CVTの制御について

質問

今度、インチダウンをして軽量化をしようと考えています。
（取付けに関する問題はありません）

そこで、CVTが搭載されている車を軽量化（負荷を少なく）した際、以前と同じ加速をした場合や定速での走行中等、回転数は低くなりますか。

それとも、制御しているコンピューターを書き換えないと変化しないのでしょうか。

よろしくお願いします。

回答No.1

４ 1/2（@1143） · ベストアンサー

いくら、回転部の軽量化は数倍の効果が有ると言っても、１，５ｔ前後有る車体重量に対して、１本せいぜいで２キロ程度の軽量化では、誤差の範囲です。

CVTの制御に関しては、一人乗車時と、フル乗車時でどう違うか考えれば、答えは出ると思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答されて気づいたのですが、多人数乗車等と比べれば良いと今気づきました。
少し考えればわかるということを質問してしまい、若干恥ずかしい気持ちです。

稚拙な質問にお答えいただきありがとうございました。

回答No.4

misawajp

インチダウンすると　見た目の走行距離が伸びます、速度計の指示が同じ場合には実際の速度は下がります

ので　見た目の燃費向上になります

実質はほとんど変わらないでしょう

お礼

ご回答ありがとうございます。

外径がほぼ同じになると記載しておけばよかったですね。
質問が稚拙でした。

ありがとうございます。
..

回答No.3

koduc

走行中のエンジン回転は（プリ－の速度比）、アクセル開度　と　速度で決まるので
アクセルの踏み込みが明らかに少なければエンジン回転は低くなる

でも、速度は、CVTの出力回転（ドライブシャフト回転）を速度に換算しているだけなので、
jgfjw666 　さんの
以前と同じ加速　の意味（メ－タ－読みCVTの速度変化か、実加速なのか）によって変わると思います
メ－タ－読みが同じなら、軽く加速し踏み込みが少なく回転は下がる
実加速、実速度が同じなら、（メ－タ－は高車速）アクセルを多く踏んでエンジン回転があがる

お礼

ご回答ありがとうございます。

外径がほぼ同じになると記載しておけばよかったですね。
質問が稚拙でした。

ありがとうございます。

回答No.2

mimazoku_2

インチダウンしたら、タイヤの回転数が上がるでしょう、そうすれば、走行距離が実測以上にでてしまって、販売しにくくなると思いますよ。
それと「軽量化」と言いますが、レースではないので、インチダウンによる軽量化は意味があるとは思えません。
それならば、運転席以外のシートを外し、内装を取っ払い、内張も剥がし、エアコンなども外せば、軽量化にはなるでしょう。
しかしながら、それに伴う恩恵は、デメリットの大きさを考えれば、無意味です。

それて、もしかして、燃費を気にしての軽量化なら、ミッション車に乗ることをお勧めします。
その方が遙かに効果的です。

今の車は、メーカーによって軽量化が進められていますので、個人の考えでされても、効果はなしです。
それよりも、アクセル、ブレーキ、ステアリング、操作を充実させた方が、車にも良い結果が得られます。
メンテナンスも忘れずにね。

お礼

ご回答ありがとうございます。

インチダウンしても、扁平率を上げますので外径がほぼ変わりません。
またお答えいただいてなんですが、インチダウンの目的は軽量化以外にも、タイヤの値段や乗り心地の向上を考えています。（スポーツ走行はしません）

メーカーの軽量化のお話はそのとおりかもしれませんね。
タイヤの軽量化で燃費が上がるならカタログ燃費をあげるためメーカーがやっていそうです。

今までＭＴを乗ってきて、しっかりやれば燃費が良いこと（カタログ燃費以上でる）はわかっていたのですが、疲れているときのシフトワークに耐えられず、ＣＶＴに逃げました。
メンテは忘れません。ありがとうございました。