ロードレーサーとシクロクロスで履けるタイヤの太さの違いは？

質問

キャリパーブレーキのロードレーサーと、カンチブレーキのシクロクロスでは履けるタイヤの太さにはどれほど差があるのでしょうか？

街乗りしかしないため、シクロクロスを買ったとしてもセミスリックに履き替えます。
どうしても車道から歩道に入らなければならない時の段差越えや、車道走行中のとっさの凹み越えに神経を使うのが苦手なので、エアボリュームのあるタイヤでガンガン走りたいのですが、ロードレーサーで履ける限界のタイヤの太さと、シクロクロスで履く太いタイヤではやはりそこらへんの安心感は違うものでしょうか？勿論空気圧管理は現在でも人並みにやっています。

宜しくお願いします。

回答No.4

panda_ten

ロードレーサーとシクロクロスを両方持っておりますので回答させていただきます。
また、この回答は「うちのマシン（私）の場合」ですので、その部分はご理解いただけると幸いです。

まずはロードの場合ですが、キャリパーブレーキの構造上では28cまでといわれています。
28cだとブレーキ的にOKでもフレームに干渉してしまう場合もあるようですので、一概には言えませんが…。
※私の持っているコンフォート気味なロードは28cが履けます

シクロクロス（カンチブレーキ）の場合。
ブレーキ的には、相当ファットなタイヤが履けるはずです。
なぜなら。
今やほとんどVブレーキorディスクブレーキですが、かつてはマウンテンバイクで使われていたブレーキですから。
32cまでなら余裕で履けると思います。
では、35cや38cはどうなのか？
これは「ホイール次第」と回答せざるを得ません。
JIS規格では、リム内径の2倍までのタイヤが推奨されています。
質問者様がフレームから購入予定であればホイールも選べるのですが。
完成車から買う場合は、付いているホイール次第です。
そのホイールのリム内径が17mmの場合は、35cはJIS的にはNGということになります。
※多分、履けるとは思いますが、自己責任になると思います

「安心感の違い」とのことですが。
私は20cから32cまで履いたことがありますが、そこそこ高圧にエアを入れるのでマウンテンバイクのような安心感は32cでも得られません。
私の技量が足りないだけかも知れませんが、ハンドルよりサドルの方が高いポジションでは、低速走行・段差越え等の際に同じ太さのタイヤを履いたシティサイクルよりも神経を使う気がします。
重心が前寄りになるからでしょうか。
流石に、20cのようにズレた側溝の隙間にホイールごとハマったりはしませんが（これは特殊な状況ですが）。
32cでも段差に対して鋭角にラフに走るのは危なく感じます。
ですが。
路面の凹凸を、よく吸収してくれるのも事実です。
よく言えば「マイルド」、悪く言えば「もっさりした」乗り味になります。
そう考えれば、道路の凹みに対しては太いタイヤの方が大胆に突っ込めるでしょう。
限界値を試したことはありませんが（前輪をリフトする癖が付いてるので…）、段差越えも多少は違うのでしょうね。

ここまで書いて気付いたのですが、質問者様は現在、ロードにお乗りなんでしょうか？
だとしたら、釈迦に説法的な内容も多く不愉快に思われたら申し訳ございません…。
以上。
かなり感覚的な回答で申し訳ございませんが、何かの参考になれば幸いです。

お礼

有難うございました。
昔ロードに乗っていましたが、その頃はロードに関しては無知でしてMTB感覚で走らせてパンクさせてからあまり乗っていませんでした。
また乗ってみようと思って質問してみましたが例え32ｃでも同じ感じにはならないのですね。
バイクコントロールや乗り心地の事も合わせて考えてみたいと思います。