215と225どっちの方がいいのでしょうか？

質問

はじめまして。

ストリーム(LA-RN1)のホイールをインチアップしたいのですが、18インチ7.5Jのホイールだと、215/40Rと225/40R両方OKみたいなのですが、どちらの方が無難ですか？

今は標準車高なのですが、後々ダウンサスでちょっと落とす予定です。

はみ出しや干渉などの意見を参考にお聞かせください。

回答No.5

ka2_abe

左右の軸間距離を調整？
アームに曲がりがない？
センター狂いもない？

トータルトーとかいろいろ見るべきところは多いですが、

根本的なところがわかりません。

＞中古車購入したのを親から譲ってもらっている
のであれば、事故歴のある車の証拠。
アーム曲がりとかそう言うレベルでないかも知れません＝ボディ曲がり。

原因がない？などと言うことはありません。
ディーラーではわかりません。
＝トータルアライメントは、足回り専門店でないとはかれません。

事故歴有りそうですか？と聞けば教えてくれますよ？そう言うところ。

インチアップもダウンサスも。
まずは足回り専門店で見てもらってからですね。
＝そこで修正はできないかも知れませんが。
http://www.suekage.co.jp/alignment/at_feature/feature_b.htm
判定はできます。

お礼

回答ありがとうございます！

>>中古車購入したのを親から譲ってもらっている
すみません、新車購入です。
2002年に新車購入後約9年間親父が乗っていて、事故もありません。
車上荒らしには遭いましたが。
本当は母親用に買ったのですが、Streamに慣れる事ができず、月に１、２回エンジンをかけるだけ。みたいな生活で、たまに遠出に使う位で、足回りヒットなどもありません。

もう一度ディーラーに相談してから、トータルアライメント測ってもらえる足回り専門店探してみます。

リンクありがとうございます！
よくわかりました！

何度も回答ありがとうございました！

回答No.4

ka2_abe

オートバックスでタイヤ交換してからまっすぐ走らない・・・

それがバックスの性かどうかはわかりませんね。

直すには、
４輪のトータルアライメントをとってからですね。
フロントセンターやリアセンター、
あとキャンバーやキャスターよりも
「左右の軸間距離」が同じであるかどうかですね。

意外と、差ができている場合が多いですし、
その差ができる要因が
最も多いのが「下回りヒット」です。
歩道の縁石に乗り上げるとか側溝にタイヤを落とすなどして
アームが曲がっている。なんてことが多いです。

そう言う場合は、調整範囲を超えていることが多いので
アーム交換しないと直りません。

で、そういう車をローダウンしてインチアップすると
まっすぐ走らずに
高速道路では法定速度維持すら困難な車に成り下がります。
もう５０ｋｍも走ると肩凝ってきますね・・・。

１０万位かけるつもりで考えて修理すると
直せるとは思います。
事故車・中古購入者でなければ。

お礼

何度も回答ありがとうございます！

>>「左右の軸間距離」が同じであるかどうかですね。
最終的にこの前それが原因かも知れないとのことで、調整して貰ったんです(>_<)
その結果、今では右へ流れて行くんです。

>>歩道の縁石に乗り上げるとか側溝にタイヤを落とすなど
親父に聞いても絶対にないと言い張るし、エアロも付けてるので僕自身も段差などではゆっくりと上がってます。
しかもディーラーで軸間距離を直してもらった時に見てもらったのでアームの曲がりもないかと思います。

そうなると原因がなくなりますもんね。困った車です。

もう一度ディーラーで相談してみます。
ありがとうございました。

回答No.3

ka2_abe

＞ノーマルテッチンでも右へ右へ流れていく・・・
それでインチアップしたら大変ですね？
事故車？足回りヒット車？
修理してからでないととてもとてもインチアップできません。

＝ノーマルよりも遙かに右へ右へ流れていくことになります。
直る？傾向になることは有りません。

そんな症状があるのであれば２２５なんて履いた日には
ハンドルセンターが３０度くらいずれたまま
まっすぐ走る様なとんでもない状況になりそう。

仕舞いにダウンサス？

まずアライメント直してよ。
インチアップの前に。

はみ出しや干渉？
その前にやることがある車のようです。

補足

回答ありがとうございます。

>>事故車？足回りヒット車？
新車購入後、親父に貰った車です。
事故もしていません。
オート○ックスでタイヤ交換後
寄って行く癖が付いたみたいです。

>>修理してからでないと
何度も何度もディーラーで修理
してもらってますが、
１週間もすれば再発するのです。
最初は左に寄って行ってたんですが
この前ディーラーで治してもらい
日にちが経つに連れ右に寄って行く
ようになってしまったのです。

どうしたら治りますかね(ToT)

回答No.2

ka2_abe

細いタイヤで済むなら細いタイヤにしてください。

インチアップすると、扁平率のアップから
ドライバビリティ＝操作性が悪化することがよくあります。
今まで気にならなかった微細なアライメント狂いも
ハッキリとわかる様になります。

それを幅広にしてやると、余計にひどくなります。
純正だとまっすぐ走ったのに、２２５履いたら
ハンドル曲げていないとまっすぐ走らなくなった・・・なんてことはざら。

ストリームで峠を攻めたりするわけでもないでしょうから、
215の方が、その悪影響を減らすことができます。

見た目タイヤが薄すぎるかも知れません。
225/４０いけるなら、
215/45もいけるのではないのでしょうか？？？
もし可能なのであれば、215/45。
もっといえば？205/45・１８・・・有るのかなそんなサイズ。
http://item.rakuten.co.jp/autoway/dl00507/
ＸＬエクストラロード仕様でありますね。こちらの方がおすすめです。

お礼

回答ありがとうございます！

>>２２５履いたらハンドル曲げていないとまっすぐ走らなくなった・・・なんてことはざら。
今はノーマル鉄ちんなんですが、右に寄って行く為慣れてます。(笑)

やっぱり215/40は薄いですかね(~_~;)
実はマルゼンでレンブラントのフェリスを狙ってるんですが、215/40と225/40しかないんです。
一度、205/45も検討してみたいと思います！

URLまで貼り付けてくださって、すごく参考になりました！
ありがとうございました(^-^)

回答No.1

ikarida

こんにちは。　
自分はGDフィットに１８インチ７．５Jでブリヂストンのプレイズ２１５／３５R18履いてます。

絶対２１５がお勧めです！　特に引っ張った感はありませんが、ホイールよりも外に出てないのでぴったり綺麗な感じです。

後々車高を下げる予定なら２１５で決まりです。２２５だと幅も広いので当たりやすいです。
本当はサイズがあれば２０５とか１９５くらいにしたいです。ないので残念です。

お礼

こんばんわ！回答ありがとうございます。

マルゼンでレンブラントのフェリスを狙ってるんですが、215か225しかないんです。

なので215にします！

195みたいなそんなに細くても大丈夫なんですね！

すごく参考になりました！
ありがとうございました(^^)