日産ブルーバードを乗り続けるかどうかについて

質問

• 平成８年式の日産ブルーバード１８００ＣＣ、９万キロ弱の走行距離で問題なく快調。車検が来年早々で、メンテナンスは半年～一年弱でのオイル交換と車検時の整備。経年と走行キロ増による劣化が気になり、乗り続けるか乗り換えるか迷っている。
• ディーラー中古車で１２年式の同タイプ、２、３万キロ走行のワンオーナー車をときどき見かける。コミコミ３０万程度で購入可能。車検を受けるよりも乗り換えるメリットがあるのか悩んでいる。
• アドバイスをいただきたい。乗り続ける際の注意点なども教えてほしい。

回答No.4

oska

＞平成８年式ブルーバード１８００ＣＣに乗っています。問題なく快調です。

未だ１４年しか経っていませんから、問題なく快調に乗れるのは当然です。
国土交通省・経済産業省が主張するように「国産車は、世界最低の水準・性能だ。１０年経ったら買い換えろ！とは、ディーラー・メーカー関係者（特に営業関係者）以外は誰一人思っていません。
２０年過ぎても、安全・安心な車として海外では国産車は人気があるのです。
この人気で自国自動車産業が成長しない！との理由で、ロシアでは日本中古車輸入禁止命令を出した程です。

＞経年と走行キロ増による劣化が気になっています。

定期的なオイル交換及び車検時に整備を行っている！との事ですから、未だ数十年は大丈夫ですよ。
私自身、昨年末まで（三菱車ですが）２５年間乗り続けてきました。
質問者さまと同様に、定期的なオイル交換と不具合が発生した時点でのディーラー修理だけです。
車検は、町の車検整備工場です。
昨年最後のディーラー修理で「もう中古部品（代替品も）が見当たらない」との理由で、廃車を余儀なくされましたがね。

国産車は、行政機関が主張するように経年劣化は少ないのです。
私が入っている自動車クラブには、３台のブルーバードがいます。
１台は「ダルマ」とのニックネームが付く昭和３０年代のブルーバード。
あと２台は「５１０ＳＳＳ（スーパー・スポーツ・セダン）」の元祖の約４０年前のブルーバードです。
驚く事に、この３台は「高速道路１００キロ走行」をしていますよ。

＞乗り続ける際の注意点なども教えていただければ幸いです。

上記オーナーも、走行距離に関係なく定期的なオイル交換を確実に行っています。
注意する事は、値段と性能は無関係！との事を理解して、「化学合成油指定でない場合は、好物油を使用する」事。
化学合成油は利益率が高いので、多くのスタンド・カー用品店が勧めます。
が、化学合成油仕様になっていないエンジンに用いると、オイルにじみ・オイル漏れになる可能性があります。
同時に、オイル添加剤は使わない事です。（賛否がわかれますが）
エンジンオイルには、精製・出荷段階で「各精製メーカーが独自の添加剤を添加」しています。
有名シェフがつくった料理に、僕は辛口だから！との理由で、タバスコをどんどんかける様なものです。

次に、維持費を安くする事です。
ディーラーでの車検は、部品の状態を問わず「メーカー指定交換時期で、強制新品部品に交換」します。
（自動車産業創業期には、このメーカー指定交換は重要な基準でした）
１０年を過ぎると、車検時には新品交換部品代が馬鹿にならない程高くなります。
そこで、ディーラーとの付き合いは温存したままで「近所の公認車検整備工場」と仲良くなる事。
先祖代々整備業を営んでいる町の自動車整備工場は、意外と多いのです。
何故、町の整備工場が細々と？営業を続けられるのかを理解すれば良いでしよう。
彼らは自営業ですから、信用を失えば一発で職を失います。
部品（新品・中古）に関しても、彼らは全国的な整備業者間のネットワークを持っています。
修理はディーラー、車検は整備工場。これだと、維持費は安くなりますよ。

お礼

参考になります、ありがとうございます。
あと4年から6年程度、このタイプに乗りたいと思っていますので
乗り続けるにしろ、代替するにしろ、貴重なご意見を
参考にさせていただきます。ありがとうございます。