バッテリー上がり？でもおかしい

質問

バッテリー上がり？でもおかしい
バッテリーが弱くなってきています。セルの回りが悪くなってきています。
数日前、エンジンをかけた後、高速を７０ｋｍ程度走行、目的地でエンジンを切りました。
さて、2、3時間後にかけようとすると、まったく反応なし、入れた鍵さえ抜けないくらいでした。
ボンネットをあけ、他の車からジャンプスタートしようと、ケーブルを探していたとき、
再度キーをまわすとかかりました。
ラジオの選曲メモリーがリセットされていたり、時計が遅れていたりしたところからすると、
２分くらいはまったくバッテリーから電気が供給されてなかったようです。
私的には、「え？どうして、あたかも一度目にセルを回そうとしたときに完全放電になってしまったみたい」？という
疑問が沸きました。どなたか何がおかしいのか教えてください。
その後ですが、元気はありませんが、セルは回り、エンジンはかかります。

回答No.7

fxq11011 · ベストアンサー

＞入れた鍵さえ抜けないくらいでした。
蛇足覚悟と思いますが、マジなら、もっと科学的に考えましょう。
短時間に大電流を取り出して、バッテリー上がりの状態になったときは、小一時間足らずで回復することがあります。
理由　電極の表面が化学変化して抵抗が大きくなるため、放置すれば化学変化が均一化して抵抗が小さくなる。
2、3時間後にダメだったから、ちょっと考えにくいですが。
以上のほか、キーを回しても、リレーの接点が荒れて、セルを回すだけの電流が確保できないときがあります（数回のトライでOKの場合あり）。
時計が遅れていたり、したところからすると、バッテリー上がりの状態はまちがいありませんが。

補足

ありがとうございます。バッテリー上がりは間違えないと皆さんも言ってますし、そうなんでしょうね。
ところで、FXQ1011 さんほか、皆さんに聞きたいのですが、バッテリーは、充電、放電（たとえば、バッテリー上がりちょっと前程度まで）を繰り返した場合、どれくらい弱っていくものでしょうか？
バッテリーを満充電にする、4分の3を使用、また充電、使用、と繰り返して行った場合、
どれくらいこれを繰り返すと、たとえば、200回繰り返した後にはだいたい新品時のこれくらいの能力、、、みたいな
計算方法や目安の出し方はあるのでしょうか？バッテリーを交換した後に、参考にしたいのです。
教えてください。

回答No.11

noname#147110

四年以上なら迷わず交換した方が良いでしょうね 価格は55Bサイズと考えて ホームセンターやドン・キホーテ辺りで1万前後 通販の格安韓国製で送料入れて5千円程度 ディーラーは購入した事無いけどおそらくホームセンターの二倍位でしょう
バッテリー交換した後にも充電出来ないようならそれから修理工場に持ち込みした方が良いと思います

私は１年位前に60Bと言うサイズの韓国製を送料含め4980円で２つ購入して２台に装着したけど 今の所２台共快調

補足

そうですかあ。韓国製を送料込みで4980円で。。
それで2台とも快調とは、いい買い物をされているんですね。
では、韓国製も捨てたものではない、むしろ韓国製でもOKということですね。
あたりはずれに関しては何かきいていますか？
韓国製ははずれが多いのではないかと心配です。

回答No.10

Kirby64

#2でおま。
　オルタのチェックはしましたか？日産車は結構電装系が弱いです。（自分が以前に乗っていたセレナもオルタネーターが死にました)
　自分で分からないまま、あれやこれやいじらずにディーラーへ持って行ったら？自分の場合は11年目でオルタが逝ったけど、５年以内なら保証で押してくれませんかのぉ。

補足

そうなんですかあ。まあ、今回はオルタネーターはまだ大丈夫だと確認してもらいました。
よって、バッテリー交換を考えています。

回答No.9

o-sai

バッテリーのターミナル端子が緩んでた、もしくは錆びてませんか。

いちど外して磨いてがっちり固定してみましょう。

デジタルの電圧計を装着して様子みながら走れば、
オルタネーターの発電量や整流具合を監視できます。
（バッテリー単体を検圧しても判別不可能です）

シガーソケットに刺すタイプの電圧計は便利ですよ。

お礼

バッテリーターミナルの端子の緩みは確認し、磨くこともしました。
バッテリーの状態が「要充電」なので、様子をみましたが、
電装品を極力使わずに、200KMちょっとほど走ったのですが、
セルを回したところやはり元気が戻らないですね。

