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プレオ ブローバイガスの問題
プレオ EN07ですが エアークリーナーケースにオイルと水が混じったようなものが たんまりと溜まります。 なぜこのようになるのか原因を教えてください。 オイルキャップも外すと、裏側がマヨネーズ状態です。 エンジンオイルは、抜いても水は混じっていません。
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原因はチョイノリによる 短距離走行で、 冷間時に「ピストンリング下へ爆発圧力が漏れる」ことにより クランクケース圧力が高くなりすぎており ブローバイとして排出されるものが増えてしまう性です。 また。 フィラーキャップ裏のマヨネーズも エンジンの燃焼により排出された水蒸気が 十分なエンジン温度上昇がないために起きます。 ＝普通に１０ｋｍ以上走る様な走行であれば生じません。 ＝ヘッド部分だけでマヨネーズが生成されている格好です。 エンジンオイルにも落ちますよ？そのうち。 短距離走行が主であっても 十分な暖気を行うことでいずれも回避できます。 5ｋｍ以下の通勤を毎日しているような車は いずれの症状も起きて当たり前です。 改善「改造？」策としては、 オイルキャッチタンクの設置 オイル粘度の高い物への変更 頻繁なオイル交換（１０００ｋｍ以下）などです。 （増粘系の添加剤もありかも知れません） いずれも暖機運転を含めてものすごく燃費が悪くなりますが 仕方有りませんね。
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- ka2_abe
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こんな状態なのであれば、 ・・・2，3000ｋｍで確実にオイル交換が必要ですね。 この車種は、ブローバイに ＰＣＶバルブがついているのでしょうか？ 軽自動車だと、よく省略されてしまうバルブです。 もしあるのであれば、 この画像状態まで進むと 確実にＰＣＶバルブは死亡しています。 ＝常時垂れ流しで、外気吸い込みがブローバイから起きている ＝冷気が常にヘッドやクランクケースに入ることから、結露が生じてこうなる と、悪循環を生じます。 ＰＣＶがついていないのでしたら、追加。 ＝別車種から持ってくることが可能です。たいていねじ径はある程度一致します。 ＰＣＶがついているのでしたら、洗浄が必要な状態です。 その上でオイル交換などして、暖機運転に気をつけてやれば 今まで通りでももうちょいマシになるでしょう。
お礼
回答ありがとうございました。
- fjdksla
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よくその様な車があります。 マヨネーズ状態とエアークリーナーケースの水は ガソリンを燃やした時の水が冷えて溜まったのでしょう。 ガソリンは水素と炭素の化合物ですので、 燃やせば水と二酸化炭素になります。 シリンダーから吹き抜けた排気ガスがクランクケース内で冷やされて キャップに付着しオイルと混ざる・・・ エアクリーナーケースはさらに冷やされて結露して溜まる・・・・ 想像ですが、 短距離走行が多くないですか？ 冷間時がブローバイガスは一番多いです。
お礼
回答ありがとうございます。 知り合いの整備士さんに聞いた所 同じような回答をもらいました。 この解決方法ってのは、結局無いのですね。 その人の運転の仕方次第なのかな？
お礼
詳しい説明ありがとうございます。