- 締切済み
ＲＧ１２５ ガンマ Γ ＮＦ１３Ａ 充電できない
NF13A125のガンマですが、最近、セルで掛けようと思っても掛らなかったので、その時は押し掛けでなんとか掛ったで家まで20KM程問題なく帰れました。 この間にエンジンが掛っていると電気関係も正常に動いていました。アクセルを上げてもアイドリングでも電気関係は特に変わりはないです。 バッテリーがダメだと思いヤフオクで購入しましたが、初めはセルで問題なく掛りましたが、五日ぐらいでまたセルが弱くなり、最後には回らなくなっていました。押し掛けするとあとは、正常に動きます。 発電機かなと個人的には思っていますが、どうのうにしたらセルでかかるのか教えて頂きたいです。皆さんの知恵をおかりしたいです。 インターネットで検索しましたがみつかりませんので困っています。 押しがけしかかかりません。エンジンが温まっていたらすぐにかかるのですが、冷えてると地獄です。 よろしくお願い致します。
- ganma13
- お礼率50% (2/4)
- バイク・原付自転車
- 回答数4
- ありがとう数2
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
みんなの回答
- migsis
- ベストアンサー率28% (198/691)
10Vでは充電できないですね。 ミッションをニュートラルでエンジン回転数を中回転くらい に上げても14V程度にならなければ、故障です。
- ms_takizawa
- ベストアンサー率23% (26/113)
まず購入されたバッテリーメーカーはどこですか？
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
＞ＲＧ１２５ ガンマ Γ ＮＦ１３Ａ 充電できない 答え出てるじゃないですか、充電不可の原因、発電機断線等、ダイオードのパンク、レギュレター不良、充電回路のハーネスはずれ（電線）、まれに、充電はするがハーネスの被覆が破れて漏電（ショート）があります。
- migsis
- ベストアンサー率28% (198/691)
多くの同事例から、ジェネレーターかレギュレーターが原因です。 ありふれた故障なので、簡単に直ります。修理に出してもそう費用は かかりません。 電圧計が手元にあれば、バッテリー端子電圧をエンジン停止時と 始動後の比較をしてみてください。変化がなければ、充電していない ことになります。
お礼
回答ありがとうございます。本日、テスターで測りました。バッテリーは８Vしかなかったです。キーをONすると４Vぐらいになり当然、セルはかかりません。 おしがけでエンジンをかけて、測ると約１０Vぐらいまであがりました。しばらくエンジンをかけて測ってみても異常に電圧が上がる事はなかったです。この事からジェネレーターかレギュレーターかのどちらかわかるでしょうか。よろしくお願い致します。
関連するQ&A
- RG50ガンマを納車したのですが・・
先日、中古で実走１８００kmほどの初期型のRG50ガンマを納車しました。 そして本日ナンバーを取得して、走ってみたところ、６～７０kmほどだしてスピードを落とし信号待ちして、アクセルを回してみたら回転数が上がらずエンジンがとまってしまいました。 少し時間を空けると問題なくエンジンがかかるのですが、結構スピードを出したあと止まってアクセルを回そうとすると同じ現象が起きます。 セッティングがなってないのでしょうか。 どなたかアドバイスをお願いします。。。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ニュートラでの充電は可能か
お世話になります。 今、訳在って乗れない状況にあります。 ＤＳＣ１１ですが、 オイルが落ち切っててしまわないため、 （と聞いたのですが） 毎週エンジンだけは掛けています。 やはり充電がされないためか、 ここのところセルの回りも弱くなってきています。 （先週はなんとか１発で掛かりました） ここからが質問ですが、 アイドリングでは充電されないと聞いたり、ココで何回も確認しています。 ところで、 そもそも発電機はギヤが入ったあとに回るのでしょうか、 （タイヤが回らないと発電しない、自転車みたいな感覚） それともエンジンさえ回っていれば動いているのでしょうか。 もしエンジンさえ回っていれば動いているなら、 どれくらいのタコから発電されるのでしょうか。 充電器も買いに動けないし、 まだまだ動かせない（乗れない）状況が続くので、 タコが例えば２０００くらいで充電するので在れば空回しを５分ほどしたい、 と考えています。 ちなみにアイドリングは１０００弱です。 配線を外しておくのがよいともココで確認していますが、 毎週エンジンを掛けるため面倒なので配線したままにしておこうと思っています。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- JOG ＣＶ50ですがアクセルを開けると止まる
JOG ＣＶ50ですがアクセルを回すとエンストします。 セルでエンジンの始動は問題なく始動します。 しかしいざ発進しようとしアクセルを開けると、エンジンが止まります。 5分ぐらいエンジンを暖めると走れるようになりますが、 アイドリング中で少しでもアクセル開けるとエンジンが止まります。 寒くなったり、数日エンジンをかけないでいると酷くなります。 プラグとマフラーはメンテナンスしたのですが、 良くなりません。 他にはどのような時にこういった現象が出るのでしょうか。 また、どのような修理・メンテナスが必要か教えてください。 平成8年登録で9000Ｋｍ走ってます。 寿命なのでしょうか。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- 原付スクーターのエンジンが特定条件でエンストして困っています。