新品購入を検討したほうがいいみたいですね。

アドバイスありがとうございました。

回答No.8

noname#147110

どんな車種で 何年位の期間使ってるバッテリーですか？

通常の使用での寿命は3年から5年程度

価格は軽自動車やコンパクトカーで千数百円～ 国産高級車で１万円～ 外車でも安いのはいくらでも有る

年数が経過してるなら悩まず交換をお勧めします

お礼

日産で２Lです。
購入後4年ちょっとです。そろそろ潮時でしょうか。

購入を検討します。

ところで、バッテリーは、どれくらい持つものなのか、
他の方の欄をお借りして質問した内容について、お詳しいでしょうか？

もし知ってらっしゃるようでしたら、バッテリーの寿命についてお聞かせください。

回答No.6

oska

＞バッテリーが弱くなってきています。セルの回りが悪くなってきています。

バッテリーは、気温が２５度の時に１００％の性能を発揮します。
気温が１度変化する毎に、１％の性能が悪化します。
ですから、新品完全充電バッテリーでも、気温が２０度だと既に９５％の性能しか発揮しません。
ここ数日、急激に冬将軍が早足でやって来ていますよね。
古いバッテリーだと、もっと性能が下がりますね。

＞ラジオの選曲メモリーがリセットされていたり、時計が遅れていたりしたところからすると、
＞２分くらいはまったくバッテリーから電気が供給されてなかったようです。

バッテリーが古くなると、車種によっては時々起きる症状です。
私の旧車も、同じ症状がでた事があります。（バッテリーは、７年目程度です）
例えば、既に（新品に比べて）最大５５％の性能しか発揮しない古いバッテリー。
深夜で気温が１０度だと、既に４０％の性能しか発揮しません。

＞その後ですが、元気はありませんが、セルは回り、エンジンはかかります。

一度充電を行った場合、しばらくは強力とは言えないまでも普通に利用できます。
ですが、今後に備えて次の対策を行って下さい。
１．バッテリー本体を（百均で売っている）断熱材で囲む。
外気温変化対策です。ＥＵ車では、標準で耐寒用素材でバッテリーを保護しています。
２．定期的に、エンジンをかけ発電機（オルタネータ）からバッテリーへ充電を行う。
充電中は、バッテリー内の硫酸鉛の付着を抑えます（サルフェーション現象の除去）
３．パルス波発生装置付き充電器（１５０００円程度）で、年に１度程度完全に充電を行う。
再生バッテリーの多くは、このパルス波によって硫酸鉛を除去した再利用品です。
今乗っている自動車（外車ですが）は、この方法でバッテリーは５年目に突入ですが順調です。

これから寒くなります。
深夜早朝では、ヘッドライトが暗くなります。
が、スタンド・大手カー用品店が言うように「ベッテリーが弱っている」事はありません。
先に書いたように、温度変化による誤差範囲です。
バッテリー液の硫酸は蒸発しませんから、バッテリー内の電極に付着している硫酸鉛を除去すれば良いのです。
この方法は、大手自動車運送業者でも行っていますよ。

但し・・・。
極端に性能が落ちた場合は、バッテリー交換が必要です。

お礼

お礼の欄にこんなことを書いてすみません。
確か子供の頃、父が冬になると、ボンネットに毛布をかぶせていました。
あれも今思うと、耐寒用の素材の代わりだったんですね。
もし贅沢にも屋根つき車庫があれば、もっとこのバッテリーでも乗れそうですね。残念ながら雨ざらし車庫なので
こういった出費もしょうがないですね。

