １速が低すぎる車もあります。 もし。軽自動車であれば すでにクラッチが無くなる寸前ですね。 極端な話、 1速で車両状態が良ければ 軽自動車なんかは ばこん！とクラッチつないだってエンストなんかしません。 そのままはしりますよ？？？ エンストするなら車壊れています。
お礼
車は空冷ビートルです。 壊れては…ないと思います； 今まで複数のショップに修理に出したり、同じ空冷乗りに試乗させてあげたりしてきて、 「これ壊れてるぞ」なんて言われたことないですから。 ＞アクセル踏まないでゆっくりクラッチを1速でつないでエンストする車？ →ゆっくりつないで途中でアクセル踏めばエンストしませんよ。 ＞軽自動車なんかは →他のＭＴ車にほとんど乗った事ないんで違いがわからないんですよ。 ばこん！とクラッチつないで、ですか。試してみます。 ありがとうございます。
- posh156
- ベストアンサー率37% (231/620)
クラッチをつなぐ時、かなりエンジン回転を上げてクラッチに無理をさせている運転と推察します。 坂道は別として、普通はアクセルを踏まずにアイドリングでクラッチを完全につなぎ、その後アクセルを踏んでます。 軽トラックでもコレです。 アクセルを吹かしエンジン回転を上げてのクラッチ接続ですと、何速からでも発進出来ますが・・・クラッチの負担は大きいかと。 まぁ、クラッチも消耗品なので、滑り出したら交換で良いのでしょうが。 とは言え、渋滞でのノロノロ運転も有りますので、アクセルを踏まずに、左足だけで発進～走行は意識せずに出来たいです。 ご参考までに。
お礼
う～んそんなつもりはないんですがね。 もちろん乗りはじめた頃はいろいろタイミングを調整しながら最適なタイミングを探ってたわけですが。 少なくとも回転を上げてからクラッチをつないでいるわけではありません。 アイドリングからクラッチをつないでいき、エンストする前にアクセルを踏む。 そのタイミングが完全にクラッチがつながるより前って事です。 うまい人なら完全にクラッチをつないだ瞬間アクセル踏みこんで発進できるのかな～とも思うのですが、よくわかりません。 左足だけで発進～走行ぐらいはできますよ！ｗ ただ、渋滞でそんな走行をする際も、やっぱり１速だとすぐにアクセル踏むか２速に入れるかしないとスピードが出ないので、結局２速でやってますが； いろいろとアドバイスありがとうございます♪
人それぞれで貴方は２速発進で良いと思うけど、 ２速で発進するとエンジンの力不足でエンストしやすい車は１速で発進しなくては 貴方の車は力が有るから２速がベストだね、 １速で１０００キロ走るより２速で１０００キロ走る方が燃料食わない。
お礼
ネット見てても思ったんですが、そういう意見も結構あって結局どうしたら良いのかわからないので、質問してみたんですが、２速で普通に発進できるなら気にしなくて良いって事ですかね。 燃料食わないのはありがたいですね♪ ありがとうございます。
- yasuto07
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あのアクセルワークが下手なんだよね、つまりは。 ハンクラニタヨルノハ、アクセルの、オンオフがうまくできない、笑えるけど、練習した方が良いのでは。 タコメーターとギヤヒノイミガワカッテナインダヨネ、。
お礼
やっぱそんなもんですか。 アドバイスありがとうございます。
お礼
引き続きのご回答ありがとうございます。 重いですか？ 車重８００kg程度なんで、軽いと思ってたんですが、昔の車にしては重いって事ですかね？ 乗りにくいと最初は思いましたが、なにせ他のＭＴ車にほとんど乗った事ないんで、慣れてしまえばこんなもんかなという感じです。 ＞とてつもなく遅い →感覚的にはちょっと加速速い車がいるとついていけないという感じですね。 でも平均的な加速なら十分ついていけるので大して気にしてませんでした。 別に走り屋やってるわけでもないんでｗ ＞1速で引っ張る。 →やっぱそうなりますか； ３～４０kmまで１速で引っ張るとかなりエンジン唸って、 一人ゼロヨン状態になってしまうんで、どうもしっくりこないんですが…。 まあでもショップの人にも忠告されたし、できるだけ１速発進にした方が良いんでしょうね…。 ありがとうございます。