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車やオートバイの速度に就いて
私は子供を乗せて走る事が多いので大変安全運転をしているつもりです。 其のせいか良く追い越しをされるのですが、どうして一般道を走る普通の車のメーターが１８０kmまであり、あんなにスピードが出るのでしょうか？ 高速道路を走るとしてもあんなに出る様にする必要がない気がします。 覆面パトカーで巡回するよりも手っ取り早い気もするのですが、皆さんどうおもいますか？ 勿論１００kmしか出ない車でも町中を１００kmで走れば危険では有りますが。 どうぞ宜しくお願い致します。
- kawasaki_4
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自動車が出せる速度はＪＩＳ規格で定められております。 出せる速度に応じて車の構造や駆動系強度、ブレーキ騒動力等々が定められています。 １００キロ出せる（つまり１００キロしか出せない）車に義務づけられている各部強度や性能は １００キロにちょうど見合った物で 実際にその車が１００キロで走ると車は分解してしまったり爆発してしまったりします。 ですから日本の車は１００キロで安全に走行する為 大半の物は１８０キロの走行性能で 設計され開発され製造されています。 （一部を除く）ドイツ車は２５０キロです。（一部はそれ以上です） 同じ１００キロで走っていても 日本車とドイツ車に違いがあるのはこのためです。 一度ドイツ車オーナーになった方は あまり日本車に戻ってきません。 それは１８０キロ設計と２５０キロ設計の違いを 素人でも身体で感じるとることが出来る為です。 １８０キロ設計は２５０キロ設計と比べ非常に甘ちゃんなので もし仮にクラウンを２５０キロ設計すれば ベンツのＥクラスよりも遙かに高い車になってしまうんです。 １８０キロ設計とは 「せいぜい１００キロでしか走らない」 と言う設計です。 またここで、１００キロのリミッターをつけるとなると メーカーも商売ですから１００キロでしか設計しないでしょう… それでは負のスパイラルになると思います。 日本の法律で速度リミッターの装着が定められているのは 一部の大型トラックのみです。 乗用車にはリミッターを付けなくて良いのです。 しかし設計にあたっては１８０キロでリミッターを設定しておかないと 開発コストが天井知らずになってしまうのです。
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- bbk25
- ベストアンサー率18% (73/395)
住宅街を100km/hで走るより、車のいない高速を180km/hで走る方がよっぽど安全だしリスクは少ないです。 周囲の状況に合わせた運転ができるか？って事です。 勿論、周りのペースを乱している質問者さんも同じ事。 周りがリスクを背負って追い越しをかける訳ですからね。 ゆっくり走るのが安全とは限らないですよ。 事故が起きた時は被害が大きくなりますが、事故が起きにくい様に走るのも安全対策の一つです。 スピードを出すのが良いと言っている訳ではなりませんよ。
お礼
ありがとうございました。 私も決して遅く走る訳ではないのですが、空気を読むって感じですかね。 今回のご意見が一番大人の意見ですね。 学級委員みたいな事言っても絵に描いた餅ですのんね。 でも、高速を１８０kmは止めて下さいね（笑）
- brenzo
- ベストアンサー率40% (103/252)
スピードが速くなければ安全ってわけではないと思うんですけどね。 例えば死亡事故が起きたときどんな違反（原因）があったかっていう統計がありますけど、 安全運転義務違反（わき見など）をひっくるめた割合が60％超に対し 速度超過は7％
お礼
ありがとうございます。 でも、６０００人亡くなるとしてもその７％の尊い命を救えるのであれば大きな一歩ですよね。 尤も、常に１００km出されたら意味ないですし、町中の事故も多いでしょうから実際にはもっと少ないでしょうが、 自分の子供だったらと思うと１％でもと思ってしまいます。 大変参考に成る情報をありがとうございました。
簡単な話しです スピードが出なくなっちゃったら警察のネズミ取りと言う商売が出来なくなっちゃうよ 証拠にどう見たって60キロか70キロ以上でも安全な道なのに 不自然に制限速度が50とか40になってる所が そんな所にかぎって オービス レーダー取り締まり 覆面がうようよ
お礼
一番面白かったです。 ありがとうございます。
- oneone101
- ベストアンサー率16% (63/382)
いえ、ハンドル位置と速度リミッターは全然違うものです。 ハンドル位置で商品力は下がりませんが、速度リミッターは商品力が下がります。 ポルシェが100km/hしかでなくなったり64馬力しかでなくなったら売り上げが大幅に減ります。 海外メーカーは日本での売り上げが下がるのは困るので強力に反対します。 どうしても規制をするなら対抗措置として日本からの輸出品の関税アップです。
お礼
なるほど。良く分かりました。 ありがとうございました。
- oneone101
- ベストアンサー率16% (63/382)
右ハンドルがこの件に何の関係があるのかわかりませんが、 ハンドルの位置で購買意欲が左右されるのは舶来かぶれの 日本人ぐらいなんじゃないですか？
お礼
ありがとうございます。 規制自体は自由貿易の障害に成りません。 右ハンドルしか駄目と言う事は速度リミッターと同じくその国の事情ですと言いたいのです。 医療機器や薬でさえ各国ごとに違います。 つまり、外国製品であれ規制は規制です。 実際、排ガス規制は諸外国より厳しいですし。（逆輸入社は入ってきてますが） 舶来かぶれはその通りだと思います。 おつきあいありがとうございました。
- 斉藤 真咲（@pansysan）
- ベストアンサー率51% (39/76)
