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バッテリーってどんな状況で上がりますか？
最近、免許を取ったばかりの者です。 車のトラブルでバッテリーが上がるってありますが、どんな状況で上がるのでしょうか？車は改造とか一切しないで買ったままの状態です。私が想像する下記の状況では上がったりするのでしょうか？ 【夜・雨・渋滞・真夏】 これでヘッドライト・ワイパー・エアコンを付けてノロノロ運転。 どうなのでしょうか？
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携帯電話やスマートフォンと同じです。 充電しながらでも使えますが、通話もアプリも使っていない方が早く充電が完了します。 充電するより多くの電力を使えば消耗してしまいます。 また、携帯電話も使っていくうちに、充電しても長持ちしなくなることがあります。 クルマのバッテリーも同じように、使っていくうちに長持ちしなくなります。 その時は寿命ですから、バッテリーを交換してください。 ＞これでヘッドライト・ワイパー・エアコンを付けてノロノロ運転。 ２時間以上続ければ上がるかも。
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- okakesan1234
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エアコンかけて、クルマを走らせずアイドリングで数時間。バッテリーが上がって、エンジンとエアコンが停止する。 夏場パチンコ屋駐車場で車内に放置された子供が熱中症で亡くなるパターンです。
- Kon1701
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書かれた条件の場合、車によっては発電量が不足してバッテリが上がることがありますよ。更にリアのデフォッガーを入れるとかなり厳しいです。以前の車では、デフォッガーとエアコンで電圧が下がりすぎることがありました。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
その状態で・・・って言うと 高速道路の**ｋｍ渋滞って状況でしょうか。 その状態で、いきなりＰＡに入ってエンジンを止めると再スタートが無理な時があります。 渋滞中だとＰＡに入るのも渋滞だし・・・・ エンジンを止める前に 10～15分ほどビュ～っと走ると大丈夫でしょうけど・・・・ それと、 数年経った少し弱ったバッテリーだからとかって言うのも有ると思いますよ。 不安が有るなら、 ホームセンターとかでブースターケーブルを買って一つ積んでおくと良いです。 日本で車の来ないところへ車で行く事はまず無いです。 ケーブルだけ持っていれば「繋がせて・・・」って言えば助けてもらえます。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1846/8846)
【夜・雨・渋滞・真夏】 これでヘッドライト・ワイパー・エアコンを付けてノロノロ運転。 これにＤレンジでブレーキ踏んだまま、だと、渋滞中にバッテリーが上がります。 走行しないなら、ＮかＰレンジにするだけで、バッテリーの負担はかなり軽減されます。 私の場合は、停車すると、すぐにＮレンジにしますし、しばらく動かないようなら、Ｐレンジでブレーキを離します。
- kuma-jiro
- ベストアンサー率60% (3/5)
例えばエンジンを切った状態でヘッドライトをずっと点灯させるなどするとバッテリーが上がる可能性はずっと高くなります。 また、古いバッテリーであれば電気消費時間が短くてもバッテリー上がりになる可能性は高くなります。
- tomban
- ベストアンサー率26% (2616/9772)
一番多いトラブルは「オルタネーター」のプーリーベルトが滑ってしまってて（弛んでて）、十分に発電出来なかった、というもの。 充電量が少なくなってしまうから。 これだとどんなに長く走っても、バッテリーの蓄電量は減る一方になる。 なので、ベルトの張りはちゃんとチェックしてもらってね。 普通の状態ならば、発電量というのは、かなり上乗せ状態になってるから、アイドリングが続いても結構充電されてるものなんだよね。 それに、使う電気の分だけ、発電機は発電する仕組み （逆に使わなければ、あまり発電しないように） になってるので、消費量が多くても普通は平気なんだ。 質問の状態でバッテリーがあがるのは、私が言ったように「発電量が少なくなってる」か、バッテリー自体の性能がすでに落ちてしまっていたか、なんだ。 発電のトラブルはベルトばかりじゃないけどね。
- iBook 2001（@iBook-2001）
- ベストアンサー率48% (4146/8599)
はじめまして♪ バッテリー上がりとは、必要な電気が無く成ってしまう状況です。 車はエンジン回転で発電機を回し、充電をしています。 そのため、充電している量より多く消費すれば電池の残量が減って行き、最後は、、、 その他に、電池（バッテリー）自体も徐々に性能が劣化して、電気を溜め込む能力が落ちて来ます。 最後は溜め込んだ電気でエンジンスタートのモータ（セルモーター）が動かなく成れば、車が動けなく成ります。 程度の差はありますが、乾電池やケータイのバッテリーと同じで、内部の化学反応で電気を送り出すため、これからの寒い時期には能力低下します。 古く成って、溜め込む電気が少ない上に、電気を出す能力も寒過ぎて弱ると、エンジンがかからない、なんて事にも有るモノです。 一番消耗するのは、発電していない（エンジン停止）状態で電気を使う事です。 そして、車のバッテリー、鉛蓄電池の特徴として、電気を使い切る事が最も性能劣化に影響するものです。（長持ちの理想は常にフル充電です。） そのため、一度バッテリ上がりを経験したら、そのバッテリーは新品時の半分の性能と言うくらいに考えておいた方が無難ですよ。（対策として、万が一の為に他車から電気をもらってエンジンを動かせるように、バッテリーケーブル、通称ブースターケーブルを積み込んでおく等です。） バッテリーは消耗品ですから、数年くらいで買い替えます。
バッテリー上がりの原因は 発電調整装置の故障 漏電 エンジン停止時の電気消費 バッテリーの故障又は寿命
【夜・雨・渋滞・真夏】 これでヘッドライト・ワイパー・エアコンを付けてノロノロ運転。 上がらない エンジン止めてライト消し忘れて駐車してしまった、 エンジン止めてオ－デオ聞いたりテレビ見てたり、 ダイナモベルトの緩み、 バッテリ－液不足のまま乗り続ける、 東京と北海道ではすこし違うバッテリ－の上がりがある。
- 宝（@shima_sp）
- ベストアンサー率40% (527/1315)
こんばんは。 ノーマル状態・規定のバッテリー・定期的なバッテリーチェック・補充液追加してれば、通常走行なら、バッテリー上がりは3年以上は持ちますよ。 質問内容では上がる事は皆無に等しい。（3年間） 最高はナビ付きで8年一度も交換しませんでした。 高性能バッテリーやアーシングし、相当な改造してると、限界まで使い、2年程で、いきなりバッテリーが駄目になった経験も有り。 セルモーターの動きが鈍くなったり、ライト付けてエアコン付けるとライトの照度変ったりした時は、充電したり・バッテリー液補充したりして下さい。（要注意信号と思って下さい） ノーマルなら、然程、心配要りません（目安3年）
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