- ベストアンサー
航空宇宙工学の問題ですがわかる人は教えてください。
飛行機の重心位置から後方に30cm、上方に5cmの位置の垂直尾翼の空力中心があるとする。 空力中心に(0.1, 0.3, 0.0)ニュートンの力が加わるとき、重心位置に作用するローリングモーメントは何Nmか？ ただし、機体前方をｘ軸正方向、機体下方をｚ軸正方向とする。
- caladbolg14
- お礼率25% (1/4)
- 物理学
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
単純に 0.3N x 0.05ｍ じゃないんでしょうか。（ｘ軸にプラス 0.1 というのは今ひとつ 解りませんが。ラダーを切った抗力増なら ｘ軸にはマイナス方向な筈ですが。）
関連するQ&A
- 航空宇宙工学の問題ですがわかる人は教えてください。
主翼の翼型が747A315、水平尾翼の翼型がNACA0006で質量が２Kgの飛行機がある。 主翼翼面積が0.1m^2、水平尾翼面積が0.01m^2、主翼のコード長が10cm、 重心から水平尾翼空力中心までの距離を0.2mとする。 機体全体の重心が主翼の前縁からコード長の35パーセントの位置にあるものとし、吹き下ろし角の主翼迎え角に対する変化は0.4、主翼迎え角がゼロ度の時の吹き下ろし角を0.5度とする。 この飛行機が高度1000mを時速150Kmで安定に（ピッチング運動しないで）定常水平飛行するためには、水平尾翼の取り付け角（トリム角）を何度とする必要があるか計算する。 1)定常水平飛行するために必要な揚力を発生するために必要な揚力係数 2)迎え角 3)水平尾翼容積 4)重心周りのモーメントをゼロとするためのC_m0 5)重心周りのモーメントをゼロとするための、水平尾翼取り付け角 をもとめよ。
- 締切済み
- 物理学
- 航空宇宙工学の問題ですがわかる人は教えてください。
主翼の翼型が747A315、水平尾翼の翼型がNACA0006で質量が２Kgの飛行機がある。 主翼翼面積が0.1m^2、水平尾翼面積が0.01m^2、主翼のコード長が10cm、 重心から水平尾翼空力中心までの距離を10cmとする。 機体全体の重心が主翼の前縁からコード長の35パーセントの位置にあるものとし、吹き下ろし角の主翼迎え角に対する変化は0.4、主翼迎え角がゼロ度の時の吹き下ろし角を0.5度とする。 この飛行機が高度1000mを時速100Kmで安定に（ピッチング運動しないで）定常水平飛行するためには、水平尾翼の取り付け角（トリム角）を何度とする必要があるか
- 締切済み
- 物理学
- グライダーの安定について
グライダーを作成しているのですが、どの参考書を見ても、以下のようなことが書かれています。 基本的に空力中心（全機の揚力中心）より前方に重心があるならば安定である。なぜなら、ある安定状態（釣り合い状態）から外力によって少し頭上げモーメントが発生したとき、頭を下げるような力が働くからである。 この理屈は分かります。しかしここで疑問なのですが、そもそも重心と空力中心が一致していなければモーメントが発生して釣り合い状態にはならないのではないですか？この場合ですと空力中心が重心の後方にあるので常に頭下げモーメントが発生して墜落してしまうような気がしてなりません。 多くのネット上の関連ページを見ても、なぜ重心と空力中心が一致していないのに釣り合い状態になるのかということが書かれていません。 どなたか航空力学に詳しい方、御回答願います。
- 締切済み
- 物理学
- ある物体の重心と慣性モーメントを求める問題で
半径aの半円と直線からなる細い針金でできた物体がある。ただし、針金は太さが無視でき、密度は一様で単位長さ当たりの質量がσである。 という物体の重心と直線部分の中心に垂直な軸まわりの慣性モーメントを求める問題なんですが、 横方向の重心xgは物体が対称なので0ということはすぐ分かるのですが、 縦方向の重心ygなんですが 半円の部分の重心を積分を使い求め、2a/π 直線部分の重心はその直線の中心なのでy方向で言えば0 これから yg = (m1 * y1 + m2 * y2) / (m1 + m2) の式を使って計算し、 2a/(π+2) と求めたのですがこのような方法で大丈夫でしょうか？ それと慣性モーメントなんですが、こちらも半円部分と直線部分に分けて考え、それぞれの慣性モーメントを足し合わせて Iz = σa^3(2/3 + π) と求めたのですが求め方は合っていますか？ どうかよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 物理学
- 飛行機 最大G
