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ある区間の運賃とある区間の運賃との差は、なぜその区間の差の運賃にはならないのか？
gsmy5の回答
- gsmy5
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分割乗車などの事例から、そのような疑問が生じたものと推測されますが、もし質問者様の仰るような原則があれば、遠距離逓減制の完全否定、つまり初乗りでも、何百キロ乗る場合でもキロ当たりの単価は初乗りの割高な金額が適用されるということになりますが、よろしいでしょうか。つまり、運賃は非常に割高に感じてしまいますよ。 質問者様の仰るようなA-B-Cしかない場合は、A-CとA-B,A-Cだけ比較すればいいですが、A-Dだと、比較すべき区間はA-BとB-CとC-D 、A-BとB-D、A-CとC-Dのいずれの比較でも差額が一致しなければなりません。これがどんなに複雑で意味のないことかわかりませんか？ これを解決するにはキロ数に限らず、1駅100円で、1駅超えるたびに100円づつ加算みたいなとんでもない運賃制度になっちゃいます。 なお、JRの運賃は対キロ制といって、キロ当たり単価に乗車キロ数をかけて算出するのが原則です。但し、1kmごとに運賃を変更するのは非常に煩雑となりますので、数キロ～40km程度を1つのゾーンとしてゾーン中間値に対して上述の計算をして運賃を定めます。 従って、ゾーンのキロ区分が同程度の中で、2つに区切ると、差額と区間運賃は(端数整理をしている為)完全には一致しないものの、かなり近い値になります。 但し、キロ単価は300kmを超えた分、600kmを超えた分で大幅に安くなります。（これを遠距離逓減制といいます） 例 本州3社の幹線運賃の場合 ・48kmの運賃 820円 24kmの運賃 400円 差は420円 ・96kmの運賃 1620円 48kmの運賃 820円 差は800円 ・111kmの運賃1890円 56kmの運賃 950円 差は940円
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