補足

ありがとうございます。7年目のバッテリーですか、すごいですね。
症状がひどくならなければ、見習うべきだと思っています。

　バッテリーが古くなると、時々起こる症状です、とありますが、
では一度前に同じ現象があるとなると、かなり弱ってきていることは
経年数からも間違えなさそうですね。

２ですが、１００ｋｍ以上くらいは走ります。3日に1度の給油です。
３．パルス波機能つきの充電器は15000円ですかあ。。
　　8000円くらいのバッテリーに直接取り付けるものを考えていたので、ちょっと高いですね。
　　この価格でもあと最低３年使えて、コストパフォーマンスが高ければ、と思っていました。
　　環境を考えるにも、コストの違いが大きいと人の子なので、やはり正直安いほうに傾いてしまいます。
　　それゆえに、トラック業界さんなどは、見合うのでしょうね。

ありがとうございます。

回答No.5

pothi-1

ラジオ・時計がリセットされていると言う事でしたら、バッテリーの寿命か、オルタネーターの発電量不足でエアコン等の使用し蓄電量が下がってたのかも？

取り合えず、電装屋に車を持って行きオルタネーター・バッテリーの点検をされることをお勧めいたします。
使い方にもよりますが通常バッテリーは大体3年～4年で交換ですから、そろそろ交換時期ですね。

補足

ありがとうございます。まさに、アイヤーという感じです、もう少し持つかと思っていたので。
バッテリーは消耗品ですね。巷にある、パルスでサルフェーションを除去するとかの
商品は効き目があるでしょうか？
価格的には新しいバッテリーと変わらないかもしれませんが、
環境という点からは、なるべく一つあたりのバッテリーを長く使用したほうがいいような、
しかも、バッテリーは新品でもあたりはずれが大きいと聞きますので、
いまのものが再生できればそのほうがいいのかな？などとも考えてしまいます。
ご経験、またはお知り合いの方からのご意見などはありますか？

回答No.4

noname#147110

キースイッチや スターターの不良とか

補足

ありがとうございます。キースイッチやスターターの不良と仮定した場合は、
しばらく乗って充電すれば、バッテリー自体電圧があがり、勢いよく回る、かかる状態になることが期待できるでしょうか？
自分の浅い考えではそう思うのですが。

回答No.3

yottodo

バッテリーの端子が緩んでいたり汚れていませんか？
一度、外して端子を軽く磨いて取付けましょう。

あと、メンテナンスフリーは完全放電を一度やってしまうと
性能が著しく低下するので、過去に放電した経験があれば、
早めに交換したほうがいいでしょう。

補足

ありがとうございます。
過去にもいちど、まったく同じようなことがあったようです。
突然かからなくなり、数分置いたらかかった。
しかもそのあと一度端子を磨いています。

そのときと今のこれを完全放電をしてしまったとするなら
2回目ということになります。

回答No.2

Kirby64

オルタネータ’発電機)の不良では？
　リビルト(再生品)で２万以下、工賃込みで４～５万円だと思います。

補足

アドバイスありがとうございます。
メーターパネル等の照度が、アクセルのオンオフで変わったりしないうちは、
オルタネーターはまだ健在だといわれたことがあります。
私も先の質問にこれを加えておくべきでしたが、私の認識がもし間違っていたらと思い
この文言はいれませんでした。
この認識は合っているのでしょうか？
教えて下さい。

また、もし合っているのなら、まだオルタネーターは交換せずに済みますか？

走行距離からして、ベルト類、ウォーターポンプ、オルタネーターは一度に全部してしまいたいと思い、
できればもう少しさきと考えています。

ちなみに、ウォーターポンプ、今の車はどれくらい持つものでしょうか？
人によっては、もれ始めたら交換すればいい、しかも人によっては、20万キロなんてのも聞くよという
意見も聞きました。

回答No.1

R48

バッテリーの液量は確認しましたか？
ある程度減るといきなりそのような状態になります。
新車から3年、交換後は交換したバッテリーの価格に比例して１～３年での交換です。
通常はそうなる前に専用液の補充で予防できますが、今回は交換をお勧めします。

補足

早速のアドバイスありがとうございます。
メンテナンスフリーのバッテリーで、開かないのです。
それでなにもしていなかったのですが。
交換がいいということですね。
4年で交換とは、ちょっと残念です。

ちなみに、なんとかパルサーとか、バッテリーのサルフェーションをパルスで取り除くなどの商品が
ありますが、こういったもので再生は可能ですか？
新しいものを買っても同じようなら、新品バッテリーの購入となりますが。。