この動画の2:19あたりでロールしてるときの回転軸はどのへんなのでしょうか？ （機体重心を軸に回転してるのか、バレルロールしてるのか？） 2:48ではだいぶつらそうだけど、最近の戦闘機の急旋回での最大Gはどのくらい？ また急旋回や引起し時の最大Gは空力的限界（主翼や尾翼の失速で横滑り）なのか操縦士や機体のためにフライトコントロールで制限（制御）されてるでしょうか？ Blue Angels - HD http://www.youtube.com/watch?v=2VUpGFg5UR0&feature=related
- ベストアンサー
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- 下向きの垂直尾翼ってあり！？
下向きの垂直尾翼ってあり！？ 物理学は物理学ですが、航空力学なのでだいぶマニアックな質問になってしまいますが・・・ RQ-1プレデターにおける尾翼の取り付け方法の意図がまるで理解できません。 飛行機の静安定はロール軸、ヨー軸、ピッチング軸に分解して行われていました。「いました」と書いたのは、YF-23のように水平尾翼と垂直尾翼の機能を斜めの翼一枚で行う機体も出てきているからです。RQ-1も尾翼を斜めに取り付けています。 さて、一般的な機体において、三軸の中でヨー軸、ロール軸周りの静安定を担うのが垂直尾翼です。機体の向きが、進行方向に対して、ヨー軸周りのズレを生じたとします。このとき垂直尾翼の左右で風の当たりが変わります。このためズレと逆の向きの力が垂直尾翼に働き、機体は機体の向きを元の通り進行方向と同じくする。 一方、ロール軸周りにズレを生じると、主翼が生んでいた揚力も向きがズレます。このため重力に抗う力は主翼の揚力のcosin成分だけとなり、これまで揚力は重力と均衡していたのですから、機体は揚力不足で高度を下げてしまいます。この時、揚力のsin成分も機体に働くので、機体は横滑りする形で高度を下げることになります。この横滑りによって機体には横風が当たるようになるのですが、この横風が垂直尾翼に当たることによって、機体のズレが補正される。 ヨー軸周りの静安定を得るためには、垂直尾翼が上向きに付いていようと下向きだろうと特に問題は無いのですが、ロール軸周りの静安定を得るためには、垂直尾翼は上向きに付いていなければなりません。ですから、殆どの機体で垂直尾翼は上向きに取り付けられています。YF-23は垂直尾翼が水平尾翼を兼ねて斜めに取り付けられていますが、それでも上向きという点では同じです。 Do335や震電は尻餅事故を防ぐために下向きの垂直尾翼を持っていますが、これも基本的には上向きの垂直尾翼が主であって、主翼の上反角による安定力と合わせて、下向きの垂直尾翼が持つ不の安定力を相殺しているはずです。 という風に私は飛行機の垂直尾翼の働きを理解しています。 ところがRQ-1の垂直尾翼の取り付けはどうなんでしょう。垂直尾翼は下向き、水平尾翼も斜め下を向いて、ロール軸周りには不の安定力を持ちます。下向きに取り付けた理由は尻餅事故を防ぐためでしょう。RQ-1もDo335や震電と同じく推進式のプロペラ機です。ただ、この両機と違って、RQ-1には上向きの垂直尾翼がありません。 主翼には上反角が取り付けられているのでしょう。あるいは動的制御も行われているでしょう。しかし、それだけでこのマイナスを相殺できるのでしょうか。一体全体、RQ-1のロール軸周りの静安定はどのようにして確保されているのでしょう。 どなたかご教授ください。
- ベストアンサー
- 物理学
- 慣性モーメントの問題について教えてください
質量M、半径a、高さhの円柱の上円面に接し、その上円面の中心をとおる軸回りの慣性モーメントIを求めよ。 という問題なのですが、以下のような求め方でいいのでしょうか？ (1)円板の慣性モーメントの公式（1/2Mａ^2）を用いて円柱の重心をとおる軸回りの慣性モーメント（Ｉｇ）を求める Ｉｇ＝M/2・a^2 (2)平行軸の定理を用いて重心からｈ/2離れた慣性モーメントを求める I＝Ig＋M・（h/2）^2＝M/4（2a^2＋h）
- ベストアンサー
- 物理学
- 質点系および剛体の力学
1：半径Aの一様な球を半分に割ったものの重心の位置を求めよ。 2：半径1の一様な円板がある。その中心Oから1/2の距離の点を中心として、半径1/2の部分が打ち抜かれている。この物体の重心は中心Oからどれだけの位置にあるだろうか。 3：静止した回転円板の縁にのっている人が縁に沿って歩き出した。この人が円板上の元の位置に来るまでに円板はどれだけ回転したか。 人の位置をM、円板の半径をA、円板の中心軸のまわりの慣性モーメントをIとする。回転軸の摩擦は無視してよい。
- ベストアンサー
- 物理学
お礼
ありがとうございます。助かりました。よろしければ以下の問題も教えてくれないですか。 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6891865.html よろしくお願いします。