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NSR50の水温についての質問です
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2stだと50～65℃位じゃ、68℃はセッティング次第できつくなってくるかと TZやRSといったレーサーのマニュアルだと60℃前後が指定されています No1の方の回答は流石に行き過ぎです 町乗りならともかく、サーキットランだと即ピット行き
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- MAMI_SPR
- ベストアンサー率17% (138/810)
ＮＳＲ５０とＴＺＲ２５０ＳＰＲ所有（サーモスタッド抜き済）。 二車とも６５℃近辺がベスト水温。 ＞68度だと暖機が終わってない状態ですから、調子が悪いのは当たり前です。 ？？？ ＮＳＲ５０の場合、水温５５℃ほどでフツーに１２０００ｒｐｍ回ってますけど？何を根拠に”調子が悪い”なのか？ そして ＞経験というより勘ですが、80～90度くらいが適性のように思います。 ９０℃にもなったら明らかにエンジン回らない。 っつーか、オーバーヒート寸前。 参考にもアドバイスにもなってません。
お礼
回答有難うございます。 写真のNSRカッコいいですね!! 写真見て思った事があります。 ホイールが6本スポークと言うこと。 3本の方が（初期型）強度があるので、ホイールが曲がりにくいんだそうです。知ってるかも知れませんが・・・・。 55度でそこまで回るんですか? やばいですね。 自分のは、60度手前でやっと1万3000まで回ります。 参考にさせて頂きます。
- mono0413
- ベストアンサー率28% (131/463)
回答ではありませんので参考程度で。 細かい話になると、センサーの位置や種類で数度は違いが出るので、何処で測るか？何で測るか？も論点になります。 また、あまりにエンジンの温度が低いと、部品の熱膨張が少なくシリンダーとピストンのクリアランスは広めになります。 よく回りそうなイメージですが、ピストンの首振りも大きくなりフリクションロスが増えたり偏磨耗が進みます。 もちろん、適性温度が一番。（何度かは知りませんが・・・^^;） 過熱だと誰もが予想するように・・・ 68度だと暖機が終わってない状態ですから、調子が悪いのは当たり前です。 2サイクルエンジンの場合、混合気はクランクケースを通りシリンダーに向かいます。 あまりにエンジン本体（補機類も）の温度が低いとマトモに吹けません。 冬場のエンジン始動時と同じで、ある程度熱い方がキャブでの混合もよく、プラグの点火もスムーズです。 （キャブが冷えすぎると結露しますし） 経験というより勘ですが、80～90度くらいが適性のように思います。 逆に、ラジエーターを少し塞ぐなどして、フィーリングが変化するか実験してみては如何ですか？
お礼
長々とありがとうございます。 80度まで行くと、エンジンが本間に走らなくなるんです。 色々と試してみます。
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