平坦な道で減速予定時にニュートラル走行した場合の利点・欠点

質問

• 平坦な道で減速予定時にニュートラル走行する利点と欠点について解説します。
• ニュートラル走行の利点は、ラクさや燃費の向上です。欠点は危険回避が難しくなることです。
• ニュートラル走行は操作が簡単であり、アイドリングストップシステムが搭載されていない車種で燃費向上につながります。しかし、急な事故回避などで即座に加速する必要がある場合には危険です。

回答No.15

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これを読んで。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5979195.html）の No.6

これも読んでみて、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4475431.html）の No.10 と No.12

そして、これも読んでみて。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5554565.html）の No.10 と No.12

ところで、ご主人は、どんな運転してますか？
まさか１速か２速でグワ～って行きたい速度まで加速させて、上のギアー（４速や５速）はほとんど使わない。というわけじゃあないですよね？

ちゃんと、１速 → ２速 → ３速 → ４速 → ５速 と使って運転されているのなら、その上でニュートラルに入れる惰性走行があるなんてのは、普通のことです。

例えば平地で、穏やかな加速時なら、時速５０kmにもなれば、５速に入っていることでしょう。このまま５速に入れて定速走行させますよね。

そして、

減速する場合の“エンジンブレーキ”とは、ここで５速のままアクセルを緩める（踏むのをやめる）ことです。

このエンジンブレーキのまま、40km/h～35km/hになったら、クラッチを切り、ニュートラルに入れて クラッチを繋いじゃいましょう。このまま減速し続けるのであれば、このままニュートラルに入れておくのです。４速に入れたり、３速に入れたりなんてしないで下さいね。
｛４速に入れたり、３速に入れたりすることがあるのは、“アクセルを踏んで再び加速（または定速走行開始）する場合”だけです。｝

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5650880.html）の No.6

ところで、上の「５速のエンジンブレーキ」自体でも効き過ぎてしまっているような、「もっと緩やかに減速させたいよ」 というような場合には、５速のエンジンブレーキを切っちゃうのです。つまり、ニュートラルですね。

その後も５速で走り続ける（アクセルを踏んで進み続ける）場合には、５速を抜く（ニュートラルにする）なんてことはしませんが、

「もう５速ではアクセルを踏むことはない」ということが分かっている場合、且つ「５速でエンジンブレーキがかかるとこれじゃあ減速し過ぎる」という場合には、５速に入れたままアクセルを踏んでおくのではなく、ニュートラルにしても構わないでしょう。

お礼

いろいろなところで回答なさっているんですね！
検索して見ていた時も何度かお見かけしました。本当にありがたいことで頭が下がります。
参照先がたくさんになりましたが、すべて拝見しました。ありがとうございます。(*^-^*)

さて、うちの車は5速は高速道路などでしか使わないので普段は4速までなのですが、
主人はきちんと1→2→3→4(トップ)と入れています。
3速のエンジンブレーキですらけっこう緩やかなので、
ニュートラルのなだらかな減速が必要な場所は普段あまりありません。
(東京に住んでいるせいもあるかもしれませんが…)
ですので、主人はニュートラルに入れてからフットブレーキで減速を調節しているようです。

「減速目的のシフトダウンは無い」のですね…。それを原則として考えると、
エンジンブレーキを使うべき？という質問自体が愚問ということになりますね。

そして、そう考えるとエンジンブレーキとはそもそも何なのでしょう…。

教習所ではエンジンブレーキを使わないと「使わないのではなく、使えないと見做す」と教わりました。
なのでわたしは前の車の減速スピードを見ながら4速または3速のエンジンブレーキをよく使います。
その解釈も間違っているということになるのでしょうか。

理解力が足りなくて申し訳ないのですが、他の方々の回答に比べ少々異色のご回答でしたので
より深く理解したいと思います。上の点について補足解説をいただけたら嬉しいです。