レガシーのグレード。

質問

先代レガシーでE-tuneとE-tune２の違いって何なのでしょうか？
あと中古で先代レガシーを購入するにあたって
注意すべき点があったらアドバイスを御願いします。
ちなみに希望はGT-BでMTの白なんですが・・・。

回答No.3

nachan9

E-tuneとE-tune２の違いはＤ型からがE-tune２です。
平成13年５月からかな。
外観ではだいぶ違いますよ。
E-tuneはＢ型からＣ型までです。
先代はＡＢＣＤと四つの年改があります。
ＧＴ－ＢがあるのはＢ型までです。
Ｃ型からはE-tuneに統一されてます。

回答No.2

mitigusa

車高落ちていると、うち減りが激しくなります。
アラメントの調整は必須でしょう。タイヤの寿命が更に短くなります。
E-tuneとE-tune２の違いは２の方に足回りで何かが一個余分にプラスされたと思いますが、記憶が定かでは。
ブレーキは純正でも意外と高く交換手数料込みで４枚で２５０００円位だと思います。パットよりローターの方が先に逝かれて来ます。ブレーキを踏むとハンドルのブレ。ゴーゴーと異音と振動です。
ターボ車はオイル管理でしょうが、これは素人では手も足も出ません。きちんと交換シールの貼ってある車かディラーで必ずしている車だと安心できますね。
気になる点はシートの出来が良く有りません。
特にE-tuneとE-tune２と進化して、シート素材は安くなったと思います。後は購入先の販売店の信用度が一番重要でしょうね。ディラー系価格は高いが融通は多少利く。ロードサイドのショップ信頼出来る所、怪しいところ、色々ですのでその辺の購入先も充分吟味して下さいね。

回答No.1

twin_ring009

スバルは中古ですと、勝手なチューン（改造）が多いのです。
長く乗り続けるおつもりなら、絶対にノーマルのままの
ものを選んだ方が良いと思います。
エンジンに手を入れる人は少ないはずですなので、良いのですが、
足回りを変えてある車両は要注意でしょう。

特に車高調に変えてあるとしたら、確実にサスペンションの
寿命は短いですし、車体のダメージの蓄積も大きいはずです。
１・２年で手放すつもりなら、それでも良いかも知れません。
長く乗るつもりなら、小まめな調整や部品交換が必要です。
車高調のスプリングは、ノーマルの半分の寿命しかありません。
ダウンスプリングも、その傾向が強いものです。

エンジン本体には問題は少ないと思いますが、補器類には
注意が必要でしょう。
特にターボ車の燃料ポンプは、6万kmぐらいで寿命が来ます。
燃料圧力が高く設定してあるため、負荷が大きいのです。
故障すると完全に動かなくなってしまい、部品交換となります。
工賃と部品代で５万弱が必要になるはずです。

10万kmではタイミングベルトと同時に、オイルポンプ、
ウォーターポンプの交換をお勧めします。
いずれも同じ手順が必要なので、別々に依頼すると
工賃がそれだけ余分に必要となってしまい、高く付きます。

タイヤは3万km前後で寿命となるはずです。
走行距離を確認して善後策を考えてください。

ミッションはなんとも言えません。
上手く使えば6万km以上は使えるものですが、雑な運転だと
3万kmも持たない場合もあります。

ブレーキパッドはノーマルなら、4万km前後で寿命でしょう。
フロントを２回、交換する頃にリアが１回、交換となります。
ちなみに２度目の交換の時には、ディスクの交換が必要です。

思ったより、維持費は必要だと考えて良いと思いますよ（汗）