確かに！ そんな速度出せる車いらないですよね… 重い荷物運ぶ人もいるから、力はあってもいいと思いますが…笑 やっぱり１人１人みんな考えてることが違うから、そうなるのかな？ まぁ車の速度を制限した所で事故が減ることはないでしょうね。 それより、原付の出して良い速度が30Kmまでってのがおかしくないですか？ 単純に２倍にして、高速で車が120Km出してるところに、原付が60Kmで走ってるようなもんですよね… 車乗ってるから思うけど…正直30Kmでは怖くて走れない。 だから僕は気にせず車の流れに合わせて、60kmで走るという…違反者… そういうのがいるから事故が起きるのかも…笑
お礼
ありがとございます。 原付の３０kmは確かに怖そうですね。 単に原付ってだけで煽られたりすることもあるでしょうから。 僕は大型バイクに乗っていますが、それだけでも煽られる頻度はぐっと少なく成ります。ゆっくりと走っていてもです。 車はポルシェも所有しておりますが、決して煽っていなくても道を譲られます。そういうもんなんですね。
- oneone101
- ベストアンサー率16% (63/382)
日本人の大多数を生かすためです。 現在日本は開国しています（コメ以外は） 日本の車にだけ制限をかければ日本車は売れなくなります。 ・輸入車にも規制をかければ良いじゃない 輸入車にも制限をかけることは自由貿易が原則の今の世界では 最早できません。 開国している以上、世界のライバルたちと戦うしかありません。 よって馬力規制も解除されました。 ・日本のメーカーが多少つぶれたところで私の生活には関係ない 自由貿易をしている状況で自国の競争力がある水準を下回ると 一気にやられます。とくに日本は過去の繁栄によりあらゆる面で 高コスト体質になっていますし、少子高齢化で社会保障の負担も 大きいです。ここで現在世界的に競争力が高い自動車産業が 不調になると日本経済自体が破壊されるかもしれません。 そうなったら車が180km/h出るために起きているデメリットより はるかに悲惨な状況になるでしょう。 ・もしどうしてもそんな規制をやるならどうするか まず、自由貿易体制では無理なので鎖国するしかありません。 鎖国すると日本の国土面積で養える人数は3000万人程度らしいので 高齢者を中心に7000万人ぐらいは死んでもらうしかありません。
お礼
ありがとうございます。 オーストラリアは右ハンドル、左側通行の国です。 左ハンドルの車は原則販売出来ません。 個人輸入などで購入する場合、車両の後方に大きな字で左ハンドルである事を明記する必要があります。 その為、コルベットも、フェラーリもランボルギーニも右ハンドルです。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11964)
輸入車に乗る人は180km/hの速度リミッターが付いてない事に満足してる人もいます。 フェラーリやポルシェに180km/hのリミッターが付いてたら買う人はいなくなると思います。 30年ぐらい昔の国産車は速度リミッターが付いてませんでしたので200km/h以上の速度が出せる国産車もありました。 ＧＴカーの速度計目盛は240km/hまでありましたが、そこまで速度を出る車は当時は少なかったですし、制動(ブレーキ)性能が悪かったです。 現代の国産車は300馬力超えの車は珍しくありませんから、速度リミッターが付いてなかったら250~260km/hは出せるはずです。 最高速度の速い車は加速も良い場合が多く制動性能も良いので、緊急の際には一気に加速して回避するか一気に制動して回避する事が出来るので、むしろ安全なのです。 危険なのは、遅い車が追い越し車線をいつまでも走ってるような交通マナーの悪いドライバーの多い事です。
お礼
ありがとうございました。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
携帯電話のマナーが問題になったときも話題になりましたが、 マナーやルールを守らない人に対して腹が立つのは、 そのマナー違反自体で実際に迷惑をこうむっているからと、悪いことしている奴がいるという、違反者個人に対しての憎悪の、二種類があるという話です。 電車内で携帯電話で話す声が大きくて迷惑ということなら、大声会話自体が迷惑ですから、電車内の会話を規制すべきです。 通話が禁止と言うルールを守っていないことに腹を立てているのであれば、ルールを変えてしまえば済む話です。 誰も怒る人はいなくなります。 例としては不適当かもしれませんが、法定速度もこれと同じ問題を抱えているように思います。 危ないから100キロ以上出してはいけないのか、法定速度を越えているから出してはいけないのかということです。 前者であればその根拠を示さなければならないし、後者であれば規制を変えれば問題はありません。
お礼
なるほど、良く分かりました。 が、法律とマナーが同じに語られる事には納得がいきません。 携帯電話に関してはうるさいからって言う派でした。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
>あくまでも其の理由を知りたかった、或はそう成れば安全なのになぁと思うのです。 100キロ以上出せないようにすることが安全に繋がるのなら、逆に、なぜ100キロなのかという説明が出来なければなりません。 100という数字は、どこから出てきたのかという根拠です。 法律で100キロと決まっているから100キロなら安全と言うのは、硬直した考えです。 実際に制限速度を10キロ～20キロくらいオーバーして走っている車が殆どなのに、事故が多発していないということは、100キロを越えたらすぐに危険と言う目安にはならないということの証明ではないでしょうか。 トラックの場合は事故が多かったから規制されたというのは、前述の通りです。 道路交通法は事故の防止と交通の円滑な運行のために制定されています。 事故の防止に繋がらない規制は、必要ありません。 高速道路ができてから数十年。その間、車の性能は向上しましたが、法定速度は変わっていません。 引き上げても問題はないと、個人的には思います。
お礼
再度回答ありがとうございます。 硬直しているかはともかく、制限速度を上げる事には賛成です。 その分違反を厳しく取り締まれば良い訳ですから。 法律の根拠を考える必要がないとは言いません。 しかし、決まりは決まり。悪法もまた法なりです。
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