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デミオの剛性
現行デミオ１３Cです。 たまに高速道路を走るので少しだけ足回りの剛性を良くしたくて、オートエクゼからロアアームバーを買うか迷っています。メンバーブレースは高価で手が出ません。タワーバーは前後セットで荷台が狭くなるので嫌ですし、前もワイパーのモーターを外さないと付けられないとか？ 国道では変化無くてもいいです。ロアアームバーを付けると高速道路では剛性は良くなるでしょうか？ 他に良いものがありましたら教えてください。少しだけ良くなればいいです。 よろしくお願いします。
- takeyoshi0
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- gdbcimp999
- ベストアンサー率48% (80/164)
ロアアームバーを付けても体感できるような変化は無いと思いますよ。 現行車種ならなおさらです。 無駄なお金を使うだけなのでやめときましょう。 高速でかっちりした”感じ”が欲しいなら空気圧を高めにして見ましょう。 ふわふわした感じがかなり解消されると思います。 とりあえずタダなので試してみてください。
お礼
こんばんは、 回答ありがとう御座います。 空気圧は指定通り 前２．２後２．０入れています。 走行に大丈夫な空気圧は いくらまでですか。
- ebisenn
- ベストアンサー率24% (44/178)
４で回答した者です。ウレタン補強の正式名は「パワーウレタン」と言います。自分で施工することも出来ますが、温度管理や作業穴の加工等で素人では中々難しいみたいです。私が依頼した際の金額は８万弱で２日程度掛かりました。HPのアドレスを載せておきます。ご参考になさって下さい。
お礼
こんばんは、 アドレス拝見しました。 プロじゃないと無理のようですね。 ありがとう御座いました。
- ms_axela
- ベストアンサー率14% (94/643)
先代のデミオスポルトでオートエグゼのタワーバー＋ロアアームバーの取付をしました。 結果として、期待通り交差点等でのステアリングの曖昧さが消えて運転しやすくなりましたが、別段高速道路では変化はありませんでした。 当然といえば当然で、高速道路では素早いレーンチェンジでもしない限り左右方向の剛性を上げてもフィーリングには直接影響を与えません。 どちらかといえば前後の揺れが大きくなりますので、現行デミオのボディの良さを考慮するとショックアブソーバの変更の方が高速道路には効果が出そうに思われます。 ちなみに同じく先代デミオでタワーバーだけとロアアームバーだけとで変化度合いを見ると、タワーバーの方が効果を体感し易いようでした。 （丁度通っているディーラーの営業さんが試すことになったシーンがあり、そのコメント）
お礼
こんばんは、 回答ありがとう御座います。 前後の揺れが大きくなりますか。揺れるのは嫌ですね。
直線でも路面のうねりのあるところでボディがねじれるというか、よじれるようなところでは、しっかり感が増すでしょう。しかし、他の方も書いていますが、効果がはっきり現れるのはコーナリングです。ボディがしっかりするとサスもよく動くようになります。きっともっと良くなるのを期待して、タワーバーやサスキットも欲しくなると思いますよ。 ただしデメリットもあって、左右どちらかをどこかにヒットしたりすると、連結してるせいで反対側にもダメージが及びます。注意してください。
お礼
こんばんは、 回答ありがとう御座います。 直進は変わらないようですね。色々欲しくなると困りますね。
- kaerunrunb
- ベストアンサー率29% (902/3060)
ノーマルの足で剛性だけあげるとバタバタ感が増してコーナーリングが不安定になるのでお勧めしません。 剛性あげたらサスペンションも変えたくなりますよ。
お礼
こんばんは、 回答ありがとう御座います。 バタバタ感が増すなら このままでいいですね。 サスペンションは高価ですね。
- yotani0425
- ベストアンサー率30% (1185/3898)
昔（といっても４～５年前）、ラリーチューニングショップの経営者から、サスペンションの剛性を上げるのには、タワーバーよりロアーアームバーの方が効果が大きいと聞いたことがあります。勿論、タワーバーを否定するものではありませんが、世の中、「タワーバーだけ」というのは間違っているとの話でした。 ただ、高速道路や一般道路で直進のときに効果が感じられるかは疑問です。不整路面走行時やコーナリング時のハンドリング向上策としてなら変化は感じられるかもしれません。
お礼
こんばんは、 回答ありがとう御座います。 皆さんに回答を頂きましたけど、ん～ 悩みますね。
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