平坦な道で減速予定時にニュートラル走行した場合の利点・欠点

質問

• 平坦な道で減速予定時にニュートラル走行する利点と欠点について解説します。
• ニュートラル走行の利点は、ラクさや燃費の向上です。欠点は危険回避が難しくなることです。
• ニュートラル走行は操作が簡単であり、アイドリングストップシステムが搭載されていない車種で燃費向上につながります。しかし、急な事故回避などで即座に加速する必要がある場合には危険です。

回答No.7

ZZE-ALLEX

あまり気にすることは無いかと思いますけど。
まず、「加速で危険を回避する」とありますがどんな状況を想定していますか？
たぶん思いつかないと思います。思いついても無理があるシチュエーションでしょう。
要するに危険回避はブレーキ優先です。アクセルは使いません。
まして赤信号を目視してからの惰性走行では速度もしれていますし、何よりブレーキを踏む用意ができています。
危険という危険はありません。

ニュートラルに入れるメリットとデメリット
メリットは楽だから。赤信号までの減速をシフト操作無しで行えるのが楽なんです。

デメリット・・とくに無い。

あと燃費うんぬんのお話が出ていますね。エンジンブレーキ中の燃料カットは事実です。
しかし、MTの場合、エンジンブレーキをかけながら信号で止まろうとすると惰性走行より信号に近いところまでアクセルを開けている（速度を保っている）ことが必要になります。
これでは燃費が良くなることはありません。（以前に燃費計で実証済み）
むしろ再加速が必要になったり、後続車がエンジンブレーキの減速に気づきづらいなどの弊害が問題となるでしょう。
エンジンブレーキはあくまで長い下り坂などで使うことに意味があるのです。

お礼

ご回答ありがとうございます！(*^-^*)

たしかに「加速で危険を回避する状況」というのは具体的には浮かばないですね。
単純に、数百メートルもニュートラルで走って怖くないのかな？というのが最初の疑問でしたので、
事例が浮かばないのはわたしがまだ運転経験が浅いからかしら、と思っていました。
「あまり気にすることは無い」というご意見もあるのですね。

あと、ごめんなさい

＞MTの場合、エンジンブレーキをかけながら信号で止まろうとすると惰性走行より信号に近いところまでアクセルを開けている（速度を保っている）ことが必要になります。
＞これでは燃費が良くなることはありません。（以前に燃費計で実証済み）
＞むしろ再加速が必要になったり

というのがちょっとよくわからなかったので、もしお手すきの時にでもご解説いただけたら嬉しいです。

たとえばわたしは、4速で走っていて前方に赤信号が見えたらアクセルをオフ、
適当なところまで減速したら3速にシフトチェンジしておいて状況を見つつフットブレーキで合図、
信号が青にならず止まるようであれば、あらためてフットブレーキで減速し
手のひらにクン、クン、という振動が来る直前あたりでクラッチを切って止まっています。

このような走行だと、惰性走行を併用するほうが燃費がいいでしょうか？
また、惰性走行に比べて再加速の必要度が増すのでしょうか？

＞後続車がエンジンブレーキの減速に気づきづらい

というのはわたしも気になっていました。やはりATよりは少しブレーキのタイミングが遅いと思うので
教習所で習ったように合図のブレーキをかけるのですが、そんなこと周りの人はしていないですし、
ブレーキランプが消えたせいで再加速すると思われたらどうしよう？と不安に思っています。

AT車に近い止まり方を見せる、という意味ではニュートラルで走るのも有効かもしれませんね。