先日質問させて頂きました、グリップ交換とバーエンド取付は皆様にアドバイ

質問

先日質問させて頂きました、グリップ交換とバーエンド取付は皆様にアドバイスを頂き、スムーズに作業ができました。ありがとうございます。
今回もＴＷ２２５の事で質問がございます。回答お願い致します。

(1)私のＴＷはホイールも含めカラーリングがオールブラックなのですが、唯一エンジンカバー（エンジンガード）だけがホワイトなのです。車体下に付いてるので目立たないと周りから言われますが、やはり私としては気に入りません。
そこでエンジンカバーを黒く塗装してみようと思うのですが、このパーツも耐水ペーパーで塗装を落として、サーフェーサー、カラーリング、クリアー塗装としなければならないのでしょうか？
汚れを取り、カラーリング、クリアー塗装だけですと仕上がりが汚くなるのでしょうか？

(2)エキパイの黒ずみが気になるのですが、いろいろ調べると耐水ペーパーで擦ると綺麗になるとあったのですが、一番良い黒ずみの取り方はございますか？
今のバイクは中古購入でマフラーが気に入らなくて、beams ss300ソニックマフラーにしたいと購入当初から思っておりました。しかし、初めてのバイクでメインジェット交換等の調整がまったく分からず、交換するのを保留中です。
もし簡単にマフラー取り付け、設定ができるのであれば自分でやってみたいのですが、失敗する事を考えると不安で不安で…。

回答No.2

yasubee337 · ベストアンサー

ヤマハのオフィシャルＨＰでカタログ年表を見ていたのですが、TW225で車体色がブラック系のものは、スキッドガード（エンジンガード）は黒色でしたよ。
>http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/tw/year-book/index.html

スキッドガードの材質がわかりませんが（多分アルミ？）、アルミならば専用塗料かサーフェイサーが必要になります。通常の四輪用ペイントなどでも食い付きが悪いため、すぐに剥がれてしまいます。塗装するための品物を購入して手間暇掛けることを考えれば、新品の黒色スキッドガードを購入した方が色々な面で得なような気もします。

マフラーは純正ではないのでしょうか？社外品なら銀色のものでも、ステンレスであったり本当にメッキしてあったりなので、一概には言えません。しかし黒くなるということならステンレスだと思います。排気熱で変色していくのですが、最初は薄いアンバー、そして徐々に茶味が濃くなっていき最後に真っ黒になります。これはピカールなどのコンパウンドをかければ元の素地色（銀色）が出てきます。耐水ペーパーはキズキズになるのでやめましょう。それと、もしメッキだった場合は、コンパウンド掛けによって僅かながらもメッキ層が削られていくので、十分注意してください。また、油分が付着していると排気熱で焦げて一発で黒くなるので、素手で触ったりしないように。油分が付着した、と思った場合、中性洗剤で洗ってきれいな布で水分をしっかり拭き取っておきましょう。

ちなみにbeams ss300ソニックマフラーって、セッティングいらずじゃないのでしょうか？

回答No.1

brenzo

塗装の良し悪しはやる人のスキルにもっとも依存するので、
かけられる時間・手間・予算と妥協点の兼ね合いによって好きなほうを選んでください
工程が多くなれば器用な人がやれば上手くできる確率は上がるでしょうけど、
初めてで不器用な人がやるなら工程は少ないほうがまだマシな仕上がりになる場合もあります。
個人的には、どちらにせよ飛び石ですぐボツボツになってしまうと思うので、
成型色が黒のものがあるならそれを買ってつけたほうがよいと思います。

黒ずみは化学変化の場合が多いので、マフラーそのものが黒くなった場合でも
表面に乗っかってる何らかのコーティングが黒くなった場合でも
削るのが一番早くて安い対処法といえます。
むしろ削り方とか削った後のケアを気にするべきでしょうね。

初めてのバイクで、自分でキャブ調整はどうやっても上手くいかないか、
上手く行っている様に見えるけどそうでない、の違いがわからないので
最初の一回はバイク屋か経験のある友人にやってもらって勉強するのが良いと思います