ＪＲ東日本、東海、西日本は、なぜ合併しないの？

質問

確かこの本州3社は純粋な民間会社と思いますが、なぜ合併しないのでしょうか？
スケールメリットがないからですか？
民間と言いながらも、どこかで政府の縛りがあるからでしょうか？
国鉄時代から分かれたのに、また逆戻りするイメージがあるから？

回答No.2

syu181 · ベストアンサー

国鉄が巨大な組織過ぎて、いろいろな不都合不具合不便が生じ、
うまくいかなかったので、分割したのに、
今更また合併するにはそれなりのメリットを見つけないと。
もうすこし、国鉄分割民営化をお調べになってみて下さい。

ただ、
現在本州３社以外は厳しい経営を強いられています。
北海道・四国・九州・貨物会社を本州３社に合併・・・、
とまでは行かないかもしれませんが、そのような案があるのも事実です。

お礼

質問の仕方がいけなかったですが、3社の合併というよりも、東日本＆東海とか東海＆西日本という線もないのでしょうか？
もっとも、残りの4社ほど経営的に厳しい状況に追い込まれていないのに、合併という材料は見つけにくいかも知れませんね。
＞北海道・四国・九州・貨物会社を本州３社に合併
北海道は東日本へ、四国や九州は西日本、貨物は東海ということはイメージできそうですが、どうなのでしょう・・

回答を頂き、ありがとうございました。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.3

kyo-mogu

合併すると独占禁止法とかに抵触するのかな？

　あまり大きくなると分割するとかしないと。

　今更合併となると、今まで利益がある東日本なんか、赤字の多い西日本とかと組むと、全部持って行かれるでしょうね。サービス面でも極端に違う印象を受けます。

お礼

3社合併でなくても、「東日本と東海」とか「東海と西日本」とか、路線の具合でそういう合併もありえるかと思いましたが、先ほどの方も言っていましたが、残り4社＆この3社という組み合わせの方が実効的かも知れませんね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.1

E-1077

最後のが答えでしょうね。
　つまりは「国鉄時代の」イメージを払拭したのにまたかい・・・って感じかな。
　てかさ、収入がものすごく違うんだよね。サービスも車両も違う。これってすごく差別観があるわ。

　いまだにＪＲって融通が利かないイメージがあるじゃない。
　１０分遅れたら到着するまでずっと謝っているのには閉口する。

　民間に出来る事は民間に・・・の方がサービスいいもの。今さら何で合併して他の赤字を埋めなきゃならないのか？

　って話だわね。

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

もう東日本、東海、西日本でカラーができあがっているんですね！
だったら、今更どこかが一緒になっても統一感がなくなってしまいますね。
ありがとうございました。