アウトバックとムラーノなら

質問

教えて下さい。アウトバック3.6Rとムラーノ3.5で迷っています。どちらも似たようなスペックのような気がします。どちらかに乗っておられる方やどちらも知っている方などいましたら何なりとコメントください。使用は街乗り中心で高速は週１回往復１２０kmで、アウトドアに年数回（雪道含む）です。仕事とプライベート両方で使用し、家族は嫁と子供が２人（小学生以下）の４名です。ちなみにデザインで両社とも否定的な意見が多いことも知っていますが当方は肯定的ですので問題でありません。宜しくお願い致します。

回答No.4

microburst

こんばんは
　「自分なら」と、過去に遡って考えた時期が有りました。
「MURANO」と「OUTBACK」を比べたら、「OUTBACK」が良かった。
「OUTBACK」と「STAGEA」を比べたら、「STAGEA」の方が良かった。
　　而して、私は「STAGEA２５０ＲＸ」のオーナーとなりました。

しかし、その時点では、「燃費」なんて、その前に乗っていた「SKYLINE２５００ＧＴＳ（TURBO)」より、悪くなる事なんぞ、頭の中にはカタログデータ以外の情報は無かった。

「STAGEA」は、「SKYLINE」のワゴンバージョンでしたから。

　「OUTBACK」の、２５００ＣＣバージョンで、レギュラーガソリン仕様、パワーこそ１７０PHそこそこなれど、１，５ｔを超えるガ体を　高速に合流させるには十分。SUBARU独特の、乗り心地の硬さ（リーフリジッドかと思う程のガタピシ感）も、和らいで居ながら、コーナーは４駆のメリットが働くのか、ロールが少ない。（MURANOの車高では、こうは行かないでしょう。）

　メカニックにはちょっと厄介らしいけど、燃費、街乗りの乗り降りでは完全に「OUTBACK」に、采配を挙げる次第です。第一、ジャガーが　「OUTBACK」のコピーみたいな車を出している。
デザイン的にも（こればかりは、自車「STAGEA」の方が好きですけど）
ジャガーに引けを取らない

　ただ、「STAGEA」は「SKYLINE」のワゴンだと述べた通り、ハンドリングやペダルのレスポンスは「OUTBACK」に比べて、格段にクイックです。内装の安っぽさは否定できませんが。

街乗りで３、６Ｌともなると、「エサ代」については経験も無ければ、知人も居ない。どう考えても６気筒でしょうから、余計に食うでしょうね。
　二択ならこの100ＣＣの違いって、自動車税の区分を分ける境目ではないでしょうか？
　「STAGEA」に関しては、２５００のＦＲと３５００の４駆で、燃費の差が出ないのは４駆を必要とする所の道路条件でしょうかね。「生産終了だから、これ以上古臭く成りようが無い」、いずれ「MURANO」もその運命を辿るような気がしますが、「OUTBACK」と「MURANO」の二択なら、私なら「OUTBACK」でしょうね。
　各車、ネットで探すと、「オーナーのサイト」が見つかると思います。購入前に、ぜひともオーナーの声を探ってみて下さい。

お礼

microburst様、返信ありがとうございます。
非常に説得力のある内容で思わず首を振っています。
週末にムラーノに試乗してきます。気持ちは
アウトバックに傾きつつありますが…