AMG E36Tについて

質問

上記タイトルの車の購入を考えています。購入の前に一年程時間をかけて、W124系のメンテ本やオーナーの維持の苦労、この車の楽しさや良さなど、様々な感想を聞きました。その上でやはりこちらが欲しいと本気で考えてます。
この車のオーナーがいましたら是非ご意見いただきたいです。
専門店に極希にこちらの良質車が400万程で出てきます。この車の希少性や状態が格別に良い状態、ディーラー車、記録簿完備、実走8万キロとの条件(雑誌にもこの車が取りあげられていました。)で納得できる金額でしたが、売れてしまいました。
色々それから専門店を探しましたが、180～260位のもので数台みましたが、はじめにあげた車両に比べると、やや落ちる条件で並行車で10万キロ260万(足回り整備済み)、ディーラー車で18万キロ180万(オーバーホール暦、交換パーツ250万分しているとのこと。そのお店での販売車で多数記録簿あり)でした。
こういった場合、400万を予算にした場合、初めのような車両を買ったほうが、結果としてかかる修理メンテ代などは抑えられるのでしょうか？
それとも、車両で抑えた額分をブッシュや、ホース関連の総取っ替えし、予算内で要所要所交換すれば、先に上げた車両並になるのでしょうか？
私としては、できるだけ故障は出ない状態で、稀にでる不具合に対処してくぐらいのレベルを求めています。
後者の2台も専門店でそこそこ状態は良さそうなものしか取り扱いはしないようでした。一台は試車しましたが、初めてなので乗り味の善し悪しなどは、判別できましせんでした。
ケースバイなのでお答えに難しいかもしれませんが、アドバイスいただけると嬉しいです。
また年間にかかるメンテ代なども聞けると嬉しいです。

回答No.3

11012148 · ベストアンサー

ＮＯ２の者です．
お礼を拝見致しました。

そうですね・・・まずはエアコンからですがこれは夏場ならすぐにわかります、メルセデスは元々ガンガンに効く方ではありません（高温多湿な日本向けの対策が不十分とエンジン内の高温の為）がもしガス漏れでもあればかなり暑く感じますからね・・・もし可能なら修理工場で「ガス漏れ検査」はやってもらったらどうでしょう・・・・簡単な検査（あまり高額でも無いです）でわかると思いますよ。
ただ簡単なバルブからも漏れでしたらいいのですがもしエバポレーターの不良ですとン十万コースですね・・・これはチト厄介ですよ・・・

次にミッションですがこれは書きました通りメルセデスの場合殆どが定番の「バックに入りずらい」です、内部の構造上の問題かも知れませんが私のもコレでＯＨしました・・・他も一緒に直したんで細かい数字はわかりませんが確か２０万位だったと思います、まぁヤ〇セさんならその倍はいったでしょうね・・・
他には「変則時のショック」ですがこれは色んなパターンがあり素人さんでははっきりと原因、と言うか不調の程度はわからんかも知れません・・・パワーがありすぎてあまり違和感に感じない場合があるんです・・・ただＡＭＧの場合は発進時１速スタート（他は２速スタート）ですからエンジンの回転数を注意して見てれば気がつくかも知れませんね・・・

最後はエンジンですが貴殿の言われる通り「ガスケット」も定番の一つです、まぁある意味消耗品的なパーツですから「いつかは」と思うしかないでしょうね・・・これも「オイルの量」である程度はわかります・・・極端に減りが早いとかが目安になります・・・私は交換しましたがもしもの事を考え修理工場にどの位かかるか、を聞いておいた方がいいでしょうね・・・ただ一度きっちりＯＨすればそうそう不調になるとは思えません（なんせ頑丈ですから）ので後はご自身の決断のみですね。

ちなみにメルセデスはタイミングベルトでは無くチェーン方式です、耐用年数も国産高級車の倍以上（１０年位なら全く問題ナシらしいです）持ちますからその点（他社はある程度で交換が必要）においては優れていると言うか安心（費用含め）ですね。

収入の事に触れては失礼ですが私だってベラボーな年収を得ている訳ではありませんよ・・・こんな私でも一応メルセデスのオーナー（笑い）ですから貴殿だって資格は十分にあるはずです。

