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ロードバイクのハンドルの安全性について お尋ねいたします 先日 かなり
mohumohu23の回答
- mohumohu23
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いちおう区別のために言っておくけど、 FRPを雑にぶった切ったりすると繊維剥離でその部分が弱くなることがある。 むかし外洋用セーリングポストがそのせいで根元直近でへしおれたｗ あの時はSOSを本気で考えたｗ チャリの例では 自転車ハンドルでダンシングしようとしたら、何の前触れも無くへし折れた事例は実際に知り合いが経験している。フレームではバンク開放日にモノコックでもがいているとBB部が踏み込んだら抜け落ちたｗというのもある。自分自身では某社モノコックフレームで走ってて道の穴ぼこに軽く突っ込んだときにヘッドチューブとトップチューブのつながる部分がバグッと漫画的な描き文字で表したいような音をたてて外れたｗ この上記では、それ以前に何らかの素材被害を受けるような状況は経験してないのに起きた。 話かわって ハンドレイアップでレジンを刷毛で塗りつけ浸透させ船体を作ってた頃（当時のハンドメイドカヌーの教書みたいなものでは和書も洋書も大体そういう風に作るのだと書かれてた）、どうしても局部的に強度が落ちる部分があった、満遍なくレジンが入ってると思っててもぜんぜん回ってない箇所が出てくるためだったのだけど、そういうとこは見た目は綺麗に見えても投棄するために破壊するとボコンボコンかなづちが貫通する。（竜骨にケブラーを張ってテンションをかけ船体強度を持たせるという船の試験的に作ってたものなのでFRP層は薄い）ちゃんと回ってるとこは破壊するのが困難なほど頑丈だ。最終的には斧でしとめた。 当時プリプレグなんてのが手軽に入手できる前だったので考えあぐね、レジンを溜めた真空バスタブを作ることで貼り付ける前にカットしたシートを事前にバスタブ内に漬け置きし真空ポンプで空気を吸出し脱泡する事でかなり均一な強度でレイアップができるようになった。 上記の被害では破断部分を見ると破れたカーボン繊維の足が妙に長目なのが多かった、大体こうゆうぶっ壊れ方した物はレジンがちゃんと入ってなくて素材自体に問題があったものだろう。 今のホイールが壊れにくいってのは、カーボン素材の改良と共に製造時の技術的な進歩がある。 ヒビによって壊れる要素は、 局部的なストレスに弱いのは素材性質上しょうがないので、絞める時はトルクに気をつけろ気をつけろ言われるのですが。そうしたストレスによる被害は、見える。 良くあるのがシートピラーの破断。俺はそれでケツにカーボンを刺した。菊門にジャストミートしなかったのが救いだｗ フレームの割りが真円じゃなかったためか局部的にストレスが掛かりすぎて、繊維が剥離し局所的に白く見える上にまさにヒビが入っていた。 けど、1cmにも満たない範囲だからこんくらい大丈夫だろ。と、たかをくくってツーリングにでたらポッキリ逝ったｗ。 繊維が支える方向以外の強度はレジンの強度とあんまり変わらないんだ。 だから最近の軽量モノコックは引っ張り強度は強くても横からはてんで弱い部分とかがあり、倒しただけで固いのに当たるとバキッと割れてしまう事がある。前もここでそんなかわいそうな人がいたけど。 倒してわっちゃった例のような物とは違う破壊の様子で、 カーボンは急にポッキンポッキンして危険危険。て言ってるのは多くの場合素材的不良による事故だと私は思う。 落車したら確認するのは前の人が言うようにしたほうがいいのは確実だけどね。俺みたいにケツにカーボン刺しちゃうようなことになるからｗ ちょっとこけたら、そのフレームには乗るな。って書き込みを色々目にするんだけど、確認して表面にヒビが入ってないフレームでそんなに怖いなら全部おれが引き受けるｗ そんな神経質な人はチェーンが落ちてチェーンステーがざりざりになったものも危険危険ってうるさく言ったりする人現実に目にしてるけど。俺がもらっとくよ。それ。無料で引き受ける。うん。(´・ω・｀)y-~
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お礼
お世話になります！ もう少しで 折れた カーボンシートポストが 臀部に 刺さりそうなったって 話には 失礼ながら吹き出してしまいました！ しかし 我が身の事と考えると とても笑い事ではありませんね！ 回答者の方は 本当に この分野に 精通され また 実践 検証 も されてますね！ 初期のカーボンホィールは まさに ご指摘のとおり 竹の表面が 剥がれるように 足が長く 取れていきました！ 何故なのか ずっとわからなかったなのですが この度 詳しく 解説していただいたので 理解できました また 機会が有りましたら ご教授 宜しくお願いいたします！