最低限、H＆Tくらいできないで、到底、MT車を乗りこなせてるとはいえま

質問

最低限、H＆Tくらいできないで、到底、MT車を乗りこなせてるとはいえません。
この時代にあえてしてMT車に乗ろうとするなら、これくらいは目指すべきでしょう。
また、この程度で面倒と思うなら、どうぞAT車でも、CVT車でも、お乗りください。
という話をきいたがまさにそのとおりではなかろうか。
出来ない者はなぜMTに乗っているのだろうか？
向上心をもって習得しないのだろうか？

回答No.21

hagekappa

Wクラッチとか言ってる奴に限って出来て無いっていうｗｗｗｗ

私は、いわゆる運ちゃんです
昔のトラックにはシンクロが無くWクラッチを使わないと変速が出来ませんでした
なので使えますが、今の車でWクラッチが必要な技術なのでしょうか？
本当に使える人っているのかな？と不思議に思います

回答No.20

tetugen

自分は昔のビートル・ボルボに乗っておりました。
どちらも非力でしたので、山道をスムースに走る為にはH&Tは必須でした。
勿論、H&Tを駆使したからと言って軽自動車よりも早く走れる訳でもないのですが。

必要ならば勝手に習得してしまうものと考えます。

現在の高性能車であればサーキットに持ち込む以外は自己満足する為、操った満足感を得る為のものと思います。

私はAT車を嫌っては居ません。
仕事で疲れた帰り・長距離を走る際には助かります。

しかし、目の前でAT車の誤操作で店舗に突っ込んだのを見た時に恐ろしくなり、自家用車としては
MTを選ぶようになりました。

環境への影響のお話もありましたが、プリウスでアクセルベタ踏みフル加速を見たときには
その騒音とともになんだか寂しい感じがしました。

機械は持つ人の使い様だと思います。

ATでもNに入れて空ぶかしで煽る人も居ますからね。

H&Tは必要とする人が自然と習得する技術だと思います。

回答No.19

hanaasagi

昔からのＭＴ乗りです。
昔のＭＴは、シンクロが弱く無理なシフトを繰り返すとよく壊れました。
よって、普通に出来ます。

現在の愛車は、ドグミッションに交換してあるので、シフトダウンにＷクラッチは必須です。
走行しながらのシフトダウンは、Ｈ＆Ｔ＋Ｗクラッチです。

シフトチェンジが大好きです。
だから、いつまでもＭＴに乗っていたいと思っています。
こんな私の考えだから、かなり偏ってます。

どうせ、趣味でＭＴに乗るなら、シフトチェンジを楽しみたいと思ってＭＴに乗るなら、Ｗクラッチ＋Ｈ＆Ｔは出来た方がいいでしょう。
スピードの乗り、シフトのスムースさ、シフトの速さ等、どの部分をとっても２ペダルの方が優れています。
なのに、クラッチを蹴りながらシフトレバーをガチャガチャ動かすのに楽しみを見出しているなら、出来た方がいいに決ってます。

日産のシンクロレブコントロールに見られるように、出来た方がスムースかつ機械保護の為になるとメーカーだって思ってるのでしょう。（と勝手に思ってます）

まあ、ＭＴの方が安い、ＭＴしかない、ＭＴしか乗ったことが無いからＡＴがなんとなく不安等の、よんどころない事情でＭＴに乗ってる人は別ですよ。

回答No.18

tama9n

質問の体を成しているか微妙なところですが、百歩譲って私なりに回答しますと、

全くそんなことはありません。

多くの人は出来ないのではありません。あなたと違って必要ないし忙しいのです。
私の場合は軽くて安くてシンプルで信頼性が高く運転が楽しく省燃費だからです。

向上心をもって習得する必要性はほとんどありません。
習得過程での環境負荷などを考えたらやらないでほしいし。

回答No.17

CJ4ARS

はい、「MT＝H＆T、Wクラッチ」らしいです(笑)。

すくなくとも、AT乗りで、自称「車好き」の兄ちゃんは、みなそう思っているみたいですよ(笑)。

たまにそうした方を乗せると、たいてい。。。

「H＆Tはできますか？」
「Wクラッチを見せてください」

と、せがまれます。で、やって見せてると。。。

「おおっ～！」「すげ～！」

目を輝かせて喜んでくれます(笑)。すると、きまって。。。

「自分にもできるようになれますか？」
「マスターするのに、どれくらいかかるんですか？」

と聞いてきますが、そういうご経験はない？　でしょうねえ。。。

お気の毒です。。。

回答No.16

flhr1450

乗りこなすということがわかってるのでしょうか？

すべての物にこなせない＝買っちゃダメ・・おかしいですよ。

ワインデリングの道ならＡＴよりＭＴの方が安定した走りが出来ますし、エンジンブレーキも体感でわかります。

Ｈ＆ＴがＭＴのすべてとは思いませんね。

ふだんの道で使うところも少ないですし。

昔からＭＴの人はなじみがあるから乗ってるわけですし、

ではＧＴＲに乗っていれば、峠を攻めたり高速をとばさないといけないのですか？

ポルシェならガンガン走らなければいけないのですか？

心も考えも狭すぎますね。

なぜ決め付けないといけないのでしょうか？

ヨーロッパでは今でもＭＴの方が売れますが、Ｈ＆Ｔ皆さんすると思いますか？

馴染み、慣れ

向上心・・みんなレースデモしなきゃいけないの？

ジムカーナ体験しなきゃいけないんですか？

ＭＴ＝Ｈ＆Ｔ・・・・・・ですか？・・・・笑

回答No.15

noname#145430

若い人は知らないでしょうが昔の大型試験にはヒール＆トウがありましたし、今でもMTしかない消防車では必要です

回答No.14

kasiya117

私には「最低限、H＆Tくらいできないで、到底、MT車を乗りこなせてるとはいえません。」という尺度が判りません。

別にH＆Tを使わずとも、車は走ります。あえて、使うなら使えば良いわけですし。

H＆Tを使わないからといって向上心がないとはいえないと思いますよ。

色んな方がMT車に乗っていますが、MT車を乗っている人が全員H&Tを知っている訳じゃないと思いますし。

H＆Tが、安全に走行するために必要不可欠であれば自動車教習所で教えると思いますが？

多数の自動車教習所や自動車学校がありますが、H&Tを教える課程があるところは聞いたことがありません。

私は、大型免許を持っていますが教習所では教えてくれませんでしたよ？

レースなどでは必要な技術かもしれませんが、一般公道では必要がない技術だと考えますが。

回答No.13

brenzo

あなたの意見か友達の意見か知りませんが
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回答No.12

tutan-desu

昔はＡＴが珍しくほとんどがＭＴで、ＡＴなんてへたくそな年寄りや女が運転するものといわれていましたが、３５年前アメリカに行った際、トラックもバスもＡＴで驚いた記憶があります。それが今ではＭＴ車を探すほうが難しいほどです。Ｆ１も実質２ペダルのＡＴですし、つまり熟練のプロドライバーでもＡＴの方が速く走れるということなのです。Ｈ＆Ｔを駆使するのは峠を攻めたりする場合でしょうが、今のＡＴならパドルシフトで十分にマニュアル変速できます。ということであえてＭＴに乗る意義がない以上、Ｈ＆Ｔの技も無意味ということです。