是非一度お乗りになってみて下さい、きっとメルセデスの良さが実感出来ると思います。

余談ですが過去にメルセデスの修理専門書にこんな事が書いてありました・・・
「天国と地獄を味わえる・・・それがベンツだ」と・・・・・
意味わかりますよね？キチンとメンテをすれば天国気分・・・でもそれを怠れば地獄、って事ですね。

回答No.2

11012148

参考になるかわかりませんが私はメルセデスのＷ１２４・５００Ｅと言うのに約１７年ほど乗っております。

メルセデスに限らずどんなクルマでも「絶対に故障しない」なんて事はありません、要はいかに「定期的なメンテナンス」が出来るか？と言う事です。

病気と同じで「悪くなってから直す」のと「悪くなる前に直す」のでは全然違うんです。

高くても安くても、程度が良くても悪くても、どちらの場合でも「そのクルマ」をいかにメンテナンス出来るかが重要だと思います。

確かに高くて高年式、そして定期整備を受けているクルマの方が安心感はあると思います。

ただ実際に「どこをどう直した」とか「どこの部品をどう交換した」と言っても今後そこが壊れないなんて保証は無いと思います。

そんな訳でもしどうしても「そのクルマ」が欲しいならまずは「定期的なメンテナンス」が出来る修理工場から探された方がいいと思います。
昔と違い今はヤ〇セさん以外にもＡＭＧのメンテが出来るトコが色々とあります、もちろん民間の工場でもディーラー並の整備が可能なトコもありますし何と言ってもメルセデスのパーツ類（ＯＥＭ含む）の大半は何年たっても供給可能と言う強みもありますから・・・
何と言っても民間の工場なら「工賃」が安く抑えられますし・・・私のお願いしてるトコなんかヤ〇セさんの半分位ですから・・・

ちなみにもし購入予定としチェック（最低限）されるなら
ミッション
もし不良（大抵はバックに入りずらい）があれば軽く５０～１００万コースです。
プラグ及びコード
コレが高い・・・たかがプラグとコードで１０万以上かかります。
マフラー
ビビリ音と触媒内部に注意ですね・・・これも正規品で交換すれば４～５０万位いくかも？です。
エアコン
コレは重要です、特に秋から冬は不調がわかりにくいですから・・・もし修理となればマフラー並です。
ブレーキパット及びローター
効きがいい分交換時期も早めです、ただそんなに高価ではありません。

他にも色々とありますがメルセデスの場合ショックは案外と丈夫です、特に乗り心地を気にしなければ１０万キロ位は平気ですが後ろのショック（ワゴンですよね？）は部品も工賃も高いですよ・・・
ブッシュやホース類はそんなに高価でもありませんからあまり気にしなくてもＯＫだと思います。

それと一番気になるのはやはりエンジンでしょうね・・・ただこればかりはわかりません・・・なんせ中がわかりませんから・・・ただもし万が一にＯＨとなれば国産の軽が１台買える位はいくと思います。

それより「並行モノ」はやめておいた方がいいですよ・・・どうしてもヤ〇セでしか、と言う時に並行車はやってくれない場合がありますから・・・

最後に私のメルセデスですがここ数年の修理費用はパッドやオイルの定期交換、小さな修理などしても１０～１５万位なモンですよ・・要はいかに「定期メンテ」をするか、です。

まぁ今まで約１７年で新車のＥクラスが買える位はつぎ込みましたけどね（笑）

長々書きましたが何かの参考になれば幸いです。

お礼

すごく参考になります。経験談で構いませんので色々聞きたいです。エアコンの善し悪しは素人で判別ききますか？また、ATの不調の見分け方も知りたいです。
またヘッドからのオイル滲みは当たり前と聞きますが、この辺はガスケット交換などはじめに徹底的にやっても早い段階でどのみち起こるのですか？また、最後の質問ですが、年収500万ほどの、サラリーマンには維持は無理でしょうか？結婚してないのである程度はお金を趣味にかけられますし、バイクはき旧さ車を乗っており、最低限のメンテなどはできます。

回答No.1

rgm79quel

修理代金が年間で１００万位は見て下さい。

お礼

ご返答ありがとうございます。年100万ですか！？
かなり厳しいですね。やはり一般のサラリーマンには高嶺の花なのでしょうか(汗)