JZX100 不調

質問

この度、平成10年式マークIIツアラーVを中古にて購入しました。
走行距離1万キロ。（メーター改ざんありません。）ATから110系新品ミッションに載せ換え。新品インタークーラー、むき出しエアクリーナー装着という内容の車です。
そこで質問なのですが、高速走行時にECTPWRの警告ランプらしきものが点滅する事が気になるのですが、原因がわかりません。
それと、同じく高速走行時にノッキング（エンジンが脈を打つ様な）が発生します。
何度か試したのですが、3速4000回転、約90キロで約2分位経過すると発生します。小刻みで、激しいです。アクセルを緩めるか、変速すると解決します。
通常走行ではその条件にはまらないので、普通に走行してますが、せっかく買ったばかりなので何かすっきりしません。
購入店は他県で遠方な為、なかなか見せに行けないので、もし、原因が分かる方か、もしくは直せるというショップの紹介でも構いませんので助言をお願い致します。
ちなみに当方は埼玉県です。
ぜひよろしくお願い致します。

回答No.5

hisa60

皆さんがご指摘の、ミッションへの交換ですが、ＡＴコンピューターとエンジンコンピューターと信号のやり取りをしていたと思います。
ミッションを交換することで、そのやり取りがなくなり、エンジン制御に影響が出たかも知れません。

回答No.4

Comodor64

ほかの方も指摘されていますが、その改造具合で、９年落ちが１万キ
ロというのがとても気になります。本当に１万キロなんでしょうか。よ
く調べてもらったほうがいいかもしれません。
　お金はかかるかもしれませんが、ディーラーに持ち込んだほうがいい
のではないでしょうか。トヨペットなら、どこにでもあるでしょうし……。

回答No.3

destiny1

ミッション、エアクリ、コンピュータ全部見てもらったほうがいいですね。
平成１０年でこれだけいじって、１万キロて怪しくないですか？
メーター交換とかしてるんじゃない？
そのままで走ってると、どんどん調子悪くなると思いますよ。
ディーラーで調べてもらうしかないですね、でも結構お金かかりそうな感じ。すぐにはわからなそうですね。

回答No.2

ImprezaSTi

どんな状況で、どこをどうされたのか分かりませんのですが、一般的にですが、
(1)ここまで換えておいて、ＥＣＵは純正のままでしょうか？
　→状況から見て燃調があってない可能性「大」です。
(2)むき出しエアクリーナーも×です。
　燃調のとれない原因となります。エンジンルームの熱気を直接吸い、まともにエアがエアフロセンサーに当たりません。

　近くでも構いませんので、チューニングをやったことにあるショップに相談する方が確実です。それか、全て純正に戻すことですね。

回答No.1

rgm79quel

ATからＭＴへの載せ替え方が不適切です。

素人作業だったのでしょうか？？？

まずはプロにちゃんとして貰うことです。