原付スクーターのエンジンが特定条件でエンストして困っています。 水冷2ストの50ccスクーターなのですが、走行後エンジンを切って10分～15分後エンジンをかけるとアイドリングを保てず、即座にエンストしてしまいます。 もちろん、即座にアクセルをあおって発進すれば、フケが悪いですが走行でき、フケが良くなるとアイドリングも落ち着きます。(※走行1km位で正常になります。) 具体的には 1.まる1日以上乗ってない初回始動時 -> セル1発始動。アイドリング安定 2.走行後エンジンが暖まっている -> アイドリング安定。ただし始動時より、回転数が700～800回転高い。 3.エンジン切って10分～15分後再始動 -> セル1発始動。アイドリング保てずエンスト。 アイドリングは走行前の状態で2,000回転位にセットしてあります。 エンジン自体は初回始動時も再始動時もアイドリングが落ち着けば特に問題なくフケあがります。 オートチョーク辺りの故障でしょうか？ 以前の質問では、オートチョークの故障はエンジンが極端にかかりづらくなるか、始動後アクセルをあおるとエンストするとあるので症状が一致しないのが気になります。 以上の状況から、推測できる問題箇所等があればアドバイスいただけると助かります。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンがかかりづらい時がまれにあります
2007年式エスクード、2.7XGに乗っています。走行距離は約56,000kmです。 年に1,2回位なのですが(本日発生)、正常にエンジンが始動する時に比べて、明らかにセルを回している時間が長くてもエンジンが初爆する様子が無く、かかりづらい時があります。 セルを回し続けてその状態でアクセルを踏むと、ぼこつきながらエンジンが始動します。 始動してしまえば、アイドリング等も正常で問題ありません。 以前にディーラーに伝えてみてもらいましたが、コンピュータにエラーは無かったようで、 原因は判りませんでした。 関係あるかわかりませんが、以前一度だけですがガソリンを満タンにしても 燃料計の針が直にFまで上がらずに翌日までかかって、少しづつFまで針が上がりました。 あまり発生頻度が多くは無いのですが、直るに越した事はありませんので、 ご意見をお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- CBR929RRのエンジンが掛からない
CBR929RR 00年ED仕様に乗っているのですが、 バイクのエンジンが掛かりません。 正確に言えば、エンジンは掛かるのですが．．． 最初は本当に全くエンジンが掛からず、新車で購入して3年経ってるので、バッテリーだと思い、バッテリーを買ってきて交換しました。 バッテリーを変えた後は、 何度かセルを回すとエンジンが掛かるようにはなったのですが、ニュートラルの状態でアクセルを吹かすとエンジンは噴けるのですが、アイドリングの回転数で止まらずに、タコメータはゼロに行き、エンジンが止まってしまいます。 そして、またエンジンを掛けようとすると何度かセルを回さないと エンジンが掛かりません。 エンジンが温まってないのかと思い、エンジンが掛かってから、５分ぐらい置いてからアクセルを噴かしても、またアイドリングの回転数で止まらずにエンジンが止まってしまいます。 何度やっても、この状況に変わりはありませんでした。 何かおわかりの方がいましたら、お返事ください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 回転があがるとヘッドライトが暗くなり、ウインカーがつきません。
先日の大雨の翌日、エンジンをかけようと鍵をONにすると、ニュートラル等のランプが点灯せず、セルも回らない状態になってしまいました。 キックでエンジンは問題なく始動し、アイドリング状態ではライトなど電気系もほぼ通常通りなのですが、アクセルを少しでも開けてエンジンの回転を上げると、ヘッドライトが暗くなり、ウインカーが出なくなってしまいます。アクセルを戻して、また回転がアイドルに戻るとウインカーは点滅し始め、ヘッドライトも明るくなります。 どの部分に問題があると考えられるでしょうか。よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ヴィヴィオ ビストロのエンジン不調
初めまして。ヴィヴィオビストロのＣＶＴに乗っていのですが、３日ほど前からこのようか症状が起こってしまい困っています。 1.セルを回してもエンジンがかからず、時間を置いて再度挑戦するとかかりはしたのですがかなり低いアイドリング状態になります。 2.１の状態がしばらく続き、その間アクセルを踏んでも全く反応せずに回転もあがりません。 3.しばらくたつと正常なアイドリング状態になり。アクセルを踏んでも反応するようになりました。 これが毎回起こるようになっています。ちょっとコンビニなんかによってもかからなくなるのでどうしようかと思っています。 どなたかアドバイスをいただけないでしょうか？ よろしくお願いします！
- 締切済み
- 国産車
- バッテリーの充電
一年ぶりにセロー250のエンジンをかけて、30分程走ってエンジンを切りました。 15分くらいしてキーONにしたらデジタルメーターすら点きません。 しかし押しがけ一発でかかりそのまま30分で家に帰りました。 2年前のモデルで3000キロ、一年乗ってそのままバッテリーを繋げた状態で丸一年放置してました。キーONにするとセルが回らないどころかNランプもメーターも点かなかったので、XR250からブースターケーブルで繋いでセル1分くらい（5～10秒に分けて全部で）でエンジンがかかりました。走行時はウインカーが弱いくらいで問題なかったです。 ようは充電しないのです。バッテリーの交換で直りますか？ それとも発電機などの故障ですか？教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。本日、テスターで測りました。バッテリーは８Vしかなかったです。キーをONすると４Vぐらいになり当然、セルはかかりません。 おしがけでエンジンをかけて、測ると約１０Vぐらいまであがりました。しばらくエンジンをかけて測ってみても異常に電圧が上がる事はなかったです。この事からどこが悪いかわかるでしょうか。ハーネスのはずれはなかったです。よろしくお願い致します。