バイク教習でエンストした理由やニュートラルに戻す方法は？

質問

• バイク教習でエンストした理由やニュートラルに戻す方法について質問します。
• バイク教習でエンストが分かりません。エンストの理由やニュートラルに戻す方法について教えてください。
• バイク教習中にエンストしてしまいました。なぜエンストが起こるのか、またエンストした場合にはなぜニュートラルに戻さなければならないのかを教えてください。

回答No.4

wathavy

次回のために、どうするかを書きます。

停止中・クラッチを切って、アイドリング中です。

クラッチを少しずつ離して、エンジン音がわずかに落ちるところで止めます。（クラッチがつながるかつながらないかのちょうど曖昧なところです）

ここで、エンジン回転数を少し上げます。

さらに、クラッチをわずかに離し、同様に回転数が落ちるかどうか音を聞き分けます。

今度は、音が落ちないように（落ちたら落ちた分だけ）エンジン回転を上げます。

この動作を繰り返し、行うことが半クラとエンジン回転を上げる動作の中身になります。

大型二輪では、これが連続的に常にできないと中々試験に合格しないと思います。なぜなら、低速て徐行をさせられるからです。このとき、ずっと半クラッチでエンジンを空吹かししつつ、リアーブレーキで車体を安定させながら移動し続けかつ、時間稼ぎをさせられるからです。

中型もとい、普通二輪では、そこまでは要求されないと思います。クラッチをつないだまま運転できれば大丈夫なはずです。一本橋も、クラッチを切らずに、アイドリングで通過しても合格できます。

いずれにせよ、半クラッチでアクセル回転数を合せ、かつ、車速が徐々に上がってくるところは、一番面倒な事だと思います。しかも、普段の運転では、そんな不安定なことをしませんから、練習も出来ていない人が大半だと思います。

教習所では、一通りできれば、合格なので、今は（普通二輪？）とりあえず、回転数があまり落ちないようにエンジンを回すことを考えましょう。回転がブオーンと上がってしまったら、クラッチを絶対に離さないことです。（危険ですから）

カーブの中で、ブレーキは本来は使うものです。ところが、教習所ルールとして覚えておいて欲しいことは、絶対にカーブの中ではブレーキを使わないと覚えておけば大丈夫です。例外はあります。もし、目前に自動車教習などが割り込んできたりしたら、このときは危険回避のためにブレーキを使ってください。

ただし、試験の最中、そういう事は起こさないように、試験官達は気を使ってくれています。従って、盲滅法カーブ手前でブレーキを終了させて、カーブ中はアクセルだけで抜けるように心がけましょう。

しかし、ATって良くないですね。クラッチが何をしているものか全く認識されなくなってしまうんですね。（ひとりごと）
電池自動車、電池バイクになれば、クラッチはなくなり、ギアもなくなるので、こんな話が昔話になっちゃうんでしょうけど。（ひとりごと）

お礼

仕組みを理解してない人間にとっては、そもそもクラッチでアクセルの“回転数を合わす”という表現が新鮮に聞こえます(笑)成る程、そういう感覚で動かしてるのかと。

＞次回のために、どうするか
この内容の様に練習しようにも教習中は矢継ぎ早のように指示が来て余裕がない為、
じっくりと試してみるのは難しそうです。
教習所レベルにさえなればその辺りは実際にバイク購入してからしてみたいと思います。

＞危険回避のためにブレーキ
そうですよね、そういう例外もありますよね。とにかくカーブはアクセルだけで抜くようにしたいと思います。
ご回答頂き有難う御座いました。

便利で安全で明快なものが悪いわけがないですからね。
ただ使用者の頭は衰えて生きそうですが
ひとりごとです。