なぜオイル上抜き4mmのパイプは販売されていないのか
- ワゴンRのオイルゲージが４mmであるため、６mm以下のパイプは使用できず、４mmのパイプを探しても販売されていない。
- スズキの車種でオイルゲージが４mmの車が多く、上抜きのオイルチェンジャーが使用できないため、需要があると考えられる。
- 一部の修理工場では自作の４mmパイプを使用してワゴンRのオイルチェンジャーを交換しているが、市販の４mmパイプは存在しない。
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オイル上抜き4mmのパイプが販売されていないのは？
お世話になります オイル上抜きのチェンジャーを購入しましたが ワゴンRのオイルゲージが４mmらしく 購入したパイプは６mm以下には使用できない商品でした 別途４mmのパイプをネット検索しましたが、販売していない様子です。 他の方のHPなどにも、「チェンジャーを購入したが４mmのパイプには使用できなかった」 とのコメントがありました。 そうした 使用不能とのコメントの多くが、スズキの車種で オイルゲージが４mmの車です 結果、上抜きのオイルチェンジャーが使用出来ない様子です。 そこで質問ですが (1)なぜ、４mmのパイプが製造販売されていないのでしょうか？・・・・・・・ 特にワゴンRのドレンボルトはアルミで、下抜きの際素人が行うと、トラブルになりやすいとの書き込みもありましたので、需要は大きいと思うのですが、どこも販売していないところを見ると 、もしかしてスズキは構造上、上抜きが出来ないのでしょうか？ 途中でパイプが引っ掛かり抜けなくなるなどトラブルが多かったのでしょうか？ ある修理工場の方のHPでは４mmパイプを自作して、ワゴンRを交換されている様子ですので、 ４mmのパイプさえあれば可能だと思うのですが・・ (2)GSやイエローハッ○などは基本上抜きだと思うのですが どのように対処しているのでしょうか？ 業務用には上抜きの４mmタイプの商品があるのでしょうか？ (3)オイルチェンジャーに使用できる、 強度や耐油性？のある チェンジャーに流用できそうな ４mmのパイプをご存じの方はおられますか？ または４mmのパイプが付属している（ワゴンRに使用可能な）オイルチェンジャーの商品をご存じの方はおられますか？ 以上 教えていただけるでしょうか？ よろしくお願いします
- gsoi
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質問者が選んだベストアンサー
内径の問題。 そしてなにより強度の問題。 それくらい細くて、オイルパンに押し込める強度 レベルゲージもそうですが、 まっすぐゲージ穴からオイルパンに入るわけではありません。 押し曲げられるのに、座屈しない強度が必要です。 それでいて４ｍｍ外径？ イメージとして考えて良いのは 注射針ですねそれじゃ。 存在しません。 というか下抜き専用車種です。
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- ４ 1/2（@1143）
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>>でも 抜くのに時間がかかっても ポンプの説明書に”長時間連続運転するな”と注意書きが有る場合が多いです。
お礼
ありがとうございます 真空式の手動ポンプを使用しています
- santana-3
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普通は銅パイプ等を使うと思いますが。
お礼
銅パイプですか？ 初耳でした 市販されていればいいのですが・・・ ありがとうございます
- ４ 1/2（@1143）
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ポンプのバキュームが掛かっても潰れない肉厚で外径４ｍｍのチューブだと、内径はいったい何ｍｍなんでしょうね？ そんなホースが有ってもショボイポンプじゃ一向にオイルが抜けないと思いますよ。 素人が上抜きすると、結構オイルが抜け残っていたりして（カー用品店の作業ははそんな事はお構い無し）結局ドレーンボルトを外して確認しなくちゃいけなくて全く役立たずなんて落ちが多いです。
お礼
なるほど 内径の事もありますね でも 抜くのに時間がかかっても 4mmの製品があればうれしいのですが・・・・ ありがとうございます
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>そしてなにより強度の問題。 確かにそうですね・・・